Yamaha WR450F: specificații tehnice, feedback și fotografii

Când Yamaha a introdus motocicleta modificată 2015 WR250F, mulți s-au întrebat de ce fratele său mai mare WR450F nu a primit aceleași actualizări de bază. Un an mai târziu, când au apărut modelele din 2016, se părea că modelul WR450F din nou nu a reușit. Acesta a fost în fața australian Moto GP la mijlocul lunii octombrie 2015, la care compania a prezentat un model complet modernizat.

Yamaha WR450F: Prezentare generală a modificărilor

Design-ul ultimei WR a fost creată cu participarea activă a multor piloti, mai ales fostul partid MXGP Josh Coppins. Noua mașină se bazează în mare parte pe sistemul motor, șasiu, suspensie, transmisie și frână, câștigătorul Cupa Mondială YZ450F, care influențează în mod direct asupra reducerii greutății motocicletei, creșterea capacității sale și de a îmbunătăți stabilitatea.

După prima linie WR model de revoluționar, care a apărut sub titlul În 1998 WR400F, există cinci serii majore de actualizări. În 2001, WR426F a fost lansat, iar modelul Yamaha WR450F a fost lansat în 2003. În 2007, a apărut un cadru de aluminiu și injecție de combustibil - în 2012, dar înainte de acest sezon motocicleta sa schimbat puțin. Acest lucru nu a afectat vânzările, dar după o reproiectare completă a modelului 2016, se așteaptă o explozie reală. O examinare sumară a unora dintre cele mai importante schimbări a scos la iveală o pierdere în greutate de 6 lire, înlocuiți șasiul și suspensia, schimba motorul, cutia de viteze îmbunătățite și sistemul de frânare.

șasiu

În 2016, Yamaha a introdus un cadru din aluminiu cu două fețe de la YZF, care devine imediat vizibil la îmbarcare.

WR de la început până la sfârșit are un design foarte echilibrat, un scaun confortabil combinat cu un suport de picioare redus cu 5 mm și asigură o fixare centrat. Diferența dintre cadrele YZ și WR este concepută pentru a le adapta pe cele din urmă la traficul pe uscat și pentru a spori nivelul de reacție cu șoferul. De asemenea, suspensia față a motorului a fost redusă cu 2 mm.

Yamaha WR450F are un nou sistem de poziționare cu patru legături, care completează perfect pachetul de upgrade SUV, deoarece permite șoferului să ajusteze aterizarea fără costul componentelor suplimentare. Este posibil să reglați poziția cu +26,5, +16,5 și -10 mm față de standard, ceea ce modifică semnificativ dimensiunea cabinei. Conform feedback-ului utilizatorilor, practicând un stil tradițional de conducere, poziția standard se potrivește perfect atât pe autostradă, cât și pe teren accidentat.

În plus, motocicleta Yamaha WR450F este echipat cu jante standard de off-road de măsurare 18 și 21 inch, care sunt alimentate cu o ramă neagră Excel, nu de argint ca înainte. Ele sunt potrivite pentru anvelopele Metzeler 6 Day Extreme, deoarece îndeplinesc specificațiile FIM și sunt foarte dure.

Modificările pe șosea includ plasarea pe rama pasului lateral, ventilatorul radiatorului, luminile din față și din spate. Răcirea forțată este utilă în zilele fierbinți și în zone grele de teren accidentat, când fluxul natural de aer nu este suficient.

Suspensie

La fel ca șasiul, suspendarea WR450F în 2016 se bazează pe modelul YZ450F. In ambele motocicleta furca din față este utilizat cu o separare aer ulei KYB cu deplasare de 22 mm de 114 mm și pistă 26,2 unghiul de fugă °, dar este folosit în WR setarea interior mai moale, care este mai potrivit pentru conducere off-road.

O soartă similară sa întâmplat și în spatele motocicletei, unde izvoarele YZF cu specificația KYB au fost aplicate cu o instalație de enduro mai moale. Aceste îmbunătățiri mici au fost făcute astfel încât WRF să poată face față tuturor aspectelor legate de conducerea off-road, de la secțiunile tehnice ale drumului până la liniile de mare viteză.

