ATV-uri pe pneuri de joasă presiune: fotografie

În orice parte a lumii, există locuri în care drumurile nu au fost încă puse, unde este imposibil de așezat sau nu este practic. Dar, cum ar părea paradoxal, trebuie să vă mișcați într-un fel într-un astfel de teren. Și omenirea a găsit o cale de ieșire din situația actuală - ATV-urile inventate. Din momentul apariției lor, s-au creat multe soiuri - încărcături, pasageri, cu diverse instalații pentru efectuarea lucrărilor, pe șine și pe roți.

Istoria apariției

Prima mașină, care a reușit să depășească zăpada, a apărut în 1912 datorită inginerului rus Kuzin. Avea deficiențe proprii - vehiculul cu tracțiune integrală putea să treacă numai în câmpie, iar micile ridicări erau prea multe pentru el.

Următoarea perioadă în dezvoltare a fost dezvoltarea postbelică. În partea de nord, la motocicletă, au fost plasate anvelope mari din camioane. Deci erau carate. Acest lucru, puteți spune, este primul vehicul pentru toate tipurile de teren cu anvelope de joasă presiune. Ei au îndeplinit perfect rolul unui vehicul atunci când călătoresc pe zăpadă pufos sau traversând o polinie. Viteza lor atinge 50 km / h.

Prima masina de teren off-road a fost dezvoltarea Arktictrans - Nara. Pentru crearea sa, a fost folosit un scaun cu rotile - invalid. Cu toate acestea, designul industrial se mândrește cu modelul "Arctic". Are o cabină care a fost făcută dintr-un rezervor de combustibil al unei avioane militare. Și după aceea a început epoca creării mașinilor care pot depăși off-road-ul.

În plus față de evoluțiile din birourile de proiectare și întreprinderile de construcții de mașini, meșteșugari și vehicule de teren presiune joasă cu propriile mâini. În acest scop, au fost folosite cele mai des folosite organisme din VAZ-uri interne, dar au intrat în funcțiune și alte modele.

Desigur, cel mai mare număr de vehicule și vehicule de teren au fost produse în URSS și în Federația Rusă. În alte țări există câteva modele care merită atenție, dar există foarte puține dintre ele, și nu este faptul că acestea sunt mai bune decât cele rusești - numele producătorului joacă pur și simplu un rol.

Caracteristici de design

Superbreakabilitatea snowblowers este explicată nu numai de anvelopele de joasă presiune cu diametru mare. La urma urmei, SUV-urile convenționale, concepute pentru excursii în afara orașului, nu sunt capabile să depășească mlaștini, râuri sau zăpadă. ATV-urile cu anvelope de joasă presiune au, de asemenea, un cadru articulat. Această soluție de proiectare permite roților să fie poziționate în orice unghi unul față de celălalt. Aceasta, la rândul său, asigură stabilitatea sa și nu permite răsturnarea pe un teren foarte înclinat. Cea de-a doua caracteristică este o grosime specială pe trepte.

Tipuri de snowmobile și mlaștini

ATV-urile pentru anvelopele de joasă presiune sunt clasificate după tip, după cum urmează:

1. Pe combustibilul utilizat - benzină și motorină.
2. Cu privire la posibilitățile de depășire a diferitelor obstacole - pământ și amfibieni.
3. La cerere, acestea sunt pasageri, mărfuri, mărfuri și călători, tractoare și trenuri rutiere.
4. În funcție de tipul de cadru pe care este montat corpul - articulat, articulat, pe un singur cadru.

Orice vehicul de teren trebuie selectat în funcție de teren și de condițiile în care va fi utilizat. Nu toate ATV-urile cu roți pot apărea pe drumurile publice.

Avantajele ATV-urilor cu roți

Momentele de utilizare irațională a resurselor naturale au trecut. Pentru a salva mediul înconjurător, se face mult efort până în prezent. Și cel mai mare avantaj al aruncătoarelor de zăpadă sunt anvelopele pentru vehiculele de teren. Datorită presiunii scăzute sau ultra-joase și a unei suprafețe mari, acestea nu numai că pot să se deplaseze pe un teren dificil, ci și să nu deterioreze pragul pământului practic. Adică, solul și plantele primesc daune minime.

Articole de ATV-uri Articontrans

Cea mai obișnuită familie de aruncătoare de zăpadă este "Lopasnya". ATV-urile cu anvelope de joasă presiune, sub această marcă, s-au dovedit a fi foarte fiabile - modelele aflate încă în stare de funcționare, care au ieșit din producție în 1989. Aplicarea lor este foarte largă - se pot deplasa în jurul zăpezii, se pot spăla drumul murdar, într-un câmp săpat, în zăpadă, în mlaștină, depășesc obstacolele de apă. De asemenea, pot depăși obstacole până la 40 cm înălțime, iar versanții terenului la 87%.

