Haima 3: recenzii de proprietar și specificații

Având o anumită sumă de bani la îndemână, fiecare viitor proprietar de automobile se gândește să cumpere o mașină nouă sau o mașină nouă. Astăzi vom vorbi despre caz, cum puteți cumpăra o mașină ieftină nouă cu o calitate nu mai rea decât cea a lui Mazda (trei). De ce am menționat-o? Acum veți înțelege. Deci, întâlniți: Haima chineză 3. Recenzii de proprietari și revizuire a acestei mașini - mai târziu în articolul nostru.

trăsătură

Pentru prima dată, acest specimen a apărut în 2007. Mașina a fost asamblată prin eforturi comune ale inginerilor chinezi și japonezi. Ceea ce este cel mai surprinzător, acest miracol este produs în Rusia (și, mai precis, în Cherkessk). Această mașină sa concentrat pe piața asiatică și piața internă. Brandul Haima aparține companiei chineze "Fav", o producție bine cunoscută de camioane cu capacitate medie și mare. Să ne uităm la exteriorul mașinii.

desen

Sigur că ați auzit că chinezii copiază deseori desenele altor mașini. Da, mașinile moderne sunt deja departe de aceeași adunare. Cu toate acestea, în 2007, totul era diferit. Deci, design-ul a fost copiat din masina "Mazda" si este incorporat in Haima 3. Comentariile proprietarilor și fotografiilor confirmă în mod repetat acest lucru. Dar trebuie remarcat că a fost o cooperare absolut legală între inginerii japonezi și chinezi.

Mașina a fost atât modestă, cât și elegantă. Frontul vazut o silueta distincta de „Mazda“ - alungiți „bot“, farurile în formă de migdală, bara de protecție și licked ridicat capota. Pe părțile laterale, oglinzile retrovizoare, vopsite în culoarea caroseriei, sunt bine plasate. Apropo, acestea sunt în plus echipate cu repeater-uri cu repetoare LED. La partea de jos a barei de protecție - admisie a aerului la nivel, iar pe laturile - un elegant rotunde lămpi de ceață lentile. Apropo, chiar emblema de pe grila arata ca cea de pe Mazda, acelasi "pescar".

În mod surprinzător, calitatea construcției a fost la nivelul mașinii Haima 3. Reacțiile reale din partea proprietarilor confirmă în mod repetat acest lucru. Deși mașina arată ca o copie bugetară a Mazda, dar lacunele sunt de înaltă calitate. Ușile și capacul trunchiului sunt închise fără agățătoare inutilă. Blocările funcționează conform așteptărilor.

dimensiuni

Masina a reținut aproape dimensiunile anterioare ale mașinii japoneze. Astfel, lungimea „chinez“ este de 4,46 metri, lățimea - 1,73 înălțime. - 1,47 m poate dispune, de asemenea, de volum mare Haima 3 masina de bagaje. Comentariile proprietarilor despre masina spun ca orificiile sunt destul de largi. Aici puteți instala până la 470 de litri de încărcare. Cu toate acestea, scaunele din spate nu se îndoaie. Acesta este un mic minus. De asemenea, dezavantajele includ un clearance la sol scăzut. La sarcină maximă, este de numai 12 centimetri. Și acest lucru, în ciuda faptului că fabrica "Haima" se află pe roți de 15 inchi și 55 de cauciuc. Singurul lucru care salvează - este o scurtă consola din spate.

salon

Să ne mișcăm în interiorul mașinii Haima 3. Recenzii ale proprietarilor spun că salonul "chinezesc" este mai puțin similar cu cel al colegului japonez. Singurul lucru care aminteste de conexiunile cu Mazda este panoul de bord, realizat sub forma a trei sonde cu o margine de argint. Ce spun ei despre Haima 3 comentarii ale proprietarilor? Producătorul a fost foarte greșit calculat cu ergonomia. În mașină nu există nici o ajustare a volanului în zbor. Scaunele din față au perne mari, iar canapeaua din spate este foarte strâmtă. Pe ușă - tapițerie ieftină pentru țesături. Panoul de instrumente alarme cu lac negru.

