Jeep `Willys`: caracteristici și fotografii

Jeep "Willis" - o legendă de mașină, un drum care a trecut de la Volga la Berlin, a traversat deșerturile din Africa, făcându-și drumul prin jungla asiatică. Conceptul său este în continuare baza pentru crearea SUV-urilor moderne. "Willys" a devenit fondatorul unei clase de automobile, care astăzi poartă numele de "jeep".

Jeep "Willis": istoria creației

Încă din anii 1930, armata americană a început să manifeste un interes sporit față de autoturismele de pasageri care să înlocuiască flota veche de vehicule cu armament ușor. Izbucnirea războiului din Europa ia forțat pe americani să accelereze acest proces. În legătură cu aceasta, au fost elaborate o serie de cerințe tehnice necesare pentru viitorul automobil, care ar trebui realizate.

Constructorii auto sunt conștienți de faptul că primirea unui astfel de ordin în situația politică actuală a promis un profit bun. Prin urmare, lupta pentru licitație pentru producția de SUV-uri, a anunțat de către armata SUA, 135 de companii au intrat. Dar, înainte de etapa finală au reușit să ajungă la doar trei „American Bantam“, „Ford Motor Company“ și „Willys Overland“, care ar putea crea prototipuri reale care satisfac nevoile armatei. Drept urmare, fiecare dintre aceste companii a primit o comandă pentru producerea a 1500 de piese din vehiculele lor de teren.

Determinarea alegerii

După ce a devenit clar că americanii nu ar fi putut să se retragă din război, în iulie 1941 sa decis lansarea unui alt vehicul de teren, deja foarte mare, alcătuit din 16.000 de mașini. Dar, din nou, întrebarea a apărut între cei trei producători.

La început, cântarele îndoite spre "Ford" ca cel mai mare producător de automobile din lume. Dar apoi a apărut întrebarea despre costul mașinii. Sa dovedit că SUV-ul, propus de Ford, este mai scump decât toate - producția sa costă 788 de dolari. Un pic mai ieftin a fost "Bantam" - 782 de dolari. Cel mai mic pret a fost oferit „Willys Overland“, care a evaluat valoarea uneia dintre mașinile sale în 738.74 dolar, iar acest lucru în ciuda faptului că un jeep militar „jeep“ a avut o performanță mai bună decât SUV-uri concurente.

Se pare că concluzia a fost evidentă, dar militarii s-au îndoit de faptul că compania ar putea să respecte termenul stabilit, deoarece nu se descurca foarte bine. Punctul în această problemă a pus Bill Nutson - un expert american în domeniul producției în masă de mașini, a susținut candidatura "Willis Overland".

23 iulie 1941, cu "Willis Overland" a fost semnat un contract pentru producția a 16.000 de mașini. Și în august, jeepul "Willis" (după cum urmează), după o serie de îmbunătățiri, a fost complet pregătit pentru producția în serie, iar numele său - Willys a fost adăugat indexul MV.

Securitatea guvernamentală

Concernul „Willys Overland,“ în picioare la un pas de faliment și nu a putut învinge ordinul de serie de război, astfel încât Guvernul a decis să facă în siguranță și să dea un control suplimentar asupra producției de copii ale SUV-uri de companie mai fiabile - „Ford Motor“.

Proprietarul firmei a fost de acord cu o comandă de stat majoră, în ciuda faptului că Ford a trebuit să utilizeze motoarele originale achiziționate de la Willys Overland în fabricarea mașinilor lor. O copie a documentației Willys MB a fost predată inginerilor Ford, iar la începutul anului 1942 preocuparea a lansat primele două vehicule off-road, denumite Ford GPW.

În timpul războiului, "Willis Overland" a produs aproximativ 363.000 de SUV-uri. Ford Motor a îndeplinit o comandă militară pentru 280.000 de vehicule. Aproape imediat după începerea producției în serie a jeep-urilor, mașinile au fost trimise aliaților - mai întâi britanicilor, apoi în partea sovietică.

Lucrarea de transmisie a unui vehicul militar off-road

Pe șosea, în ciuda plimbării, jeepul "Willis" sa comportat foarte bine. Sa accelerat rapid, a condus bine, a străbătut ușor drumurile. Acest comportament a fost asigurat cu succes de transmisia "adaptată" a SUV-ului.

Carrierul "Willis" a fost un cadru spar, conectat prin arcuri și amortizoare suplimentare de acțiune unidirecțională cu poduri echipate cu diferențiale de blocare. Motorul mașinii este interconectat cu o transmisie mecanică în 3 trepte.

