Dunlop Grandtrek SJ6: comentarii proprietar și caracteristici

Atunci când alegeți un cauciuc nou, fiecare conducător auto este ghidat de unele dintre regulile sale, bazându-se pe anumiți parametri. Pentru unii, rolul principal este jucat de durabilitate, în timp ce celălalt nu primește plăcerea de a conduce, dacă cauciucul este prea zgomotos. Cu toate acestea, există câțiva parametri care nu pot fi determinați fără un test lung. Rezultatele recenziilor oficiale nu pot ajuta întotdeauna. Spre ajutorul poate veni opinia celorlalți șoferi cu privire la acest sau acel cauciuc, care se întoarse pe el pentru o vreme. Revista de astăzi este dedicată Dunlop

Istoric despre Dunlop

Producătorul are o poveste foarte interesantă. Este de remarcat faptul că anvelopele Dunlop care au fost cele dintâi din lume utilizează metoda de pompare a aerului. Originea ei, destul de ciudat, au luat-o în 1888, când un medic veterinar (!) A hotărât să modernizeze bicicleta fiului său mic. Pentru a face acest lucru, a înfășurat roțile de cauciuc turnate cu mai multe straturi de cauciuc și apoi a pompat aer între ele. Ca urmare, a fost posibil să se înmoaie mișcarea pe un teren neuniform. Mai târziu, el a continuat să lucreze la această tehnologie, care a dat naștere unei noi industrii. Numele acestui medic veterinar John Boyd Dunlop.

Timp de mai bine de un secol, compania produce pneuri pentru automobile și aeronave, îmbunătățind tehnologiile de producție în fiecare an. A reușit să exceleze și să producă cauciuc pentru faimosul "Formula 1", modernizând semnificativ în timp util tehnologia de dezvoltare și turnare a anvelopelor proiectate pentru viteze foarte mari.

În prezent, compania este una dintre subdiviziunile holdingului Goodyear, datorită cărora există un schimb continuu de experiență, iar dezvoltarea de noi produse atinge un nivel superior. În măsura în care sunt calitative, numai timpul poate fi afișat. Și va ajuta doar să apreciem anvelopele considerate în acest articol Dunlop GrandTrek SJ6 99Q, deoarece deja există posibilitatea de a vedea părerea celor care au fost pe ele pentru mai mult de un sezon.

Pe scurt despre model

Cauciucul este destinat mișcării în timpul sezonului de iarnă. Producătorul îl poziționează ca universal, capabil să facă față oricăror condiții meteorologice. După cum poate fi văzut de la predecesorul său, aceasta poate fi o mișcare foarte reușită, deoarece SJ5 a primit feedback foarte pozitiv de la șoferi. Noutatea este chemată să o înlocuiască, oferind chiar și o calitate superioară.

Sunt considerate anvelope de iarnă Dunlop GrandTrek SJ6, recenzii despre care vom analiza la sfârșitul articolului, avem un model simetric de rulare cu blocuri foarte mari. După cum asigură producătorul, această opțiune este perfectă atât pentru condusul pe zăpadă, cât și pentru sol, și pentru condusul pe o gheață alunecoasă. Trebuie remarcat imediat că acest model este furnizat numai într-o versiune neamestecată, astfel încât stabilitatea pe șină trebuie asigurată de un compus din cauciuc și de blocurile bine poziționate ale benzii de rulare.

Caracteristici ale structurii benzii de rulare

Designerii au încercat să facă un desen memorabil și practic, care, pe de o parte, ar fi familiar, dar pe de altă parte - adaptat pentru condiții speciale de iarnă aspră. Ca rezultat, am dezvoltat tehnologia proprie pentru plasarea blocurilor unui protector numit Digityre-II. Aceasta implică utilizarea de software de calculator care vă permite să reproduceți diferite situații de viață și în timp real simula un protector care are astfel de proprietăți care le-ar permite să facă față cu toate acestea fără probleme.

Ca rezultat al cercetării, a fost posibilă crearea unui model optim cu un protector în formă de V într-o versiune simetrică. Rezultatele nu au durat mult. Chiar și la primele teste sa constatat că, indiferent de modul de acționare, zona plasturelui de contact rămâne invariabil mare, ceea ce duce la o cuplare mai bună chiar și pe o pistă destul de alunecoasă. Revizuirile cauciucului Dunlop GrandTrek SJ6 au confirmat ulterior această observație.

