Noul Suzuki GSX R 1000 - motocicletă high-end

Suzuki GSX R 1000 are un motor nou, puterea care rămâne încă aceeași și este de 185 CP, generând 12.000 rpm. La început, șasiul a fost realizat, ceea ce asigură o bună aderență la drum, iar după aceea motorul a fost proiectat pentru acest șasiu.

Greutatea declarată a bicicletei este de 205 kg, ceea ce reprezintă un bun indicator. Deși la expoziția din 2009 greutatea lui Suzuki GSX R 1000 a fost de aproximativ 203 kg.

tablou de bord Motocicleta este bine citită, destul de contrastantă și nu este supusă vibrațiilor puternice. Acesta arată cifrele de contururi non-standard, la care vă veți folosi după o jumătate de oră.

GSX-R 1000 are un ambreiaj convențional, al cărui cablu constă dintr-un cablu și o panglică metalizată. Modelul anterior al acestei motociclete a avut o problemă cu sistemul de acționare a ambreiajului hidraulic. Acesta a fost faptul că, pentru înclinări mari ale motocicletei, un mic rezervor de lichid permite aerului să intre în furtun, care ar putea duce la aerisire ambreiaj. Acest lucru a fost corectat prin înlocuirea rezervorului. Trebuie remarcat faptul că acționarea standard a ambreiajului funcționează remarcabil și economisește greutatea motocicletei.

Motorul Suzuki GSXR 1000 se rotește instantaneu, deși diferența față de modelul anterior din acest punct de vedere nu este foarte vizibilă. Această sportbike poate accelera în 2,5 secunde până la 100 km / h.

Acest model, la fel ca cel precedent, face posibilă comutarea modului de alimentare al motorului cu butoanele de pe clipul din stânga. Butoanele pentru schimbarea modului de bord sunt amplasate în partea dreaptă a cârmei. Deci, este foarte convenabil, pentru că procesul nu distrează controlul mânerului gazului. Modurile "A", "B" și "C" sunt menite să ajute șoferul să schimbe condițiile meteorologice. Această îmbunătățire a ergonomiei a apărut pentru a economisi timp.

Modul "A" oferă șoferului un nivel complet puterea motorului Suzuki GSX R 1000. Modul "B" este diferit doar prin faptul că bicicleta se accelerează mult mai lent decât în ​​modul "A". Funcționează ca un limitator electronic și va fi util în condiții de aderență necorespunzătoare pe suprafața drumului pentru cei care nu au suficientă experiență pentru a conduce rapid. Modul "C" diferă de "B" numai prin limitarea puterii maxime a motocicletei la 130 de cai putere. Este relevant pentru vremea ploioasă, când anvelopele nu sunt capabile să transmită cuplul maxim la suprafața drumului. Acest mod poate fi numit limitator de cuplu, care afectează puterea motocicletei.

Suspendarea modelului Suzuki GSX R 1000 a suferit modificări puternice. Motocicleta a fost echipată cu un pendul mai lung și un ampatament scurt, ceea ce afectează pozitiv manevrabilitatea acestuia.

Acest model combină precizia și stabilitatea predecesorilor săi. Riderul poate influența în mod semnificativ comportamentul bicicletei, înainte și înapoi.

Noua furca frontală se arată perfect la viteze mari. Ea face față cu hummocks pe asfalt mai bine decât mono-șoc din spate.

Suzuki GSX R 1000 este echipat cu frâne puternice, ceea ce este suficient pentru a conduce orașul cu o marjă mare. Cu toate acestea, ele sunt încă o componentă slabă a acestui model, deoarece puterea motorului chiar și pentru astfel de frâne este foarte mare. Deși aici puteți, de asemenea, exagerați, având frâne prea puternice, ceea ce poate duce la consecințe negative.