Yamaha YZF-R1: povestea transformării gamei

Yamaha YZF-R1 este pilotul companiei celebre. În 1988 ea a prezentat noutățile de inginerie proiectate pentru motociclete. Dar pana in 1998, acest model sa bazat pe motorul original Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 a fost eliberat după reciclare. Este demn de remarcat faptul că, după aceasta, Geneza menționată anterior a fost oarecum deplasată arborelui cotit, precum și arborii secundari și de acționare ai cutiei de viteze. Datorită acestei inovații a fost posibil să se obțină un efect incredibil. A fost posibilă reducerea semnificativă a lungimii totale a blocului motor. Și datorită acestui fapt, ampatamentul a devenit, de asemenea, considerabil mai mic. Rezultatul acestor inovații este o manevrare îmbunătățită și un centru de greutate optimizat. Apoi, acest model a fost lansat în versiuni albastre și roșii și albe. Prima colorare, în special, a fost populară în Europa, din cauza căruia a apărut în curând un deficit aceste modele.

1999

Motocicleta Yamaha YZF-R1 în acest an nu este cu mult diferit de predecesorul său, cu excepția grafică și colorat. Dar totuși au avut loc unele schimbări. Modernizată puntea de transmisie, extinderea - astfel încât comutarea a fost îmbunătățită. De asemenea, au fost introduse unele modificări în ambreiaj. Limitați capacitatea rezervorului (rezervă) cu mai mult de un litru. Acum cifra lui era de patru. Volumul rezervorului principal nu sa schimbat.

O serie de inovații și schimbări

În 2000, îngrijorarea a prezentat un număr mare de transformări diferite. Yamaha YZF-R1 a schimbat chiar si corpul, ceea ce a imbunatatit manevrabilitatea pe distante lungi. Anterior, acest model a fost ideal pentru distanțe prea scurte, dar pentru călătorii lungi îi lipsea capacitatea de reacție în management. Iar sarcina principală a inginerilor și dezvoltatorilor în acel moment a fost de a îmbunătăți ceea ce era disponibil și nu de a re-face totul.

Au fost introduse aproximativ 150 de modificări. Și-a dat rezultatul - pe ieșire s-au dovedit a fi perfect fine, cusute și motocicleta ușoară. Chiar dacă a fost adăugat un nou sistem de inducție a aerului, al cărui greutate era de aproximativ 1,8 kilograme, greutatea totală a vehiculului nu a atins 175 kg. A fost anunțat 150 CP, dar randamentul maxim a rămas același, în ciuda modificărilor introduse în sistemul de control, datorită cărora puterea a fost distribuită pe deplin și fără probleme.

Factorul de decelerare a fost redus cu trei procente. Schimbat și corpul de faruri, oferindu-le agresiune. Panouri laterale motocicleta neteda si aerodinamica. Puteți spune că aproape complet schimbat Yamaha YZF-R1. Specificații tehnice a devenit mai bine, iar motocicleta a devenit mult mai bună decât predecesorii săi.

concurență

Până în 2001, Yamaha YZF-R1 a fost cea mai bună din gama de modele. Dar atunci lumina a ieșit din Suzuki GSX-R1000, care cântărea aproape același lucru, dar caracteristicile sale tehnice erau mult mai bune. A produs mai multă putere, sa distins printr-un cuplu mai modern. În plus, anul 2001 a fost ultimul an în care concernul Yamaha a folosit un motor cu carburant în motocicletele sale. Modelul GSX-R1000 a reușit să depășească performanțele acestui model din punct de vedere al puterii, dar judecând prin ușurința de funcționare și confort, Yamaha YZF-R1 învinge clar acest criteriu. Și acest lucru în ciuda faptului că a consumat la acel moment un pic prea mult ulei.

Yamaha YZF-R1 comentarii sunt doar bune. Dar, în ciuda acestui fapt, mulți autovehicule și-au îndreptat atenția asupra motocicletelor de la Honda. Yamaha, simțind concurența, a început să facă schimbări mai serioase în gama de modele. Au existat și momente stilistice conductele de evacuare sub scaun și îmbunătățirea performanțelor tehnice și multe altele. A fost un motor complet nou, un mecanism de direcție cu amortizor. În plus, problemele care au avut loc înainte au fost eliminate, de exemplu, volanul a încetat să se agită în timpul accelerației rapide.

Modele moderne

În 2006, a fost introdus un nou model al acestei motociclete. Apoi, în aceleași modele, a fost posibil să se obțină 180 de litri. a. pe volant. Mai mulți dezvoltatori de 20 de milimetri au extins pendulul. Mai ales pentru versiunea de curse a acestei motociclete, s-au creat noi roți din aluminiu, datorită cărora masa totală a sportbike a scăzut cu aproape o jumătate de kilogram. Diferența cheie a modelului a fost un motor cu un singur rând, actualizat, cu 4 cilindri. În 2008, a apărut un sistem de navigație, care a devenit, de asemenea, un bun plus.

Din 2009 până în 2011 modelul a suferit unele modificări. Primul lucru de remarcat este un design complet nou. De asemenea, în plus, modelul a achiziționat un motor în care tehnologia a fost preluată de la MotoGP, cu arbori cotiți ai arborelui și blițuri neregulate ale amestecului. Puterea sa a ajuns la 182 de litri. cu., care respectă pe deplin standardul Euro3 general acceptat. Scaunele au fost, de asemenea, refăcute - unghiul liftului a devenit mult mai moale, iar locașurile pentru picioare au devenit mai profunde. Este imposibil să nu observăm noua aterizare umflată, datorită căreia greutatea suplimentară este transferată în partea din față a motocicletei. Din acest motiv, soldul de greutate sa îmbunătățit semnificativ. În general, de-a lungul istoriei pilotului, multe schimbări au fost făcute în gama, dar datorită acestui fapt, până acum, Yamaha YZF-R1 este o motocicletă foarte populară și sigură.