Jeep `Rubicon-Wrangler`: poze, recenziile proprietarului, caracteristici tehnice

În timpul celui de-al doilea război mondial, compania americană "Willis Motors" a creat un SUV CJ. Mașina a fost utilizată atât pe fronturi, cât și pe spate. Permeabilitatea ridicată a făcut ca mașina să fie indispensabilă în condiții dificile de drum. În cea mai mare parte, CJ a fost operat ca un transport personal al comandanților de vârf ai armatei active. Cele două scaune din față erau destul de confortabile pentru ca un general sau chiar un mareșal să stea în mașină. Într-un mic corp ar putea găzdui patru soldați, până la două sute de kilograme de obiecte personale sau muniții.

Modificarea civilă

după predarea Germaniei Serviciile insotitoare ale trupelor aliate au conservat pretutindeni toate vehiculele pe roti ca fiind deja inutile. Cu toate acestea, armata jeep "Wrangler" a decis să modifice, creând pe baza sa o versiune civilă a vehiculului de teren. Dezvoltarea a fost făcută cât mai curând posibil, mașina a fost re-echipată, șasiu a primit o nouă suspensie moale, amortizoare de câmp rezistente la câmp, înlocuite cu mai multe clapete, acționare hidraulică, dublă.

În 1948, a fost înființată producția de serie a unei mașini cu două poduri de conducere, dar nu se aștepta la o cerere de agitotaj pentru un SUV. A fost nevoie de efort suplimentar pentru a face mașina să arate atractivă, deoarece exteriorul său a fost amintit de trecutul militar. A fost necesar să se slefuiască colțurile, să se introducă o grila de radiator modernă, să se înlocuiască farurile din față cu cele dreptunghiulare.

Patruzeci de ani, Salonul Auto de la Geneva 1986 a fost prezentat Jeep Wrangler YJ, care, de fapt, a devenit strămoșul epocii vehiculelor de cross-country. Epoca SUV-urilor, mașini de o clasă specială, destinată funcționării într-o situație complexă de trafic, a început. Astfel de mașini au fost inițial scumpe și s-au concentrat asupra cumpărătorilor bogați care nu erau împotriva plății pentru prestigiu. Aplicarea practică a vehiculelor pentru toate tipurile de terenuri a fost pusă la îndoială încă de la început, deoarece, pe drumurile impasibile, numai călătorii și fermierii trebuiau să călătorească. Jeepurile s-au vândut prost, uneori chiar sa ajuns la marcarea de mașini noi.

Punctul de cotitură

În 2002, a apărut cea mai nouă versiune - jeep-ul "Wrangler-Rubicon" (fotografiile sunt prezentate pe pagina), care au explodat literalmente pe piața automobilelor. Mașina a fost atât de reușită încât producătorul a trebuit să găsească rezerve suplimentare pentru extinderea producției. Acesta a fost un vehicul de teren, cu caracteristici ideale, în plus, masina a avut semne de crossover, și acest lucru a extins foarte mult gama de clienți.

Jeep "Wrangler-Rubicon": specificații tehnice

Greutatea și parametrii generali:

• lungimea mașinii - 4223 mm;
• înălțime - 1840 mm;
• latime - 1873 mm;
• roata de baza - 2424 mm;
• clearance-ul la sol - 230 mm;
• gabaritul roții frontale este de 1572 mm;
• traiectoria roților din spate este de 1572 mm;
• greutatea proprie - 2033 kg;
• greutate brută - 2506 kg;
• masa maximă admisă a remorcii este de 1000 kg;
• capacitatea rezervorului de gaz este de 72 de litri.

centrală electrică

Jeep-ul este echipat cu un motor pe benzină cu șase cilindri de clasa 3.6 XG Rubicon:

• volum de lucru - 3605 litri;
• aranjamentul cilindrilor este în formă de V, unghiul de tăiere este de 60 de grade;
• sistem de distribuție a gazelor - sistem DOHC, 24 supape;
• sursa de alimentare - injecție electronică cu puncte multiple;
• diametrul cilindrului - 94 mm;
• cursa pistonului - 102 mm;
• putere - 209 litri. a. la o rotație de 6400 rpm;
• cuplu - 347 Nm la o viteză de 4300 rpm;
• raportul de compresie - 10.2.

