UAZ `Patriot` masina (diesel, 51432 ZMZ): recenzie, caracteristici, descriere și recenzii

"Patriot" este un SUV de dimensiuni medii, produs în serie UAZ

Fapte interesante

Trebuie remarcat faptul că precursorul tuturor bine-cunoscut „Patriot“ este un UAZ „Simbir“, care a avut codul de licență 3162. Mașina a fost produs 2,000-2,005-lea an. Ceea ce este interesant, „Patriot“, a devenit primul UAZ auto, care a început să echipeze aer conditionat, airbag-uri, sistem multimedia, ABS și alte „beneficii ale civilizației.“ De altfel, a fost pe „Patriot“ a fost folosit pentru prima dată de către sistem a unui singur rezervor de combustibil (folosit pentru a fi două separat - nu cel mai puțului de design gândit).

desen

Aspectul SUV-ului Ulyanovsk are o siluetă dinamică și agresivă. Mașina este recunoscută de departe prin forme caracteristice de tocat și optice cristalice "captivante".

Masivele arcade ale roților adaugă brutalitate SUV-ului. Nu, nu e un crossover, un bărbat adevărat, SUV cadru cu tracțiune integrală și un sistem de blocare (nu electronic, la fel ca în concurenți „străini“). Pentru 2017, masina arata foarte decent.

În ceea ce privește dimensiunile, acestea nu diferă de la predecesorul său „Simbir“. Astfel, lungimea SUV UAZ ZMZ-51432 „Patriot“ este 4,78 metri, lățimea - 1,9 metri, cu excepția oglinzilor (cu ele - cu 21 cm mai mare), înălțimea - 2 metri. Garda la sol la fabrica "Patriot" este de 21 cm, dar aceasta nu este limita. Acum se vând seturi pregătite pentru ridicarea suspensiei. Deci, arcadele se încadrează calm de 33 inci anvelope cu nămol. Dar, cu roțile standard și roțile din stoc, mașina se comportă bine în afara terenului. Nu este inferior celebrului "capră" în funcție de caracteristicile permeabilității.

salon

Să ne uităm în interiorul Ulyanovsk Patriot. Designul interior merită atenție. În interior există un panou modern, o consolă centrală și un volan multimedia. Astfel, la UAZ nu au fost încă utilizate. În centru este un ecran multimedia mare. Totuși, acesta este disponibil numai în configurația maximă. În interior erau inserții din crom și aluminiu (mai exact, din plastic, realizate "sub aluminiu"). Masina este oglinzi destul de mari.

Datorită aterizării înalte, recenziile indică o bună vizibilitate. Oglinzile și tabloul de bord sunt foarte informative. Între scaunele din față au apărut cotiera. Apropo, scaunele în sine sunt îmbrăcate cu piele naturală. Dar, din nou, în configurația de bază, este înlocuită cu o cârpă. În cabină exista un control al temperaturii cu o singură zonă. Pe cardurile ușilor - butoane convenabile pentru controlul regulatoarelor ferestrelor (acestea sunt prezente pe unitatea electrică). Ei bine, cu design "Ulyanovsk" noroc încercat. Cu toate acestea, recenziile proprietarilor marchează plasticul anterior anterior. Totuși, izolația fonică necesită îmbunătățiri.

Caracteristicile tehnice - ce a fost înainte?

Dupa cum am observat mai devreme, primele modificari diesel ale UAZ au fost echipate cu un motor turbo diesel de marca IVECO F1A. El a dezvoltat o putere de 116 cai putere si a dat un cuplu de 270 Nm. Ceea ce este demn de remarcat, același motor a fost pus pe camioanele cu tonaj redus Fiat Ducato. Dar, pe UAZ, acest motor nu sa obișnuit - nici de la caracteristicile depășite, nici de asamblarea de calitate slabă. Proprietarii au vorbit destul de rău despre acest motor.

Ce acum?

În prezent, motorul IVECO F1A nu este instalat pe UAZ Patriot. În loc de el Ulyanovsk Plant a ajustat livrările unității de putere 51432 ZMZ. Motorul cu o cilindree de 2,3 litri dezvoltă 114 cai putere. Cu toate acestea, spre deosebire de "Ivekovskiy", aici este folosit un sistem de injecție mai modern. La 51432 ZMZ alimentarea cu combustibil "Common Rail" a fost realizată. Acest lucru a permis reducerea consumului de combustibil și creșterea caracteristicilor de tracțiune și de performanță.

Dieselul ZMZ-51432 are un bloc de aluminiu și un cap și, de asemenea, diferă printr-un aranjament superior al arborilor cu came. Unitatea respectă standardele Euro-4 privind emisiile. În motor, este utilizată o transmisie cu lanț a mecanismului de distribuție a gazului. Pe supape există compensatoare hidraulice ale golurilor. Presiunea pe duze este doar colosală - 1450 bar. De asemenea, pe motorul 51432 ZMZ este utilizată o turbină, care permite obținerea unei eficiențe mult mai ridicate.