Cu toate acestea, nu a fost ultimul interval de timp. Stabilitatea a fost ajutată de faptul că și locul de contact în sine a fost gândit. Indiferent de poziție, profilul din acesta rămâne în zece pași, iar suprafața în sine - netedă, dar nu alunecoasă.

Beneficiul alegerii acestui design

După cum spun experții companiei, această abordare a permis atingerea simultană a mai multor momente pozitive. Deci, calitatea aderenței pe suprafața alunecoasă a crescut, deoarece în cea mai mare parte depinde de zona pe care roata intră în contact cu suprafața drumului.

Cu toate acestea, încă un efect, care poate fi numit pozitiv, este o scădere a nivelului de rezistență la rulare. Deci, acest lucru permite rezolvarea a două probleme simultan. În primul rând, rularea vehiculului se îmbunătățește, ceea ce face mai ușoară controlul și simțirea vitezei. Iar al doilea aspect - datorită scăderii rezistenței, trebuie să apăsăm mai puțin pe gaz, ceea ce duce la o economie de combustibil relativ semnificativă. Șoferii, când scriu iarna de cauciuc Dunlop GrandTrek SJ6 comentarii, notează acest lucru ca unul dintre punctele-cheie pozitive.

Caracteristicile liniei centrale a benzii de rulare

Dacă luați în considerare cu atenție modelul de rulare rezultat, puteți observa că, în partea centrală a blocurilor individuale, se formează un inel evident, care înconjoară întreaga anvelopă. Blocurile sunt toate realizate în formă quadrangulară și au dimensiuni destul de mari. Sarcina lor este de a asigura stabilitatea cursului de schimb atunci când conduceți într-o linie dreaptă, precum și în timpul manevrelor netede. Totuși, acestea nu sunt toate misiunile care le sunt atribuite. Prin urmare, datorită structurii sale speciale, ele ajută la distribuirea uniformă a sarcinii pe toată suprafața de contact cu cauciucul cu piesa. Acest lucru are un efect pozitiv asupra uzurii generale a anvelopei Dunlop GrandTrek SJ6 R18, deoarece devine aceeași pe întreaga lățime a cauciucului, ceea ce înseamnă că poate dura mai mult. În plus, uzura neuniformă ar putea duce la o urgență chiar înainte ca protectorul să fie uzat la un nivel critic.

Caracteristicile folosirii blocurilor mari

Este ușor de urmărit întregul model de rulare pe aceste anvelope. Blocurile protectorilor sunt mari, totuși, dacă te uiți atent, poți vedea că pe margini au crestături, care par să le împartă în blocuri mai mici.

Aceasta se face pentru a forma cel mai mare număr posibil de margini laterale, responsabile de caracteristicile de aderență și de sportivitate. Deci, aceste margini se pot mișca și se oprească în mod eficient pe zăpadă sau teren umed.

Ele se manifestă și când se frânge, împiedicând roata să alunece, dar ca și cum ar încerca să îngroape suprafața în direcția opusă direcției de mișcare. Ca urmare, distanța de frânare este semnificativ redusă, iar mașina cu frânare de urgență are mult mai puține șanse de a merge într-o direcție. Toate acestea garantează o reducere a numărului de situații de urgență pe șosea, așa cum sa subliniat în repetate rânduri în revizuiri. Dunlop GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q primește ratinguri ridicate, deoarece, fără spații, aproape inferioare distanței de frânare a concurenților împătuți.

Sistem de lamela gandit

O mulțime depinde de aranjamentul corect al lamelelor. La urma urmei, ei sunt responsabili pentru îndepărtarea calității zăpezii lichide sau libere din plasturele de contact în lateral, pentru a asigura cel mai înalt nivel de prindere cu piesa, pe cât posibil în condițiile meteorologice curente.

În acest caz, dispunerea în formă de V a elementelor de rulare a fost benefică. Între ele s-au format lamele largi, capabile să facă față cu ușurință volumelor mari de lichid sau sol și să le îndepărteze în lateral. Lamele mai mici sunt concepute în primul rând pentru a crea muchii suplimentare, dar servesc, de asemenea, ca un fel de "capilar", deturnând mici porțiuni de apă spre fante mari pe suprafața roții.

