Sistem de încălzire VAZ-2114: descriere, caracteristici și defecțiuni

Mașina utilizează multe sisteme și mecanisme. Unul dintre ele este sistemul de încălzire la salon. VAZ-2114 este, de asemenea, echipat cu el. Spre deosebire de aparatul de aer condiționat, aragazul este echipat fără probleme cu autovehiculele. La urma urmei, în căldură, poți deschide ferestrele. Dar în timpul iernii pentru a face față cu frig în cabină, fără o sobă nu va funcționa. Ce este acest element? Cum este amenajat sistemul de încălzire VAZ-2114? Schema, principiul funcționării și funcționarea defectuoasă - mai târziu în acest articol.

Caracteristici și dispozitiv

Scopul principal al acestui sistem este menținerea temperaturii optime în cabină în timpul sezonului de iarnă. În plus față de confort, soba este necesară pentru ca sticla să nu transpire, mai ales partea frontală. Pentru a evita condensul, sunt prevăzute duze speciale în partea superioară a panoului. Cu toate acestea, despre totul în ordine. Mai jos este prezentat circuit de încălzire interior: Este același pentru toate modelele familiei Lada Samara, inclusiv pentru VAZ-2114. Deci, următoarele elemente sunt incluse în dispozitivul sistemului (decodarea schemei):

1. Clapetă rezistentă la apă.
2. Duza pentru încălzirea ansamblului parbrizului cu canalele de aer.
3. Duză laterală, concepută pentru încălzirea și ventilarea habitaclului.
4. Deflectorul central.
5. Ansamblul încălzitorului cu electromotor.
6. Duză de ventilație internă interioară.
7. Sigilarea cocoșului aragazului.
8. Țeava din spate a încălzitorului VAZ-2114.
9. Tub de intrare al sobei.

Unde este amplasat sistemul de încălzire? VAZ-2114 (inclusiv injectorul) este însoțită de ea în cabină. Soba este situată pe panoul frontal, care este denumită și "torpilă". În funcție de modificare, sistemul de încălzire și ventilație VAZ-2114 este interconectat cu aparatul de aer condiționat și cu vaporizatorul sau se află fără el. De asemenea, în proiectare vine robinetul aragazului și schimbătorul de căldură propriu-zis. Acesta din urmă funcționează împreună cu motoreductorul.

Cum funcționează

Principiul de funcționare al sistemului este destul de simplu. Se bazează pe transferul de căldură din lichid. Deci, radiatorul încălzitorului este conectat la bornele principale ale sistemului de răcire a motorului. În interiorul schimbătorului de căldură se află antigel sau antigel. Astfel, atunci când motorul este încălzit, lichidul fierbinte curge de-a lungul cercului "mare" către radiatorul sobei. Când ACS (unitatea de comandă) este pornită, motorul aragazului. Aerul cald începe să se deplaseze de-a lungul duzele. Direcția poate fi diferită - pe parbriz, lateral, în centrul cabinei. Unul sau mai multe deflectoare sunt activate, în funcție de poziția pârghiei sobei.

Adică schimbul de căldură are loc - antigelul răcit se răcește nu numai în radiatorul principal (care se află în fața motorului și este prezentat în fotografia de mai jos), dar și în schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire. Desigur, temperatura motorului este redusă semnificativ. Prin urmare, în cazul îngrijirilor severe de îngheț, închideți cavitatea fagurelui radiatorului principal, astfel încât motorul să nu fie foarte frig. Modul cel mai optim al funcționării sale este de 80-90 grade Celsius. Când porniți aragazul, această cifră scade imediat cu 10-15%. Cu toate acestea, să nu trăim pe principiul muncii și să luăm în considerare principalele defecțiuni ale sistemului de încălzire VAZ-2114.