"Lopasnya" este produs cu ampatamente 4x4 și 4x6 și este echipat cu două seturi - pentru iarnă și vară. Designul este mai puțin susceptibil de uzură datorită suspensiei independente, care face loviturile. Cabina vehiculului pentru toate tipurile de teren este realizată în forma unei fuselaje a unei aeronave fabricate din duraluminiu și protejează complet toate componentele importante împotriva deteriorării.

În proiect, unitățile și mecanismele VAZ au fost utilizate, astfel încât găsirea de piese de schimb pentru reparare sau înlocuire nu este dificilă. În ciuda faptului că "Lopasnya" este un coș de zăpadă, se califică drept tehnică agricolă și nu necesită înregistrare. În același timp, acesta poate apărea pe drumurile publice.

Autovehicule off-road de tip Nord-Auto

Familia de vehicule "Wanderer", care sunt potrivite pentru condiții dure de natură, este reprezentată de această companie. Primul model a fost lansat în 2004 și a fost un amfibian cu trei roți conceput pentru călătorii turistice. Până în prezent, compania produce "Wanderer-08" și "Wanderer 10" (modificarea modelului anterior).

Masina are două secțiuni, are balansoare longitudinale și opt roți de acționare. Transmisia se bazează pe analogia modelului Niva, motorul VAZ-2103 este utilizat ca centrală. Echipamentul standard include un sistem de pompare centralizată a anvelopelor - poate fi efectuat direct de pe scaunul șoferului.

Stabilitatea este asigurată datorită centrului scăzut al greutății, lățimii mașinii și deplasării mari a roților. Pasajul este realizat datorită unui clearance de cincizeci de centimetri, fundului neted, unei suprafețe mari de anvelope și ajustării presiunii în ele. Majoritatea unităților pentru vehiculul de teren sunt luate din modelele VAZ, astfel încât, în caz de defecțiune, reparațiile nu reprezintă o problemă mare.

Mașina poate dura până la 6 pasageri, are un motor pe benzină, frâne cu discuri, echipat cu 2 rezervoare de 39 litri, viteze de până la 50 km / h pe acoperiri solide pe apă - 1.5 km / h.

"Rezervoare de murdărie nu se tem"

Sub un astfel de slogan publicitar, vânzările și promovarea vehiculelor KAMAZ au fost efectuate în multe orașe ale CSI. Și într-adevăr, atît mașinile militare, cît și cele civile ale fabricii de mașini s-au remarcat prin abilitatea excelentă a țării. În varianta civilă, acestea sunt folosite pentru transportul mărfurilor către obiectele aflate în construcție, și nu numai în toate regiunile Rusiei, dar și în țările întregii CSI. Mașina a fost atât de reușită și de încredere încât este utilizată în scopuri militare, cu modificări corespunzătoare, desigur.

Vehiculele militare de teren pe pneuri de joasă presiune (fotografiile pot fi observate adesea pe site-urile de știri) sunt destinate operațiunilor de recunoaștere. KAMAZ-43269 "Shot" (de asemenea, cunoscut sub numele de BMP-97) are armura usoara, produsa in versiunile cu ampatament 4x4 și 6x6 ( "Bulat"). De asemenea, trebuie remarcat dezvoltarea tiphoonului, care a înlocuit atât Shot și Bulat, cât și familia Mustang. Anvelopele de pe KAMAZ-ATV sunt proiectate radial și cu presiune reglabilă. Ele sunt eliberate la PO "Nizhnekamskshina".

Competitorul KAMAZ

Un alt camion rusesc de teren crescut este Uralul. Caracteristica sa distinctivă este utilizarea pe scară largă în condiții climatice dure, simplitatea designului principalelor unități de inginerie și unități. Întreținerea și repararea nu reprezintă o problemă. În principiu, toate cerințele industriei militare.

Vehicule off-road "Ural" - un camion cu ampatament diferit, în funcție de destinație. Ele sunt folosite atât în ​​condiții civile, cât și militare. Anvelope pentru ofertantul "Ural" produs în aceeași fabrică ca și pentru KAMAZ.

Homemade - nu înseamnă rău

De regulă, pentru a crea autovehicule pe teren cu anvelope de joasă presiune cu propriile mâini, este în primul rând necesar să se determine condițiile de funcționare. Puteți găsi desenele, dacă vă uitați atent. Trebuie să vă amintiți următoarele - deoarece motorul este mai bine să utilizați cele care au un sistem de răcire forțată (VAZ sunt perfecte), suspensie independentă și anvelope mari. Puteți să le cumpărați, dar le puteți aduce și ei în stare bună. Eliminarea anvelopei pentru autovehiculul pentru toate tipurile de teren este efectuată din cauza faptului că nu puteți pune acrobații de zăpadă pe roțile camerei. Și anvelopele pentru camioane sunt mult mai ieftine decât cele deja pregătite pentru vehiculele de teren.