Motocicletă Suzuki Djebel 250 XC: descriere, specificații tehnice și recenzii

Motocicleta Suzuki Djebel 250 - o alegere excelentă atât al tehnologiei, cu două roți pot combina puterea și confortul mișcării. Prin urmare, vehiculul descris cucerește inimile nu numai de amatori, ci și de rideri cu experiență. Aceasta este o bicicletă confortabilă, manevrabilă și fiabilă, care poate fi atribuită clasei enduro. El este la fel de bun atunci când conduceți pe drumuri netede asfalt si gropi, fagase și teren accidentat de gropi, fie din stradă un oraș sau dirt track. "Jebel" va face față oricăror probleme.

Caracteristicile lui Suzuki-Jebel

Producția modelului a început în 1992. Suzuki Djebel 250 a dezvoltat pe baza "Suzuki DR". Modificările au afectat mufa, farurile, elementele de securitate. Ca o tehnologie de iluminat, există un lanternă mare, care este mai mult ca o lumină de proiecție.

Câțiva ani mai târziu, lumina a văzut o nouă versiune a motocicletei, numită Suzuki Djebel 250 XC. Principala diferență față de versiunea obișnuită este un rezervor de combustibil mărit. Pe el au fost instalate rezervoare cu o capacitate de până la șaptesprezece litri. Nu s-au făcut alte modificări grave ale modelului.

Motocicleta a fost produsă timp de cincisprezece ani (până în 2007). În acest timp, modelul a fost practic neschimbat. Numai culorile modelului Suzuki Djebel 250 au fost variate. Caracteristicile, cu excepția carburatorului, au rămas neschimbate. Dar schimbările nu au fost deloc necesare. Motocicleta a fost considerată una dintre cele mai bune din categoria sa.

Aspectul unei motociclete

Cadrul Suzuki Djebel 250 este fabricat din tuburi din oțel. Plasticul acoperă puțin. Sunt fabricate din materiale de înaltă calitate, rezistente la influențe mecanice. Acest lucru vă permite să credeți că motocicleta este destinată călătoriilor de teren. Desigur, odată cu căderea pauzelor de plastic, nu sunt duplexuri de biciclete de sport. Nu uitați că scopul motocicletelor este încă diferit. Pentru clasa sa, "Jebel" are o rigiditate bună de construcție.

Suzuki-Jebel 250 are un nivel ridicat de confort. Adevărat, doar pentru o singură persoană. Pasagerul va fi deja inconfortabil. Nu permite dimensiunea scaunului. Dar aceasta nu este o piedică pentru unii motocicliști, care traversează distanța "Jebel" de câteva mii de kilometri. Astfel de excursii cu rază lungă de acțiune sunt facilitate de un trunchi mare, permițându-vă să luați toate lucrurile necesare.

Suzuki Djebel 250: specificații

"Suzuki-Jebel" se referă la clasa enduro. Motorul are un singur cilindru în patru timpi, cu un volum de 249 centimetri cubi. Acest carburator cu sistem electronic de aprindere și răcire cu lichid. La o viteză de 8500, puterea este de 31 de cai putere. Acționarea lanțului.

Transmisia are șase trepte. Funcționează clar. Caracterizată de unelte "întinse". 14 dinți are următoarea foaie, spate - 42. Mulți iubitori de sine „scurta“ transmisiei. Pentru aceasta ei fac in fata unei stele, cu 13 dinți și creșterea din spate a numărului de dinți 49. Această tehnică mărește puterea de tracțiune și abilitățile motorii. Dar viteza este pierdută. Accelerația maximă admisă este redusă de la 130 la 110 kilometri pe oră.

O caracteristică specială a motocicletei este răcitorul de ulei instalat. În ceea ce privește uleiul de motor, totul este simplu aici. Trebuie schimbată frecvent. Și puneți opțiuni costisitoare. Aici este mai bine să nu salvați. Recomandați să completați sintetice. Și trebuie schimbată la fiecare două până la trei mii de kilometri. Unul dintre adevăratele semne că este timpul să schimbați uleiul este un "neutru" plutitor, care este greu de prins.

În față există o furcă telescopică de 4,3 centimetri, cu reglare a revenirii și un curs de 28 centimetri. Suspensia din spate este alcătuită dintr-un amortizor reglabil, cu progresie și același curs impresionant de 28 de centimetri. Această suspensie face călătoria confortabilă. Ea "înghite" toate neregulile de pe drum.

Datorită roților scurte de bază și a roților înguste, "Suzuki-Jebel" are o manevrabilitate excelentă. Cu toate acestea, atunci când conduceți pe asfalt, trebuie să fiți mai atent dacă roțile sunt anvelope de teren. Un sistem de frânare cu disc capabil să oprească instantaneu o motocicletă. Fiecare roată are o singură unitate.

Consumul de combustibil depinde de modul de conducere al fiecărui șofer. Dar, în medie, este de 3,5-4 litri la o sută de kilometri.

Sunetul unei motociclete de lucru Suzuki Djebel 250 nu poate fi confundat cu nimic. Este special. Acest lucru se datorează detaliilor stabilite ale companiei "Suzuki".

Dimensiunile motocicletei

Lungimea "Suzuki-Jebel" este de 2,23 metri. Lățimea sa este de 0,89 metri. Înălțimea bicicletei este de 1,27 metri. Dacă măsurați înălțimea șei, obțineți o valoare de 0,89 metri.

Amploarea este de 1,45 metri. Cântărește "Jebel" 118 kilograme.

Avantaje și dezavantaje

Printre avantajele "Suzuki-Jebel" se pot identifica următoarele:

• Capacitatea rezervorului este suficientă pentru a călători pe o distanță de până la 400 de kilometri
• Farul vă permite să vă deplasați în întuneric în orice moment pe șosea
• Portbagaj mare
• Disponibilitatea pieselor de schimb.

Amortizorul spate este detașabil. Acesta este un plus. Dar nu există părți separate și kituri de reparații pentru vânzare. Acesta este un minus.

După cum ați putea ghici deja din descrierea, proprietarii comentarii descriu „Suzuki-Jebel„ca o motocicletă de încredere, nepretențioasă. În plus, controlul laudelor, manevrabilitatea și rezistența.

Separa separat întreținerea. Motocicleta în sine este simplă în proiectarea sa. Fiecare șofer poate efectua reparații minore. Și pentru probleme mai grave există un număr mare de centre de service "Suzuki", care sunt gata să ajute. Și disponibilitatea pieselor de schimb îi mulțumește utilizatorilor. Uneori este suficient să așteptați doar o oră, iar piesele de schimb sunt deja la locul lor.

"Suzuki-Jebel", ca toate celelalte endurosuri, merită foarte mult. Prețul poate "mușca". Noile modele nu mai sunt produse. Prin urmare, cei care doresc să achiziționeze acest model ar trebui să-l caute pe piața secundară. Anterior, noul model costa aproximativ trei mii de dolari.

Până în prezent, motocicletele care au coborât din linia de asamblare în perioada până în anul 2000, costau aproximativ o sută treizeci de mii de ruble. Motociclete, care au fost emise după anul 2000, se află pe piață în intervalul de 130-180 de mii de ruble. Poate că prețurile sunt prea mari. Dar, odată laminat, nu mai doriți să schimbați bicicleta. Și în astfel de momente înțelegeți de obicei că motocicleta costă banii cheltuiți pe ea.