În general, în comparație cu modelele anterioare, în noua motocicletă Yamaha WR450F, caracteristicile de manevrare și deprecierea s-au îmbunătățit serios.

Potrivit unui conducător auto, în timpul primelor călătorii la WRF în timpul frânării în partea din față s-au simțit șocuri moi, dar după ajustări minore ale cronometrului au încetat să mai fie resimțite. Pentru cei care preferă o pornire foarte scurtă și moale, urmată de o comprimare profundă a furcii din spate, ajustarea prin clic va oferi aceste senzații și vă va permite să vă obișnuiți repede cu motocicleta.

La frânare WR leagăne aproape imperceptibil sta ferm la accelerare din colțuri plate, ceea ce este important pentru curse pe teren accidentat. Motociclete foarte bine echilibrat în mișcări laterale, ceea ce elimină necesitatea unei înclinare puternică în viraje, atât la nivelul și la viteze mari.

Suspensia, dezvoltată de Yamaha pentru modelul WR450F în 2016, completează cu succes șasiul actualizat și oferă o plimbare previzibilă și echilibrată. În general, proprietarii motocicletei sunt mulțumiți de schimbările și de realizarea faptului că furcile și arcurile pot fi ajustate cu ușurință pentru a regla motocicleta la un călăreț de orice nivel.

Motorul

In 2016, Yamaha a introdus un nou aspect al motorului, bazat pe YZF, în care panta inversă a capetelor noi cu patru supape de cilindru combinat cu admisie a aerului și de evacuare față de ieșire din spate Gaze. inversa și cilindrul de înclinare spate cresc eficiența de evacuare și admisie, optimizează cuplul liniar și asigură centralizarea masei. Corp de accelerație de 44 mm, care era cu 2 mm mai mare decât anul trecut. Unghiul de pulverizare sa schimbat, caracteristicile deschiderii clapetei au fost îmbunătățite, starterul a fost mutat, toba de eșapament a devenit mult mai scurtă și mai silențioasă. Posibilitatea de a fi atât electronic cât și kick-start este oferită.

Generatorul oferă un demaror electric, faruri și un sistem de injecție a combustibilului alimentat de 14V și 160W. Prezența a două tipuri de lansare Yamaha WR450F ghidul de clienți sunt foarte practice, deoarece unii producători se bazează exclusiv pe produse electronice, iar proprietarii acestor motociclete înainte de a comite o călătorie gravă prea des cu bateria descărcată.

Puterea câștigătorului

Yamaha WR450F demonstrează actualizarea gradul de comprimare, egală cu 12,5: 1, care variază incredibil de ușor pe întreaga curbă a puterii. Conducătorii care îi plac motocicletele, care emite imediat un cuplu imens, sunt plăcut surprinși de transferul instantaneu al puterii către WRF. De obicei, mai întâi de așteptat accelerare lent, și apoi un salt rapid în capătul de sus, dar aceasta masina merge aproape la fel de mult ca prototip ei YZ450F. Este posibil să treceți de la a doua treaptă la o treaptă secundă într-o secundă, în aproape orice parte a traseului ierburilor sau într-un streamer complex.

Setarea puterii

Utilizatorii observă că aderența la deplasarea cu trepte de viteză înaltă, datorită alimentării netede, este aproape inutilă de controlat. Când utilizați setările pentru tunerul de putere Yamaha pentru a seta o cartelă de carburant moale, bogată în combustibil și bazată pe aprindere, este suficient să faceți două sau trei ture pentru a determina că acești parametri nu sunt adecvați. Ventilatoarele unui cuplu de fund defalcat își dau imediat seama că nu este vorba despre acestea, chiar și în condiții dificile și tehnice. Revenirea rapidă la setările anterioare nu este dificilă.

Proprietarii sunt sfătuiți să nu testeze transmisia de energie în WRF pe locurile de pietre umede ... Cei care decid că aceasta este o idee bună, asistența medicală poate fi în curând necesară. În orice caz, manualul Yamaha WR450F, în special partea care se ocupă de regulile de siguranță, merită citită.