Rezultatul este o soluție universală, care, pe de o canotajul mână are unele caracteristici bune, și pot face față problemelor de deplasare a suprafeței libere, iar pe de altă parte - pentru a capta în mod eficient a vehiculului atunci când conduceți pe suprafețe de gheață, mai degrabă decât a lăsa să meargă într-o sanie. După cum se spune despre Dunlop Grandtrek comentarii SJ6 proprietarilor, un derapaj este, în general, destul de rar pentru mașinile echipate cu aceste anvelope, în cazul în care conducătorul auto se lipeste de strategii de conducere în condiții de siguranță.

Nivel redus de zgomot

După cum sa menționat deja mai sus, aranjamentul special al elementelor de rulare a condus la scăderea rezistenței la rulare, ceea ce a făcut posibilă obținerea unui număr de rezultate pozitive. Cu toate acestea, acest lucru nu este toate avantajele care au fost obținute datorită acestui lucru, și acest lucru poate fi, de asemenea, învățat prin citirea despre Dunlop GrandTrek SJ6 101Q șofer comentarii.

Faptul este că principala sursă de zgomot la anvelopele de iarnă sunt fie spirale, fie margini ale elementelor de protecție. Nu există spini pe acest cauciuc, iar marginile sunt proiectate astfel încât să poată să-și îndeplinească sarcinile, dar în același timp să permită roții să se miște cât mai liber posibil. În consecință, frecarea este redusă și cu ea dispare și zgomot obsesiv, care poate provoca disconfort, în special în călătorii lungi.

Rezistența la uzură

În dezvoltarea acestui parametru, sa acordat o atenție deosebită. O linie axială a benzii de rulare pentru a crește rezistența la uzură ar fi mică. Prin urmare, a fost elaborată o formulă specială pentru un compus din cauciuc care conține acid silicic. Ea, pe de o parte, aceasta poate permite anvelopele să rămână moale, chiar și la temperaturi relativ scăzute pentru bord, dar în același timp, întărește legătura dintre componentele în sine, ceea ce face pneuri mai durabile. Ca urmare, în plus față de reducerea suprafeței de cauciuc de ștergere, crește rezistența la înțepături și tăieturi, care nu poate să nu să încânte șoferii care trec un număr mare de kilometri pe zi, în virtutea atribuțiilor lor profesionale, iar ei doresc masina a fost asistentul cel mai fiabil. Când citiți despre Dunlop Grandtrek SJ6 195 comentarii * 80 R15 adesea constatat că șoferii sărbători durată lungă de viață a acestor anvelope.

Scopul cauciucului

Acest model vine într-un număr mare de dimensiuni, astfel încât aproape fiecare șofer va putea să ridice cel care se va potrivi cu mașina lui. Trebuie remarcat faptul că nu se aplică opțiunii bugetare și este adesea instalat pe mașini premium. Stăpânul de dimensiuni uimește cu o varietate. Deci, puteți cumpăra cauciuc pe discuri cu un diametru de 15 și se încheie deja cu 21 de centimetri.

Ea funcționează bine atât pe sedanuri, cât și pe SUV-uri mari. Poate că, la început la Dunlop GrandTrek SJ6, recenziile despre care vom lua în considerare foarte curând vor trebui să se obișnuiască, dar se comportă destul de previzibil, deci nu ar trebui să existe probleme speciale. În vremea relativ caldă, merită să numărați faptul că poate deveni prea moale. Mai ales acest lucru se aplică celor care și-au stabilit anvelopele cu un profil înalt. În plus, este mai bine să nu faceți manevre ascuțite la o viteză foarte mare, deoarece cauciucul are puțin "înot" și poate pur și simplu să zboare de pe disc, dar nu este plăcut în asta.

Opinia conducătorilor auto cu privire la aspectele pozitive ale pneurilor

În urma analizei relative Dunlop Grandtrek comentarii SJ6 ale proprietarilor, care au avut deja posibilitatea de a patina pe anvelopele de ceva timp, se poate concluziona dacă este sau nu să-l cumpere pentru ei înșiși, în special având în vedere faptul că acest lucru nu este o plăcere ieftină.

