Din tezaurul artei populare: ATV-uri de casă

Teritoriul fostei URSS a ocupat o șesime din teren, ceea ce înseamnă că nu toate colțurile au avut ocazia de a construi drumuri bune. Spații nedezvoltate În nordul îndepărtat, trasee taiga, campii mlaștine din Tyumen, stepele nesfârșite ale centurii de mijloc sunt toate locuri care devin inaccesibile în perioada toamna-iarnă. Nu există drumuri, numai direcții. În mod tradițional, vehiculele pe șenile sau aeronavele au fost folosite pentru a se deplasa în zone dificile.

Pentru locuitorii satelor îndepărtate, nu există absolut nicio șansă de interes în orice tehnică care să poată depăși terenul. Adevărat, industria automobilelor nu avea prea multe de oferit, mai ales dacă era nevoie de un vehicul pentru toate tipurile de teren, de dimensiuni reduse, economic și, de asemenea, ieftin. Teoretic, există o oportunitate de a cumpăra un import, dar este greu accesibil ca un simplu sătenist să-și permită acest lucru. Singura modalitate este să inventezi și să construiești singur mașina potrivită - de la mijloace improvizate. Deci, face autoturisme all-terrain, pe baza posibilităților și folosind toate piesele disponibile. Și pentru lipsa de ingeniozitate, oamenii noștri nu s-au plâns niciodată.

Istoria invenției

Cea mai mare parte a vehiculelor de teren a apărut în perioada postbelică. ATV făcut schi pe șenile-șenile, dar a apărut cele mai promițătoare model de ATV-uri (Pneumatică roti de diametru mare, cu o presiune internă de până la o jumătate de atmosferă). Astfel de roți au permis mașinii să nu se prăbușească în zăpadă, să se miște în mod confortabil de-a lungul solurilor spălate de lut și chiar să depășească terenul mlaștos.

Unul dintre primele vehicule pentru toate tipurile de teren a fost o carate - o motocicletă, pusă pe anvelope de pe camion. ATV-uri de casă asamblate de meșteri calificați în nordul țării, au fost foarte confortabil pentru pescuit de iarna, deoarece este depășită cu ușurință și nămeți, și a aterizat în gheață-gaura, nu înec. Pentru a vă asigura că aparatul foto nu se transformă într-o gogoșă, atunci când este umflat, acesta a fost înțesat cu centuri, ceea ce, de altfel, a devenit o grosime excelentă, împiedicând alunecarea. Cu toate acestea, a fost necesar să se încălzească pentru o călătorie pe un astfel de "miracol". Prin urmare, au fost colectate numeroase dezvoltări ulterioare pe baza cadavrelor din mașini sau UAZ-uri.

Apropo, designerii americani și canadieni au realizat, de asemenea, evoluții similare. De exemplu, un vehicul de teren pe pneumocați cu un motor original a fost oferit de compania americană Lockheed. În locul roților din acest model - trei unelte pneumatice, pentru atașarea cărora au fost utilizate brațe radiale cu un unghi de conectare de 120 de grade.

Diferențe constructive între vehiculele de teren

Vehiculele de teren cu autovehicule pe roți autoturisme pot avea câte un pod (trei roți), cu schema 4 x 4 - două, iar cu schema 6 x 6 - trei. Pe vehiculele de teren și de teren americane și canadiene există scheme de 8 x 8.

Una dintre caracteristicile de proiectare a sculelor pneumatice este cadrul articulat. Această construcție permite fiecărei roți să-și ia poziția fără a ține seama de cea din vecinătate în diferite unghiuri (în limite acceptabile). Acest cadru este numit "spargere" și efectuează două funcții: crește gradul de traversabilitate și reduce probabilitatea de răsturnare sau de înclinare a vehiculului pe toată suprafața. Astfel de cadre pot fi sudate din colțuri, bare de canale, conducte de toate dimensiunile posibile și secțiuni transversale.

ATV-uri de dimensiuni mari și mijlocii de casă sunt montate, de regulă, motoarele diesel și Otto adesea folosite pentru a pnevmokatah în scopuri individuale - excursii în pădure, pescuit și vânătoare.

