Partea inferioară a VAZ-2110: reparații. Recomandări și fotografii

VAZ-2110 este o mașină foarte ieftină și ușor de întreținut. Dar unul dintre principalele sale "răni" este corpul. Din păcate, este slab protejat de coroziune. După doi ani de funcționare, se formează "gândaci". Dacă ignorați mai mult problema, vor apărea găuri. Rustul se formează peste tot: pe arcuri, aripi, la baza ușilor. Dar cel mai vulnerabil loc din VAZ-2110 este partea de jos. Fotografie și descrierea procesului de reparare a acesteia, a se vedea în continuare în articol.

Cauze de coroziune

Producătorul nu acordă atenția cuvenită tratamentului anti-coroziv al acestor mașini (precum și izolarea fonică). Acest lucru este evidențiat de numeroasele recenzii ale proprietarilor. Dar dacă zgomotul din cabină poate fi în continuare reconciliat, atunci cu găuri în podea - nu. Acest lucru este incomod și nesigur. În consecință, există o întrebare privind repararea sau înlocuirea fundului pe VAZ-2110. Experții identifică mai mulți factori care accelerează semnificativ uzura:

• Starea vremii. Rugăciunea metalică la orice contact cu apa, chiar dacă a fost vopsită și procesată la fabrica. Dar ploaia nu este cel mai periculos factor. Mai agresivi în ceea ce privește metalul sunt reactivii sare, pe care serviciile noastre rutiere stropesc asfaltul în timpul iernii. Dacă de multe ori nu spălați partea inferioară a mașinii sub presiune înaltă, sarea va rămâne în cele mai secrete locuri. Mai departe pe aceste secțiuni se va forma rugina și după un an - prin găuri.
• Accident. Chiar și cu un accident minor, stratul de bază al smalțului și al solului este separat de metal. Dacă pictura a fost făcută de meșteșugari necalificați, în 1-1,5 ani se formează urme ruginite în acest loc. Același lucru se întâmplă dacă suprafața nu a fost pregătită pentru pictura corectă și pentru o curățare necorespunzătoare.
• Drenarea înfundată. Deseori, reparația fundului VAZ-2110 este necesară din cauza găurilor de drenare înfundate. Apa ajunge în cele din urmă în cabină și în portbagaj. Nu are unde să meargă - este absorbită în covorul din fabrică și în materialul rezistent la zgomot. În plus față de coroziune, poate provoca un miros caracteristic de mucegai și putregai. De asemenea, se formează apă atunci când se folosesc covorașe nesecate. Textile sunt foarte populare acum. Dar nu fiecare model întârzie umiditatea, datorită a ceea ce se absoarbe în covor, apoi merge la metal.

Astfel, fundul VAZ-2110 suferă un impact negativ asupra ambelor părți. În plus, este foarte dificil să găsiți sursa problemei. Nu toată lumea din garaj are o groapă și să dezmembreze salonul pentru a identifica "bug-urile" pe care nimeni nu le va face. Conduceți până când podeaua este moale ca jeleu.

instrumente

Pentru a efectua cu succes reparația fundului VAZ-2110, vom avea nevoie de o mașină de sudură și o mască. Electrozii nu funcționează: metalul este foarte subțire și există riscul de a fi ars. Prin urmare, se utilizează numai un dispozitiv semi-automat și cablu de sudare. De asemenea, avem nevoie de un bulgară (de preferință mic) și de un cerc pentru tăierea metalului. Printre alte materiale ar trebui să fie pregătite foi de hârtie (sau un burghiu adecvat), grund, vopsea, anticoroziune, rugină. La sfârșitul procesului de reparare, fundul VAZ-2110 va trebui să fie zgomotos. Dar folosirea materialului vechi este inutilă. Prin urmare, cumpărăm noi foi de vibroplast (de preferință 3 mm) și le lipim pe suprafața restaurată.

Să mergem la muncă. Pregătirea

Deci, mai întâi trebuie să pregătim mașina. Îl ducem în garaj și dezmembrăm salonul. Este de dorit ca camera să fie cu o groapă de vizionare. În funcție de amploarea lucrării, trebuie să scoatem unul sau mai multe scaune, precum și o parte din covor, care se duce la "top zece" din fabrică.

În etapa următoare, am tăiat părțile dezamăgite ale podelei cu un bulgar. De asemenea, decupam acel metal, grosimea acestuia fiind mai mica decat cea din fabrica - dupa reparatii se poate rusti din nou.

Fiți atenți, că sub tubul de combustibil treceți de jos și tuburile de frână, precum și un sistem de evacuare. Și sub canapea din spate se ascunde un rezervor. Dacă se efectuează reparații majore, toate aceste elemente trebuie dezmembrate.