Cât de economic?

Toți șoferii știu că motorina, oricare ar fi ea, va fi un ordin de mărime mai economic decât un motor pe benzină. Diesel ZMZ-51432 nu a fost o excepție. Recenzile spun că consumul de combustibil al orașului este de până la 12 litri (deși conform datelor din pașapoarte mașina se încadrează în "top zece"). Dar totuși este mult mai puțin decât benzina. La motoarele UMZ-shnyh "Patriot" a fost incredibil de voros. Orașul "a mâncat" până la douăzeci de litri de benzină. În ceea ce privește unitatea 51432 ZMZ, consumul minim în condiții reale este de 8,5 litri (80 km / h pe linia de croazieră). Comentariile proprietarilor spun că dacă aveți o prioritate în economie, cu siguranță trebuie să fiți atenți la modificarea diesel a Patriotului.

Cum merge?

Chiar înainte de introducerea versiunii diesel, recenziile autovehiculelor au remarcat performanța slabă a motoarelor pe benzină. Și toți, chiar și trei litri. Autoturismul era lipsit de putere, era necesar să-l răsuciți la patru sau cinci mii. Cum se comporta masina cu unitatea ZMZ-51432 pe drum? "Patriot" diferă dinamica mai accentuată a overclockării. Cuplul este disponibil din partea de jos, iar în partea de sus - preia turbina. Cuplul maxim este disponibil în intervalul de două mii de rotații. Dacă apăsați pedala de accelerație în acest moment, puteți simți un pick-up ascuțit. Cu toate acestea, după 80, împingerea dispare. Mașina este foarte lentă în intervalul 80-100. Apropo, viteza maximă a mașinii este de 135 de kilometri pe oră.

Adevărat, acest lucru nu este confortabil pentru viteza "Patriot". În primul rând, mașina este foarte dificil de a apela. În al doilea rând, plasticul dur din cabină se simte. Plus tuturor - huruitul caracteristic al unui motor diesel, care este dificil de îndepărtat chiar și câteva straturi de izolare fonică. Comentariile proprietarilor spun că mașina nu are în mod clar a șasea treaptă. La 90 de kilometri pe oră, motorul câștigă deja 3.000 de rotații (și pentru motorină este o linie roșie). Apropo, cutia de viteze aici este utilizată de la un motor pe benzină (nu cea mai tehnologică soluție). Prin urmare, este posibil ca UAZ să fie dezvoltat în continuare.

Diesel off-road

Poate că principalul său avantaj aici. Spre deosebire de motoarele pe benzină, 51432 ZMZ este mai bine să se arate în absența drumurilor. Unde a fost nevoie de un moment mare, această unitate a lăsat-o în jos, dar cu siguranță a scos mașina din capcana. Motoarele pe benzină trebuiau adesea să "joace" cu ambreiajul, iar tracțiunea a dispărut foarte repede. Diesel pentru off-road - cel mai mult este necesar, rețineți feedback-ul proprietarilor.

Deficiențe constructive ale Patriotului

Pentru momentele negative ale designului "Patriot", șoferii iau în considerare poziția joasă a podurilor.

Și dacă în 469 a fost rezolvată problema prin instalarea de poduri militare, atunci o astfel de schemă nu ar funcționa. De asemenea, pe "Patriot" a apărut o problemă cu ușile - unghiul de deschidere este prea mic. Probabil această problemă a bântuit UAZ de vremea sovietică, când a apărut același "capră". De asemenea, calitatea izolației fonice nu sa îmbunătățit. Deja de la momentul cumpărării este necesar să lipiți singur salonul.

Prețurile și completarea

Noul UAZ "Partiot" va fi disponibil în mai multe nivele:

• "Standard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• "Style".

Pentru baza va trebui să plătească 809 mii de ruble. Acestea includ airbag-ul, discurile ștanțate pentru 16 inci, sistemul de amplificare hidraulică, geamurile electrice și ABS. Echipamentul de top este disponibil pentru 1 milion 30 mii de ruble.

Acest preț include jante din aliaj de 18 inchi, sistem audio complet, cu ecran multimedia de 7 inch și șase difuzoare, cameră video cu vedere spate, sistem ESP, senzori de parcare față și spate, scaunele încălzite, controlul climatizării și chiar încălzirea volanului. Ce să spun, un nivel foarte bun de echipament pentru "Patriot". Singura întrebare este prețul. La urma urmei, pe piața secundară există o mulțime de copii bune pentru un cost mai mic.

concluzie

Deci, am aflat ce fel de recenzii și caracteristici tehnice diesel UAZ "Patriot". După cum puteți vedea, unitatea de putere sa dovedit a fi foarte bună. Motorul este economic, trage bine și este nerăbdător în întreținere. Poate că aceasta este cea mai bună unitate pentru o mașină de acest tip.