Motorul asigură o mișcare constantă a mașinii cu o viteză de 160 kilometri pe oră.

transmisie

Motorul este combinat cu o mașină compactă cu cinci trepte, în configurația standard. La cererea cumpărătorului poate fi instalată o cutie de viteze mecanică cu șase trepte.

șasiu

• Brațele longitudinale cu suspensie frontală, cu amortizoare, arcuri elicoidale și stabilizator al stabilității laterale.
• Suspensie pendul - dependentă, cu amortizoare hidraulice, arcuri spirală și rază stabilizatoare.
• Direcția punții față este un mecanism semiaxial pentru transferarea rotației cu capetele îmbinării CV.
• Transmisia punții spate este diferențială planetară cu interblocare forțată.

frâne

Sistem centralizat de acțiune diagonală, independent, cu două circuite. Frâne cu discuri ventilate pe toate roțile. Etriere dublu de tip piston, acționare automată, retur. Diametrul discurilor perforate frontale este de 320 mm, partea din spate - 285 mm.

Unelte de direcție

Dispozitiv rotativ cu bile și piulițe cu un amortizor de amortizare a șocurilor. Înclinarea coloanei cârmei este ajustabilă în intervalul de 12 grade. Posibilitatea schimbării unghiului volanului, precum și înălțimea scaunului șoferului și poziționarea acestuia în raport cu comenzile, vă permit să alegeți cea mai bună opțiune, convenabilă pentru șofer.

dispozitive

Senzorii principali sunt localizați pe torpila din segmentul din stânga. Panoul de instrumente include un tahometru și un vitezometru, regulatoare de temperatură apă și ulei, indicatoare de nivel al carburantului, presiune de lucru în sistemul de frânare și anvelope. Consola centrală conține dispozitive care oferă navigație, iluminat, climatizare interioară, ventilație și aer condiționat.

Date externe

Jeep "Wrangler-Rubicon", caracteristicile căruia îndeplinesc standardele mondiale, este considerat unul dintre cele mai bune vehicule off-road ale zilelor noastre. Cererea pentru un vehicul pentru toate tipurile de teren nu scade, vânzările se mențin stabil la un nivel ridicat. Jeep "Rubicon" este, de asemenea, un model de prestigiu, proprietarii săi a priori aparțin categoriei oamenilor bogați și de succes. În ciuda faptului că mașina nu diferă în funcție de mărime, este respectată atât pe șosea, cât și pe străzile orașului. Jeepul "Rubicon" datorită contururilor sale "musculare" pare destul de impresionant.

Recenzii clienți

Din 1986, vehiculele off-road ale mărcii "Wrangler" au început să apară în toate colțurile lumii, dar nu au provocat prea mult interes. Și numai jeepul "Rubicon" a devenit imediat un model popular. O singură privire la mașină a fost suficientă pentru a înțelege: acest zăngănit, robust va avea loc peste tot. Jeep Wrangler „Rubicon“ comentarii care au fost întotdeauna un caracter entuziast, dublu „canalie“, cu un cărbune negru plafon din pânză, a fost visul de mulți iubitori de plimbare off-road.

Și asta, în ciuda faptului că mașina costa întotdeauna o mulțime de bani. În Rusia, prețul mediu pentru un jeep "Rubicon" este între 2,5-3,5 milioane ruble. Costul ridicat este parțial justificat de o fiabilitate tehnică fără precedent, vehiculul pentru toate tipurile de teren aproape că nu se rupe niciodată. Și dacă se întâmplă o defecțiune, reparația se poate face rapid și eficient, folosind piese de schimb originale ale producătorului.

Reparabilitatea masinii este aproape 100%, reteaua de servicii dezvoltate exista peste tot, chiar si in cele mai indepartate colturi ale planetei noastre. "Wrangler" își menține bara mare, fără a ține seama de costuri. Personalul tehnic de deservire al companiei este foarte bine instruit, personalul este politicos și de ajutor. Jeep "Wrangler-Rubicon" (revizuirile proprietarilor confirmă acest lucru) este unul dintre cele mai securizate modele de SUV-uri în ceea ce privește service-ul și repararea. Această atenție din partea producătorului, desigur, mărește reputația mașinii.