Apoi curățați cu atenție toate cusăturile cu șmirghel. Puteți folosi un burghiu special pe burghiu. Urmele rămase de rugină sunt prelucrate de un convertor de zinc. Atenție: este foarte agresiv. Prin urmare, lucrăm exclusiv în mănuși de protecție. În cazul în care domeniul de lucru este foarte mare și în partea de jos a VAZ-2110 a trebuit să fie tăiat aproape întregul element, este important să se asigure rigiditatea corpului. În usi se instalează distanțiere din lemn.

Lucrări de sudură

Sudarea prin sudură VAZ-2110 începe cu dezactivarea rețelei de la bord. Este necesar să deconectați ambele borne de la baterie, altfel puteți arde calculatorul și alte unități importante. Apoi conectăm "masa" mașinii de sudură la caroserie și continuăm să lucrăm. Puteți utiliza patch-uri de dimensiunea potrivită sau puteți cumpăra părți gata făcute (mai ales atunci când vine vorba de praguri). Sudarea partea de jos a VAZ-2110 este de a restabili:

• Panourile de podea.
• Grinda orizontala.
• Platforme de referință.
• Extensii de spărturi și praguri.
• Conectori.

Toate foile noi sunt ușor apucate de jos. Cusătura nu trebuie să fie continuă, dar cu un pas de 5-6 centimetri. Periodic, ar trebui să verificați geometria corpului. Dacă nu țineți seama de acest punct, după reparație puteți obține ușile fără închidere. La sfârșitul lucrării, cusătura poate fi deja solidă. Dar această reparație a fundului VAZ-2110 nu se încheie.

finisare

După sudare, cusătura este răzuită de pe scară. Puteți să o faceți cu un ciocan cu daltă sau șmirghel (care este mult mai lung). Dacă cusatura este rea, digera zona din nou. Apoi, curățăm metalul să strălucească și să ofere tratament anti-coroziune. Și că interiorul nu a primit apă, folosim un material de etanșare. Este materialul de etanșare pe care îl prelucrezăm toate cusăturile pe patch-uri.

Ce urmează?

Apoi aplicăm grundul și vopseaua. Pe ambele părți metalul este tratat cu mastic bituminos sau tun de furaje. Datorită consistenței lor grase, acești compuși vor respinge apa și nu îi vor permite să pătrundă în interiorul metalului. În plus, este posibil să se aplice o acoperire anti-pietriș (în cazul în care metalul este tratat cu mastic, dar nu cu grăsime). După ce compoziția este uscată, facem izolarea cabinei. Foi cu o placă de vibrație trebuie așezate pe o suprafață curată. Pe noroi, nu se ține. Dar pe masticul lipicios va păstra la maximum. În plus, foaia este rulată cu o rolă specială sau manuală prin cârpe. Apoi, puteți să colectați în siguranță salonul și să puneți scaunul.

Cum de a prelungi durata de viață a fundului?

Aceste sfaturi sunt potrivite pentru cei care au reparat deja podea pe "top ten", și cei care au încă o copie vii. Deci, prima regulă este spălarea frecventă. În mod obișnuit, proprietarii de mașini acordă atenție corpului superior. Dar trebuie să vă spălați cavitățile ascunse. În special se referă la cei care locuiesc în orașe mari și exploatează mașina în timpul iernii. Sarea sărată nu dispare până când nu este îndepărtată de un curent puternic de apă. Următoarea regulă este procesarea obișnuită a fundului. În timp, vechiul anticoroziv este spălat și exfoliat. Odată pe an, trebuie să verificați starea sa și, dacă este necesar, să reînnoiți stratul. În cazul în care suprafața a apărut deja foci de coroziune (dar nu prin), le procesăm cu un convertor, și apoi - un strat gros de mastic. În ceea ce privește pragurile, au găuri de drenaj. În exterior, nu au nici un sens cu tratamentul anticoroziv - apa este înăuntru. Prin urmare, în vremea uscată și caldă, luați o cutie de Moville și turnați-o printr-un tub subțire (de obicei vine complet) înăuntru. După un an, această procedură trebuie repetată. Numai în acest fel, fundul și pragurile pot fi protejate împotriva ruginei. Dacă problema v-a prins în timpul iernii, puteți aplica o măsură temporară - pentru a curăța suprafața ruginită și pentru a aplica o anticorupție site-ului la nivel local. Și deja cu încălzire pentru a face procesare pe tot perimetrul.

concluzie

Deci, am aflat cum să reparăm fundul pe VAZ-2110 în condiții de garaj. Munca se poate face singură. Principalul lucru este să folosiți un invertor semi-automat și să nu uitați de măsurile de protecție (măști, mănuși). Dacă lucrarea este efectuată pentru prima dată, exersați mai întâi pe bucăți de metal inutile. La sudare este important să se asigure o sudură cea mai uniformă și uniformă.