ATV-uri de casă joasă presiune

Care este singura tehnică a fost folosită de către meșteșugari sau autodidact pentru a crea toate vehiculele de teren: motociclete, barci, motorete, camioane, mașini și chiar un tractor rupt. Designul cel mai nemaipomenit constă din motoblock, de casă cadru și anvelopă presiune scăzută, belted. În cazul modelelor cu trei roți, principalul dezavantaj este lipsa unei transmisii integrale.

Crearea unui astfel de vehicul de teren nu necesită o multitudine de piese complexe, este mai simplu de asamblat și mai ușor în greutate, iar motorul cultivatorului cu motor, cositoare sau motocicleta de automobile considerabil mai ieftin. Deoarece nivelul de confort al șoferului pe cadrul fără mașină este zero, atunci cel mai adesea puneți o cabină sudată, izolată, sau puneți un încălzitor.

Un exemplu excelent al ideii de proiectare este creatura inginerului din St. Petersburg A. Gargashian - vehiculul de teren Cheburator. Designerul și-a construit primul model cu un motor de la Oka, o cutie de la Niva, iar podurile au fost folosite de UAZ. Un astfel de hibrid pe un grund se poate deplasa cu o viteză de până la 60 kilometri și poate deplasa 300 kilograme de marfă. ATV-ul a fost testat pe șosea de diverse complexități și a avut rezultate bune.

De unde să încep?

În primul rând trebuie să decideți ce aveți nevoie de un vehicul pentru toate tipurile de teren și ce tip (omidă sau pneumatic) preferați. La urma urmei, zborul gândirii creative poate fi limitat nu numai de disponibilitatea unor detalii adecvate, ci și de experiența cu diferite mecanisme. Următoarea etapă în dezvoltarea conceptului de mașină viitoare este adoptarea unei decizii privind condițiile de funcționare, capacitatea de încărcare și, bineînțeles, capacitatea (câte persoane o pot conduce). Cunoscând cerințele inițiale, puteți începe să creați o schemă cu aspectul și amplasarea tuturor unităților și a unităților, locurile de planificare pentru șofer și pasageri, precum și compartimentul de încărcare. În cazul în care există o oportunitate de a utiliza resursele pe Internet, ar trebui să vedeți forumuri relevante, în cazul în care fotografiile de master de încărcare diy, diagrame, împărtășesc problemele și experiențele lor.

Cum de a alege motorul?

Nu toate motoarele sunt potrivite pentru instalarea pe autoturisme de teren, deoarece cerința principală este răcirea forțată. Dacă se utilizează un motor cu motocicletă, este necesară o carcasă specială, care va asigura o alimentare constantă a aerului. În al doilea rând, avem nevoie de un motor cu rezervă de putere în caz de situații extreme. Operațiunea pe tot parcursul anului este mai mult motoare în patru timpi, care este mai ușor de condus în condiții extreme de frig.

Odata cu cresterea pietei noastre, cantitatea de echipament chinez din curs a trecut de la motoarele din blocurile motorizate de productie chineza sub licente japoneze. Aceste unități sunt pretențioase, fiabile și au un preț acceptabil și o capacitate suficientă.

Unde se înregistrează un dressing?

Vehiculele de casă ar trebui să fie înregistrate în Gostehnadzor, care nu are dreptul de a refuza această înregistrare dacă există un certificat de conformitate.

Procedura de certificare este după cum urmează. Prima etapă este scrierea specificației tehnice pentru vehiculul fabricat în casă. Al doilea este o cerere către organismul local de certificare, care trimite inventatorului (și produsul său) la teste de certificare. Al treilea este de a trece testele și de a obține un certificat de conformitate, cu care să meargă la Gostehnadzor.

Gostekhnadzor trebuie să se înregistreze de casă și să emită un certificat de mașini autopropulsate (PSM), pe care acesta trebuie să fie înregistrate în autoritățile de poliție de trafic. Mult noroc!