Power Tuner vă permite să experimentați diferite opțiuni pentru setările standard. Nu contează ce putere de alimentare cum ar fi un proces lent, neted, cu o întârziere, dur sau șoc, având ca rezultat dislocarea umărului sau nu, datorită dispozitivului opțional la setările de putere motocicleta pot fi personalizate în funcție de stilul lor propriu de conducere.

Cea mai nouă tehnologie EFI garantează consumul eficient de combustibil, iar un rezervor de combustibil modest de 7,5 litri vă permite să conduceți mai mult de 100 km. Fanii călătoriilor lungi pentru a-și spori capacitatea vor trebui să cumpere soluții terțe.

transmisie

O altă actualizare importantă în 2016 a fost transmisia în cinci trepte. Noul design copiază sistemul YZ450F, dar include și materiale noi, mai durabile într-un ambreiaj enduro ușor capabil să reziste la condiții de funcționare extreme. În plus, în comparație cu YZF, au crescut viteza a doua, a treia și a patra, iar primul și al cincilea au rămas neschimbate.

În general, cutia de viteze funcționează fără probleme, schimbările se fac fără efort, ceea ce corespunde cu adevărat ambreiajului "ușor" anunțat. În plus față de ea și de prinderea utilizatorilor nu au apărut pretenții, iar raportul de viteză de la 13:50 a fost un mare succes pentru toți piloții.

frână

Sistemul de frânare Yamaha WR450F din 2016 a primit, de asemenea, împrumuturi de la YZF. Ca rezultat, motocicleta are acum un disc frontal cu diametru mare, de 270 mm, deși frâna de capăt din față a devenit puțin mai mică.

Performanța de frânare a WRF a fost, așa cum era de așteptat, excelent, utilizatorii aveau nevoie doar de o mică ajustare a înălțimii pârghiilor de frână față și spate pentru a se simți ca acasă. Proprietarii iau notă de confortul frânării rapide atunci când conduceți în orice tip de teren, ceea ce le permite să se oprească și să accelereze cu mai multă încredere atunci când este necesar.

Yamaha WR450F: specificații

• Motorul cu răcire cu lichid, cu un singur cilindru, în patru timpi, cu un volum de 449 cm³_.
• Raportul de compresie este de 12,5: 1.
• Cursa pistonului: 60,8 mm.
• Cilindrul are un diametru de 97,0 mm.
• Placă umedă.
• Ambreiaj umed, cu mai multe plăci.
• Inducție: injecție de carburant, corp de accelerație de 44 mm.
• Transmisie de aprindere TCI.
• Pornire electronică și picior.
• Transmisie pe 5 trepte cu ambreiaj constant.
• Cadrul este semi-duplex.
• Furcă telescopică frontală, înălțime 310 mm.
• Îndepărtare, mm: 114.
• Înclinarea șasiului este de 26ordm-20.
• Pendul suspensiei spate, cursa 318 mm.
• Frână frontală / spate hidraulică cu 1 disc, cu un diametru de 270/245 mm.
• Anvelope: 90 / 90-21 54M (față), 130 / 90-18 69S + M (spate).
• Dimensiuni, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Înălțimea scaunului, mm: 965.
• Clearance, mm: 325.
• Distanța dintre roți, mm: 1465.
• Rezervor de combustibil / ulei, l: 7,5 / 0,95.
• Masa în stare de funcționare, kg: 123.

grafică

În 2016, modelul WR450F este disponibil în albastrul tradițional pentru Yamaha, iar clienților din Australia și Noua Zeelandă li se va oferi o culoare galbenă. Această ofertă exclusivă este o recunoaștere a rolului jucat de cumpărătorii din aceste țări în modificarea motocicletei. Așa cum am menționat deja, modelul va diferi jante negre negre, protecție a brațelor de la Bark Busters și un protector negru ușor de dedesubt. Protecția cadru din plastic de la motocicleta Yamaha WR450F este produsă de producători terți, de exemplu Speed ​​Speed ​​sau Hyde Racing. Dar, în funcție de utilizatori, nu se potrivesc destul de bine acestui model. Protejarea cadrului de la barca cu motor Yamaha WR450F Hyde Racing însăși afectează suprafața motocicletei, iar viteza luminii nu ia în considerare prezența capacului cutiei de aer.