Axa față și dispozitivul de prindere au fost controlate de un caz de transfer.

Jeep "Willys" a avut un plus mare în formă de frâne hidraulice de toate cele 4 roți, care, cu parametrii și caracteristicile sale dinamice a fost un aspect important.

Corpul mașinii

Datorită compactității, confortabilitatea SUV-ului american, desigur, lasă mult de dorit, dar în acele zile nu era necesar să se gândească la confort, în primul rând au existat parametri de funcționalitate.

Într-un corp simplu "Willys", există caracteristici de design sub forma unei lipse de uși și un parbriz pliabil pe hota. Lipsa ușilor a făcut posibilă lăsarea mașinii fără obstacole în caz de pericol. Pentru a fi protejat de ploaie, a fost asigurată o prelată.

Pe partea exterioară a caroseriei din spate, era o "rezervă" și o canistră, iar de-a lungul laturilor - un instrument de marș (lopată, topor, etc.). De dragul scopului militar al mașinii, rezervorul de combustibil a fost instalat sub scaunul șoferului, care a trebuit să fie aruncat înapoi pentru a alimenta mașina. În nișa din spatele arcurilor roților din spate existau cavități destinate depozitării sculelor.

Deoarece corpul avea o structură ca o cutie, pentru a elimina posibila acumulare de umezeală în partea de jos a mașinii a fost prevăzut un orificiu care închide opritorul.

Caracteristicile optice

Luminile "Willys" sunt ușor deprimate față de planul grila radiatorului. Acest lucru se datorează caracteristicilor lor de design. Dacă este necesar, optica de lumină ar putea fi rotită de difuzoare în jos, astfel încât acestea să poată fi utilizate ca sursă de lumină pentru întreținerea motorului pe timp de noapte. În plus, această caracteristică a designului farurilor a permis să se deplaseze în întuneric fără a avea loc întreruperi.

Jeep "Willys": caracteristicile mașinii

Tracțiune pe 4 roți.

Greutatea automobilului off-road este de 1055 kg.

Înălțimea copertinei este de 1830 mm.

Lățimea mașinii este de 1585 mm.

Lungimea jeep-ului este de 3335 mm.

Gardă la sol (distanță la sol) - 220 mm.

Motorul este in linie, cu 4 cilindri, cu valva inferioara (Willys L-134) putere - 60 l / s.

Volumul motorului este de 2,2 litri.

Sistem de alimentare cu carburant tip (carburator - WO-539-S de la Carter).

Jeep "Willys" este capabil să dezvolte o viteză de 105 km / h, în cazul remorcării unei arme de 45 mm - 86 km / h.

Capacitatea rezervorului de benzină este de 56,8 litri.

Consumul de benzină (valoarea medie) este de 12 l / 100 km.

Capacitate - 4 persoane.

SUV "Willys" a reușit să depășească o jumătate de kilometru fără pregătire preliminară. Cu echipament special la 1,5 metri.

Din datele tehnice de mai sus se poate observa că Jeep Willys a avut un design foarte compact și ușor și, de asemenea, avea caracteristici dinamice foarte bune pentru timpul său.

În serviciul armatei sovietice

În Armata Sovietică, "Willis" a apărut în vara anului 1942. Multe dintre mașinile livrate în Uniunea Sovietică au apărut sub formă de truse de mașini, care deja lucrau la uzinele auto autohtone.

Din păcate, specificitatea serviciului în armata sovietică a lăsat un impact negativ asupra performanței „Willis“. Mașinile au fost alimentate cu benzină de joasă calitate, care a fost fatală pentru "americani". Adesea nu sa conformat calendarului schimbării uleiului. Multe rupturi au apărut din cauza lipsei de întreținere și lubrifiere în timp util a pieselor SUV. Toate acestea combinate au condus la faptul că "Willys" a fost nefuncțional deja după 15000 km de alergare. Cu toate acestea, se crede că în armata sovietică, SUV-uri americane la prețuri mai mari decât omologii interne GAZ-67 si GAZ-67B, că Armata Roșie a fost poreclit „Ivan Jeep.“

Cariera sa militară mini-Jeep „Willys“, a continuat în patria sa (în cazul în care diverse modificări produse în baza sa), care a fost în cele din urmă finalizat abia în anii `80, când a fost înlocuit cu un mai up-time cerințe „Hammer“.