Suzuki Van Van: opinii, specificatii, preturi

Apărând în anii 1970, motociclete japoneze Van Van

Bicicleta usoara

Recent re-introdus în SUA, Van Van a primit volumul motorului 200 cu. cm - o creștere semnificativă în comparație cu precedentul 125 cu. consultați Tipic motocicleta pe ture, este proiectat pentru a conduce atât pe drumuri murdare și pietriș, cât și pe teren accidentat, iar o anvelopă spate largă o califică drept bicicleta cu nisip.

Ușor și inteligent VanVan 200, care, în unele cazuri este mai mare, ATV-uri, ideal pentru excursii în jurul fermei, pentru a verifica rapid capcane plasate, sau o plimbare pe plaja - ori de câte ori solul este liber, astfel încât unitatea de patru roți imediat impotmolit.

desen

Van Van este o motocicletă japoneză tipică universală, care a fost atât de populară în anii `60 și `70, cu câteva inovații moderne care fac posibilă ajustarea astăzi. Scaunul în formă de V este îngust și relativ scăzut, ceea ce vă permite să ajungeți la sol chiar și la șoferii foarte mici.

Sistemele de buton prezență starter și injecție de combustibil, proprietari dovedind modernitate Van Van model de comentarii sunt utile, dar, având în vedere utilizarea intenționată a bicicletei, ei ar prefera să aibă o lovitură de pornire opțională. Dacă există un excursie off-road, este mai bine să aveți opțiuni de rezervă și low-tech.

Înălțimea instalării aparatelor de la Van Van este revizuită pozitiv de către proprietari: citirile sunt ușor de citit, sunt localizate la un nivel suficient pentru a fi capturate dintr-o privire. Utilizatorii nu-i plac foarte mult când trebuie să privească în jos pentru a verifica citirile senzorilor. Farurile, așa cum ar fi de așteptat, sunt rotunde clasice, deși probabil o dublă instalare ar face mai bine. Lumina din spate este destul de ridicolă, mare, probabil prea mult. Dar este retro, iar bicicleta ar trebui să arate potrivit.

șasiu

Suzuki Van Van începe cu o ramă de oțel tubulară în formă de diamant, în care motorul este folosit ca unul dintre elementele construcției care completează circuitul. Acest lucru nu numai că permite reducerea motorului, dar și reducerea greutății totale a motocicletei datorită excluderii totale a părții de cadru. Conectorii standard sunt susținuți în fața tuburilor de 33 mm, iar un singur amortizor de șoc hidraulic-hidraulic este un spătar în spate. Ele sunt fixate cu jante de 5,35 inch, cu toate acestea, fără posibilitatea de ajustare.

Discurile cu discuri din aluminiu sunt echipate cu anvelope cu balon, aproape imens pentru o motocicletă, ale căror parametri ai roții sunt 130/80-18 în față și 180/80-14 în spate. Anvelopele au un profil rutier sau off-road pentru diverse opțiuni de conducere.

Clema de frână acoperă discul frânei din față, iar compania Suzuki, folosind vechiul stil, a folosit un tambur mecanic pentru a încetini roata din spate. Prezența acestui element retro în recenziile utilizatorului Van Van pentru o mașină de 128 de kg este numită o opțiune destul de bună.

motor

Alegerea motorului a contribuit, de asemenea, la reducerea masei totale. Nimic nu spune atât de mult despre simplitate, cum ar fi răcirea prin aer, și asta este exact ceea ce avem aici. Un singur cilindru în patru timpi motorul cu o capacitate de 199 cu. cm are un singur cap de camă pentru controlul temporizării supapelor. Fără a se baza pe radiatoarele de răcire, producătorul a adăugat un răcitor de ulei ca un strat suplimentar de protecție a motorului.

Nu este atât de simplu cu controlul inducției. Sistemul electronic de injecție a combustibilului măsoară raportul aer-combustibil pentru economie și controlul emisiilor și automat de control al vitezei în gol "Suzuki" facilitează pornirea la rece și stabilizează lucrul la ralanti fără șofer. Catalizatorul din sistemul de evacuare arde tot ce iese din camera de combustie. Pentru lipsa unui carburator în Van Van, comentariile conducătorilor auto sunt tratate cu înțelegere. Disponibilitatea acestuia ar simplifica proiectarea, dar ar complica respectarea standardelor de emisie pentru conducerea pe șosea.

transmisie

In ciuda dimensiunii sale mici, compania „Suzuki“ a păstrat un stil retro și a reacționat la VanVan ca un motociclete full-size, folosind transmisia manuală și un ambreiaj pentru a transmite puterea de la roata din spate. Ar putea fi tentant să instalați caseta Stepless skuternuyu, ci ca vehiculul vine cu un manual convențional, cu siguranță se califică drept o bicicletă bună pregătire. Această motocicletă diferă de Suzuki 125 și de transmisie. Delov este că acesta din urmă are o transmisie cu șase trepte. Dar Van Van 200 are cinci pași.

costul

Prețul pentru Van Van 200 este accesibil - 4599 de dolari SUA. Motocicleta este produsă în execuția albastru metalic "Triton" și gri-mat "Fibroin" cu o garanție de 12 luni fără limitare a kilometrajului.

concurenți

Van Van este o bicicletă mai mult sau mai puțin mini-încrucișată, care este întărită de tot stilul său retro. Prin urmare, atunci când alegeți alternative, nu ar trebui să se limiteze apariția. Dacă luați în considerare obiectivele de design, dimensiunea motorului și prețul, atunci cel mai apropiat rival al acestuia va fi TW200 de la Yamaha.

Se observă imediat că aspectul TW200 este mai orientat spre încrucișare. Acesta este un fel de "plinătate", care creează un cadru scurtat cu un ampatament scurt de 52,2 inci, care este mai mic de 54,5 cm pentru Van Van. În ciuda lungimii mai scurte, Yamaha are un scaun indivizibil de 31,1 inci, care este de aproape un inch mai înalt decât cel al lui Suzuki de 30,3 inch.

Deși suspensie călătorie 5,35 inch de la Van Van, probabil suficient pentru cei mai mulți călăreți, a „puțuri“ la un alt nivel cu 5,9 inch de călătorie înapoi și imens 6.3 inch de călătorie față. Ambele biciclete, în plus față de discul hidraulic tamburul de frână spate față folosite, și ambele sunt diferite discuri spitsovannymi cu o grosime de anvelope, cu dublă utilizare, care arata capabil de încredere plimbare pe suprafețe laxe și moi, cum ar fi nisipul.

Capacitatea motorului Yamaha este de 3 cubi mai puțin decât Van Van`s cu 199 cu. a se vedea El are, de asemenea, răcire cu aer, un cilindru, dar există un carburator Mikuni de 28 mm. Unii utilizatori, care nu se tem de a fi de modă veche, preferă un carburator în fața sistemului de injecție pentru simplitatea sa. Ambele motociclete au un sistem de control standard, împrumutat de la motociclete mari, care include ambreiaj manual și cutie de viteze cu cinci trepte, cu angrenaj constant pentru controlul vitezei și vitezei.

Pretul pentru aceste modele de motociclete este acelasi, este egal cu 4599 de dolari, ceea ce provoaca aproape suspiciunea de coluziune. În cele din urmă, totul se potrivește cu adevărat dacă vrei ceva care arată ca un mini enduro destul de modern sau ceva mai mult ca o bicicletă clasică de casă.

Există un câștigător? Utilizatorii preferă un scaun mai confortabil în Van Van, deoarece scaunul dur al lui Yamaha îi cere pur și simplu șoferului să stea pe urmele, mai degrabă decât să stea.