Șoferii cu experiență notează următoarele avantaje principale ale acestui cauciuc:

1. Aderență bună la suprafață. Aparent, activitatea de designeri și chimiști nu a fost în zadar, deoarece mulți șoferi spun că anvelopele sunt bine-au comportat pe diferite variante de suprafața drumului și în orice condiții meteorologice. Cu toate acestea, atunci când conduci, nu contează doar pe cauciuc. Trebuie să evaluăm cu strictețe situația, pentru a nu crea situații de urgență.
2. O mică distanță de oprire. Având în vedere caracteristicile dinamice destul de bune descrise de utilizatori, o distanță scurtă de oprire este un plus excelent pentru ei. După cum spun șoferii, cauciucul este capabil să oprească repede mașina chiar și atunci când este pe gheață, iar pe terenul alunecos, ca urmare a neclarității, se comportă destul de bine.
3. Nivel redus de zgomot. Poate că în acest moment se găsește cel mai rar în cauciucul altor producători, pentru că este destul de dificil să se realizeze o reducere a nivelului de zgomot fără a se tăia orice caracteristică. Același model a fost capabil să se unească și dinamica și de frânare și de tracțiune, precum și lipsa de efecte sonore, supărătoare în timpul mersului și provocând excesul de vibrații. După cum arată practica, despre anvelopele de iarnă, recenziile Dunlop GrandTrek SJ6 vorbesc despre zgomot numai la viteze mari, când "sună", în principiu, orice anvelope.
4. Rezistență bună la abraziune. Deoarece modelul nu mai este unul nou, acesta poate fi comparat cu variantele de la alți producători. Un șofer menționează că și-a cumpărat acest cauciuc de îndată ce a apărut, iar după 9 ani, el încă îl plasează uneori pentru o călătorie în sezonul de vară. Desigur, caracteristicile sunt deja departe de inițial, dar încă arată rezultate bune. Chiar și acei oameni care își petrec jumătate din viața lor în mașină - șoferii de taxi - notează o rezistență ridicată la uzură și, ca o consecință, caracterul practic al unei astfel de investiții banesti.
5. Partea laterală solidă. Rezistența la perforări și tăieturi ale laturii este în mod clar un plus al acestui cauciuc. Componenta de cauciuc bine concepută vă permite să navigați în siguranță pe drumurile înghețate, fără să vă fie teamă că o bucată de gheață deosebit de ascuțită va fi capabilă să rupă prin peretele lateral întărit al cauciucului.
6. Abilitatea de a folosi anvelopele pe tot parcursul anului. Datorită utilizării acidului silicic, cauciucul a devenit foarte stabil. Și, în ciuda faptului că în sezonul cald devine foarte ușoară, poate fi totuși exploatată cu prudență. Cu toate acestea, acest lucru nu aduce atingere faptului că, dacă este necesar, puteți merge întotdeauna o lună sau două pe anvelopele de iarnă, chiar și după vară. După cum sa menționat despre recenziile Dunlop GrandTrek SJ6, anvelopele de iarnă aproape uzate, dar încă utile, pot înlocui ușor vara cu o conducere atentă.

Acestea sunt principalele avantaje ale cauciucului, care, în general, coincid cu caracteristicile producătorului și rezultatele testelor oficiale. Cu toate acestea, are și minusuri proprii, care ar trebui, de asemenea, să fie amintite.

Fețele negative ale cauciucului, bazate pe revizuirile șoferilor

Printre minusuri pot fi identificate nu atât de multe aspecte, dar merită totuși să acordați atenție. De exemplu, unii șoferi atunci când scrie despre anvelope Dunlop Grandtrek comentarii SJ6 nu sunt foarte pozitive cu privire la momentul în care acest model nu are spini, pentru că, în comparație cu versiunile cu crampoane, distanța de frânare ea este încă ceva mai mult.

În plus, noul cauciuc prezintă zgomot pe asfalt curat la viteză mare. Cel mai probabil, acest lucru se datorează formei specifice a elementelor individuale ale benzii de rulare.

În rest, se poate spune că nu există deficiențe serioase cu acest cauciuc. Prin urmare, este foarte posibil să cumpărați pentru mașina dvs., dacă prețuiți fiabilitatea și calitatea și nu vă confundați cu costul ridicat în comparație cu ofertele concurenților. Poate într-o zi poți scrie despre recenzia Dunlop GrandTrek SJ6, care va avea momente mai pozitive decât cele negative.