Printre avantaje - posibilitatea de a "cumpăra" un salon de piele. Dar acest lucru este oferit numai în nivele maxime de finisaj sau ca opțiune. De asemenea, în partea de sus sunt disponibile climatizare, geamuri electrice, senzori de parcare și o cutie automată. În versiunea de bază, toate acestea lipsesc. Este necesar să fim mulțumiți de ceea ce este.

Arhitectura însăși a panoului frontal este pur chineză. Pentru 2007, este destul de modern. Dispozitivul cu trei spițe și multe inserturi "pentru aluminiu" fac această mașină mai mult decât un angajat bugetar.

Dar aceasta nu este toate caracteristicile mașinii Haima 3. Recenzii de proprietari, specificații - mai târziu în acest articol.

Ce este sub capota?

Recenzile conducătorilor auto constată absența unei opțiuni de unități energetice. În total, doar două versiuni sunt disponibile pentru cumpărători și apoi pentru benzină. Producătorul nu intenționează chiar să includă un motor diesel în linie, iar acesta este un minus mare. Să luăm în considerare în ce versiuni puteți cumpăra această mașină. Primul (același și ultimul) motor este un motor de 1,8 litri cu puteri de 112 CP. Ce spun ei despre Haima 3 comentarii ale proprietarilor? Caracteristicile acestui motor sunt sincer slabe. Automobilul merge încet la depășire, chiar dacă unitatea este echipată cu o transmisie mecanică. Este demn de remarcat faptul că inițial acest motor a fost preluat de la Mazda. Cu toate acestea, nu este vorba despre nici o sportivitate a mașinii japoneze aici. Unitatea este intenționat "strangulată" în conformitate cu normele ecologice ale "Euro-4". Acest lucru a redus puterea centralei electrice cu 11 "cai".

1,8 + CVT

În ceea ce privește ansamblurile mai scumpe, aceeași unitate de putere va fi aici, dar cu variator deja. Aceasta este cunoscută a fi o cutie fără trepte. Se schimbă raportul de transmisie prin munca curelei de transmisie. Deci, mașina are cea mai mare viteză și cuplu la toate vitezele. Dar chiar și cu o astfel de cutie, accelerarea la 100 de kilometri pe oră durează aproximativ 14 secunde.

Greutatea echipată a mașinii într-un corp de sedan face aproape 1300 kg. Acest lucru este destul de mult. Motorul în sine este proiectat pentru consumul benzinei 92, ceea ce reprezintă un plus. În motor, este dispus un sistem de admisie cum ar fi DOHC, adică 2 supape de admisie și 2 supape de evacuare pe cilindru. Mecanism de distribuție a gazelor este organizată pe o curea (adică atunci când o stâncă este ruptă - îndoirea supapei). Unitatea este amplasată transversal față de corpul mașinii. Unitatea este numai în față, fără viskomuft suplimentar.

Consumul de combustibil al mașinii Haima 3

Comentariile proprietarilor marchează eficiența ridicată a motorului. În modul urban, el se încadrează calm în bar 10 litri. În afara orașului, acest motor consumă între 6 și 7 litri de benzină pe sută. Viteza maximă este de 170 de kilometri pe oră, însă autovehiculul câștigă cu mare dificultate. După marcajul la 120, începe o depășire a combustibilului sălbatic.

Performanța conducerii

În mașină există suspendare multi-link în urmă. Acest lucru oferă confort. Mașina înghite gropi și alte neregularități ale carosabilului. În față - clasicul "McPherson" pe rafturi. Utilizarea „mnogoryichazhka“ - atât un plus și un minus pentru masina Haima 3. Comentarii proprietari spun că o astfel de suspendare este mai scump decât de a menține un fascicul clasic. Plus - nu uitați că aceasta este o mașină bugetară și este o copie ieftină a Mazda. Dar, pentru costul serviciului, nu este mai ieftin decât un coleg japonez.