Nu este posibilă ajustarea temperaturii

Adesea, proprietarii de autoturisme autohtone (inclusiv VAZ-2114) se confruntă cu imposibilitatea de a seta temperatura aerului pe unitatea de comandă. Cuptorul suflă la fel de cald sau rece, indiferent de poziția pârghiei principale SAUO (în fotografie de mai jos se află în centru). În acest caz, specialiștii declară funcționarea necorespunzătoare a amortizoarelor sau a defecțiunilor în funcționarea unității de comandă. De asemenea, este diagnosticat un senzor de temperatură. Se află lângă plafonul de control al luminării din tavan. Rotiți maneta de mai multe ori. Încălzirea cu aer ar trebui să se schimbe tactil. Dacă temperatura se modifică numai în poziția extremă a senzorului, elementul trebuie înlocuit.

Cuptorul suflă rece

Amortizoarele și regulatoarele de temperatură sunt extrem de rare. Prin urmare, în cazul în care soba este suflare rece tot timpul, cel mai probabil, motoreductorul a eșuat. Acest element este prezentat în fotografia de mai jos.Cum se repară sistemul de încălzire VAZ-2114 în acest caz? Injector sau carburator nu contează. Datorită design-ului complex, motoreductorul se schimbă complet. Pentru aceasta, este necesar să dezasamblați complet "broasca" panoului frontal. Apoi, folosind o șurubelniță Phillips, trei șuruburi sunt slăbit pe blocul de aragaz, firele sunt scoase și șurubul vechi este îndepărtat. Cel nou este conectat în același mod. Verificați cum funcționează sistemul de încălzire al salonului VAZ-2114. Aerul trebuie să-și schimbe temperatura atunci când levierul este mutat în unitate de la rece la încălzire și viceversa.

Aragazul a lovit rău în picioare și ferestre laterale

Sistemul de încălzire VAZ-2114 nu este fiabil. Cu timpul, soba încetează să mai încălzească în mod normal picioarele și ferestrele laterale. Problema nu este în temperatura aerului (dimpotrivă, poate fi fierbinte), ci în puterea fluxului cu care provine de la duze. În acest caz, este necesar să rafinați canalele de aer. Pentru a face acest lucru, scoateți panoul frontal astfel încât să existe acces la duze. Apoi, un nou furtun ondulat este instalat (din fabrica sunt doar tuburi din plastic). În plus, procesăm îmbinările cu materialul termoizolant "Splen". Toate fisurile dintre partea superioară și cea inferioară a panoului sunt, de asemenea, lipite pe acesta. Apoi, trebuie să modificați amortizorul sobei, care direcționează fluxul spre zona dorită. Adesea nu apasă bine pe corp. Din acest motiv, un procent mare de aer cald este pur și simplu pierdut în panou și "plimba" în fisuri. Deci, scoateți clapeta și îndepărtați sigiliul vechi al fabricii de culoare galbenă. Noi reparăm toate modelele de sloturi. În loc de burete, lipim Bitoplast. Se recomandă aplicarea acesteia în mai multe straturi.

Duzele inferioare

În continuare, actualizăm căile respiratorii pentru picioare. Când parsați panoul, veți observa că există un spațiu mare între duze. Am sigilat-o cu un tub ondulat. Distribuitorul regulat de aer este scos, iar în locul lui, am fixat ondularea. Diametrul trebuie să fie de 4 centimetri. Astfel, aerul va fi îndreptat în mod clar spre picioare, fără scurgeri. În ceea ce privește suflarea parbrizului, acesta este modificat într-un mod similar. În plus, proprietarii umple excesul de cavități cu spumă de montaj, pentru a elimina scârțâirea panoului în timpul mișcării (această problemă este urmărită de Samara de la prima generație). Judecând după recenzii, această metodă funcționează.

concluzie

Deci, am aflat cum funcționează sistemul de încălzire VAZ-2114. După cum puteți vedea, toate defecțiunile cu acesta pot fi rezolvate de unul singur. Nu trebuie să cheltuiți prea mulți bani în acest sens. După îmbunătățiri minore, sistemul de încălzire VAZ-2114 va fi mulțumit de funcționarea fiabilă și fără probleme.