Suzuki DRZ-400: specificații și recenzii

Unul dintre cei mai fiabili indicatori ai succesului unei motociclete este numărul de modificări și restabilirea ulterioară. Și dorința producătorilor de a obține cele mai multe din dezvoltarea populară a maximului posibil pe piață este justificată. Acesta este modul în care sa întâmplat cu bicicleta Suzuki DRZ-400, a cărei fotografie este prezentată mai jos. Aparatul a fost conceput inițial ca un segment reprezentativ al motocicletelor cu dublu scop, ci ca fanii creatorii bazei de creștere a extins gama capacității sale tehnice și operaționale.

Informații generale despre motocicletă

Inițial, în 1999, modelul a fost conceput ca un reprezentant tipic al clasei "enduro". Ca platformă, a fost preluată unitatea DR-350, iar un an mai târziu, dezvoltarea a fost lansată. Doi ani mai târziu, designerii au oferit bicicletei cu suspensie reglabilă, care a format în final aspectul clasic al motocicletei. Este adevărat, în versiunea standard, este potrivit pentru conducerea pe șosele urbane, pentru călătorii rutiere, precum și pentru o cruce activă. În perioada 2005 - 2010, Pe piață au apărut mai multe versiuni ale acestui dispozitiv, dar o abatere fundamentală de la clasic Modele Suzuki Modelul DRZ-400 a fost realizat în momentul defectării motorului carburatorului. Acesta este exact ceea ce sa întâmplat în 2010 pe fondul înăspririi cerințelor de mediu pentru unitățile energetice.

Specificații tehnice

Producătorul a schimbat calitățile tehnice și operaționale ale modelului în versiuni diferite. Versiunea tradițională este considerată încă un supermoto cu prefixul S. în această cutie de viteze cu cinci viteze echipate cu aproape toate reprezentanții Suzuki DRZ-400 serie. Specificațiile tehnice ale echipamentului de bază al motocicletei sunt următoarele:

• Tipul lanțului de acționare.
• Frâne frontale - discuri cu dimensiunea de 25 cm, completate de un etrier cu două pistoane.
• Disc de frână spate, dimensiune 22 cm, cu etrier cu un singur piston.
• Suspensie (față) - furcă telescopică 4,9 cm.
• Suspensie spate - pendul.
• Materialul din cadru este din oțel.
• Înălțimea bicicletei este de 93,5 cm peste șa.
• Ampatamentul este de 148,5 cm.
• Capacitatea rezervorului cu combustibil este de 10 litri.
• Greutate - 133 kg.

Caracteristicile motorului

Motocicleta este livrată cu o unitate mono-cilindrică în patru timpi, cu un volum de lucru de 398 cm³. Motorul cu volum mediu furnizează circa 40 de litri. a. putere, ceea ce este bun pentru reprezentantul segmentului enduro. Chiar mai atractivi indicatori de performanță apar Suzuki DRZ-400. Caracteristicile dinamicii pot fi imaginate după cum urmează: accelerația la o sută este efectuată timp de 5,5 secunde, iar viteza maximă este fixată la 150 km / h. Este adevărat, pentru o bună tracțiune și o dinamică decentă a calității, motociclistul va trebui să plătească un consum mediu de carburant de 5-6 litri la 100 km. Cu toate acestea, în funcție de natura funcționării bicicletei, această valoare poate scădea.

modificări

Până în prezent, DRZ-400 este disponibil în trei versiuni majore: S, E și SM. În ceea ce privește prima modificare, aceasta poate fi considerată ca bază. Aceasta este o versiune de sport enduro ușoară, care are în semnalele de direcție a echipamentului, starterul electric, ventilatorul de răcire și optica într-o configurație extinsă. Versiunea E reprezintă, de asemenea, clasa enduro, dar într-o versiune ușor mai greoaie. În special, această bicicletă are suspensie cu o viteză crescută, setările modificate ale unității de putere în condiții off-road, precum și o lovitură de-starter.