În ceea ce privește controlul, mașina se tocește puternic pe colțuri. De asemenea, recenziile proprietarilor de Haima 3 critică puternic mașina pentru calitatea izolației fonice. Este pur și simplu absent aici. După 60 de kilometri pe oră începe un zgomot caracteristic și zgomot în cabină. Înăuntru nu este foarte confortabil. Pentru a depăși această „boală“, trebuie să cumpere mai multe materiale auto-proofing ( „splenitis“, „vibroplasta“ și altele). Dacă comandați un serviciu în serviciu, prelucrarea completă a corpului va costa 20-30 mii de ruble. Va trebui să dezasambluți scaunele, tavanul, cardurile ușilor și elementele portbagajului.

Despre costul

Masina este oferită în mai multe stiluri de caroserie. În Rusia, sunt disponibile un sedan cu cinci uși și un hatchback cu trei uși. Prețul inițial pentru o mașină chineză este de 445 mii ruble. Aceasta este versiunea GL cu un interior rag și o transmisie manuală. Pentru interiorul din piele va trebui să plătească 40 de mii de ruble. În ceea ce privește echipamentul de top, acesta include un trapă electrică, aer condiționat și alte opțiuni. Este oferit pentru 500 de mii de ruble. Ceea ce este demn de remarcat, ambele versiuni (sedan și hatchback) sunt cam la fel. Singurul lucru pe care hatchback-ul îl poate avea cu o transmisie automată. Dar pentru că va trebui să plătească suplimentar peste 60 de mii de ruble.

exploatare

Majoritatea șoferilor au cumpărat "Haim" din cauza asemănării lor cu Mazda. Ca și acelasi japonez, dar mai ieftin. Dacă vorbim despre profesioniști, un avantaj evident este interschimbabilitatea detaliilor. Ceea ce este instalat pe "Mazda", în 90% din cazuri va fi potrivit pentru chinezi. Prin urmare, cu căutarea și cumpărarea de piese de schimb de la proprietarii de "Khaimah" nu există nici o problemă, rețineți recenzii. În ceea ce privește spațiul liber, în interiorul său este foarte strâns (precum și în "zece" rus). Mașina face o concurență bună "Kia Sorento". În configurația de vârf există multe "chifle". Acest sistem de aer condiționat, acustică bună, servodirecție hidraulică, ABS, închidere centralizată și geamuri electrice. Există oglinzi încălzite. Scaunele sunt reglabile în înălțime și în unghiul spătarului. Singurul lucru care nu există este protecția suplimentară a carterului motorului. Datorită scăderii la sol scăzute, probabilitatea de a prinde ceva de jos este foarte mare. Imediat după cumpărare, șoferii sunt sfătuiți să introducă o protecție suplimentară a motorului. Calitatea pielii este foarte îndoielnică - este mai bine să nu plătim prea mult pentru ea. Ceea ce într-adevăr "limps" este izolarea fonică. Mașina nu are cotieră, plasticul este foarte rigid și neplăcut la atingere. Unii proprietari defalc rapid stâlpii din față. Și se schimbă în întregime în colecție, ceea ce mărește semnificativ costul menținerii mașinii.

concluzie

Deci, am aflat care mașina chineză Haima are 3 recenzii de proprietar, design și specificații. Ce fel de mașină este asta? Sau un buget "obișnuit" sau un sedan confortabil cu obiceiuri sportive? Este dificil să răspundeți la această întrebare. Vorbind de cost, chinezii stabilit aici o suspensie multi-link (care, doar de exemplu, este utilizat în atribuirea „Mercedes“ și „BMW“) și tapițerie din piele. În același timp, mașina este echipată cu un motor sincer, care se acumulează o sută de secunde timp de 14 secunde. Destul de o combinație ciudată de soluții. Probabil, de aceea mașina nu este atât de populară în Rusia. Ca analogic, poți cumpăra o Mazda bună, dar la mâna a doua a celei de-a treia serii. Mulți oameni fac asta.

Între timp, chinezul "Khaimah" în loturi mici este produs în Cherkessk cu speranța că cumpărătorii vor fi interesați de el. Mulți sunt îngroziți de lipsa de informații despre mașină. Haima este un specimen rar pe străzile noastre. Cum să o serviți cu propriile mâini rămâne un mister. Acest lucru este posibil numai de către conducătorii auto informați.