O atenție specială este acordată o a treia modificare a Suzuki DRZ-400, a căror divulgare poate fi reprezentat după cum urmează: versiunea Motard a biciclete rutier cu jante de 17 inch, furca motocros, frâne îmbunătățite și, în același timp de călătorie de suspensie redusă. Trebuie remarcat faptul că toate modificările, cu excepția E-versiune nu se aplică la sport de dispozitive de înaltă performanță. Acest factor le-a făcut cele mai bune opțiuni pentru călătoriile de zi cu zi și oraș. Resursa bazei de elemente este aproape de nivelul bicicletelor de drum, ceea ce facilitează întreținerea.

Posibile defecțiuni

Primele generații ale modelului se disting prin funcționarea zgomotoasă a transmisiei, ceea ce este practic imposibil de corectat independent. Deja în versiunile ulterioare, după 2007, dezvoltatorii au eliminat problema schimbând mecanismul de tensionare a lanțului în motocicletă. De asemenea, dacă uleiul este schimbat prematur, prima treaptă de viteză poate fi activată în mod spontan. Există unele nuanțe în lucrarea de pandantive. Deci, în partea din spate a Suzuki DRZ-400 se recomandă curățarea și lubrifierea progresivă în mod regulat pentru a preveni scânteiere. Există și pretenții la furculița unei biciclete situată în partea din față. Nu este de încredere, prin urmare se recomandă instalarea unei protecții speciale pentru pene.

Feedback pozitiv cu privire la model

Modelul atrage atenția cu prețul său, iar în procesul de operare îi place proprietarii și fiabilitatea. În ceea ce privește costul, primii reprezentanți ai liniei sunt acum disponibile pentru 100-130000. Frecați., Ceea ce este destul de modestă în comparație cu costul concurenților nume mari din clasa enduro. Fiabilitatea se datorează în principal faptului că construcția folosește materiale de înaltă calitate și portante. În plus, mulți au remarcat și ample oportunități de tuning Suzuki DRZ-400. Comentariile în acest sens menționează exemple de finalizare cu succes a suspendării și actualizarea sistemului de frânare, fără a mai menționa restabilirea structurală. În general, cu o întreținere competentă și regulată, utilizatorul poate conta pe o performanță dinamică decentă și pentru a scăpa de costurile reparațiilor permanente.

Feedback negativ

Deși modelul este poziționat ca un echipament universal și multifuncțional, în zonele înguste de operare, capabilitățile acestuia ar putea să nu fie suficiente. De exemplu, fanii off-road notează că modificările ușoare ale acestei serii pentru utilizarea completă în aceste condiții nu sunt potrivite datorită masei mari. Dimpotrivă, în condiții urbane obișnuite, proprietarii simt discrepanța dintre construcția sportivă exprimată și acoperirea standard fără obstacole. Ca un dezavantaj serios, mulți au în vedere potențialul de putere al modelului Suzuki DRZ-400, dar acest lucru se aplică numai anumitor versiuni. Desigur, dacă doriți, puteți utiliza același tuning și puteți adăuga câțiva cai putere la unitate, dar cumpărarea de pachete de marcă pentru aceste actualizări costă o mulțime de bani.

concluzie

Practica de operare arată că modelul este destul de ergonomic și literal orientat spre asigurarea confortului călărețului. Acest lucru se aplică nu numai designului cu suspensia și amplasarea cârmei în raport cu șaua, dar și manipularea. Motorul Suzuki DRZ-400, în combinație cu o cutie de viteze cu cinci trepte, permite bicicletei să depășească în mod sigur traseele forestiere, pistele sportive, străzile orașului și drumurile încrucișate.

În acest caz, nu uitați de restricțiile cauzate de efortul mediu și de designul enduro tradițional. Din nou, este puțin probabil ca greutatea considerabilă a unei motociclete să contribuie la o conducere dinamică în condiții grele de teren. Dar, ca un luptător universal pe distanțe lungi, bicicleta poate pretinde că este liderul în segment. Principalul lucru - de a decide o modificare adecvată. Câștigătorii experimentați recomandă să acordați atenție, în primul rând, versiunilor ulterioare, deși în primele exemplare ale acestei serii există multe caracteristici atractive. Este suficient să menționăm cadrul utilitar și designul ascetic. Desigur, prima generație nu a fost răsfățată de putere, dar a fost compensată de flexibilitatea în dinamică.