Crossover-ul chinezesc `Khaimah-7`: feedback proprietar, specificații tehnice

Acest articol va fi dedicat mașinii producției chinezești "Khaima-7". Comentariile proprietarilor dau motive să creadă că încă mai trebuie să aibă încredere în calitatea acestui crossover, în ciuda faptului că, fără îndoială, chinezii trebuie să lucreze mai mult și să aibă ceva de îmbunătățit. Dar rămâne întrebarea dacă această mașină este potrivită pentru funcționarea pe drumurile noastre? Acest lucru vom încerca să aflăm.

Ar trebui să am încredere în producția chineză?

Mulți șoferi din țara noastră nu au încredere în producătorii chinezi. Motivele pentru acest lucru poate fi numit câteva: unii cred că comuniștii pur și simplu nu se poate face o masina buna-altele sunt în așteptare pentru un truc murdar pe vecini, încă de la conflictul de frontieră chino-sovietic privind, astfel încât să fie precaut cu privire la orice produse noi fabricate în RPC și altele - doar familiarizat cu cea mai mare parte a calității din China mărfuri.

Cu toate acestea, industria auto din Regatul mijlociu se dezvoltă. Și trebuie să spun, cu succes. Auto "Khaima-7" este dovada acestui lucru. Această încrucișare cu tracțiune față a fost scoasă din linia de asamblare din 1988. Apoi, participarea directă la dezvoltarea mărcii a fost luată de Mazda. În 2006, "Haima" a devenit o companie independentă și a început să producă mașini proprii. În 2010, lumea a văzut o mașină "Haima-7". De câțiva ani a călătorit de-a lungul propriilor drumuri, a participat la mai multe raliuri auto. Și în 2013, proprietarii de mărci au decis că, în cele din urmă, este momentul să cucerim piața rusă și să aducem noua lor creație. Putem presupune că crossoverul chinez "Khaima-7" are doar doi concurenți principali - Chevrolet-Niva și Renault-Daster.

Istoria creației

Există o opinie conform căreia contururile crossover-ului chinezesc o fac foarte asemănătoare cu celebrul Mazda Tribute. Și acest lucru este într-adevăr așa, pentru că designerii companiei "Mazda" proiectat inițial masina, care a servit ca bază pentru masina "Khaima-7". Feedback-ul proprietarilor conține adesea cuvinte de recunoștință pentru designerii chinezi pentru că au împrumutat ideile reușite și dovedite ale foștilor lor colegi, și nu concernul sovietic ZAZ, de exemplu.

Exteriorul mașinii

Deci, exteriorul masinii este decent. În special merită remarcat farurile alungite, liniile înclinate ale corpului și ale aripilor. Este posibil să se menționeze chiar și câteva detalii, care diferă în mod favorabil de fratele mai mare al noului "Khaima-7". Recenzile celor care sunt familiarizați cu modelul anterior, spun că acestea sunt două mașini complet diferite. Crossover-ul chinez are un acoperiș original ondulat cu șine de argint, atrăgând atenția roților de 16 inchi din metale ușoare. Oglinzile de revizuire ale modelului "Khaima-7" (testul de încercare au confirmat acest avantaj) sunt majorate, plus faptul că acestea sunt echipate cu transmisii electrice și încălzire. Producătorul oferă clienților potențiali cinci opțiuni pentru o colorare moale a corpului, care conferă mașinii o soliditate și o eleganță deosebită. Și, în general, aspectul crossover-ului ne permite să-l numim un copil extraordinar și original al industriei automobile din China.

Caracteristicile tehnice ale "Khaima-7"

Din păcate, pe piața rusă, mașina va fi prezentată doar într-un set complet, cu o unitate pe benzină de două litri, cu o capacitate de 136 de cai putere. Cutia de viteze este de asemenea limitată în varietate - puteți alege doar transmisia automată cu 5 trepte sau transmisia manuală. Unitatea este numai în față. Greutatea crossover-ului este de 1435 kg, ceea ce, în combinație cu clearance-ul său scăzut la sol, nu va face ca mașina să fie o mașină de conducere pe șosea.

Viteza maximă pe care "Haim"-ul modelului șapte este capabilă să o atingă este de 168 km pe oră. Până la 100 km, crossover-ul poate fi accelerat în 14 secunde. Astfel, pentru dinamica explozivă și răspuns rapid, dacă este necesar, creșterea urgentă a vitezei nu trebuie luată în calcul. "Haima-7" este o tehnică pentru o plimbare măsurată. Acest lucru este evidențiat și de lipsa suportului lateral pentru scaunele din față. Acest lucru indică faptul că autovehiculul nu este proiectat pentru răsuciri abrupte și conducere de mare viteză. Producătorul afirmă că consumul de carburant în timpul mișcării într-un ciclu mixt este de 8,1 litri la 100 km (cu transmisie manuală) și 8,8 litri la 100 km (cu transmisie automată). Dar despre cât de mult "mănâncă" mașina în condiții urbane, nu se știe, deci nu merită să vorbim despre economia crossover-ului. Roțile din "chinez" sunt echipate cu frâne cu disc, cu sisteme EBD și ABS. Ei bine, bazându-ne pe toate cele de mai sus, trebuie să recunoaștem că, de fapt, partea tehnică a crossover-ului este mult inferior umplerii sale interioare, exterioare și electronice.

Interiorul clădirii "Khaima-7"

Recenzile proprietarilor acestei mașini spun că cabina este destul de spațioasă pentru șofer și pasageri. Dar de lux (sau chiar solid), interiorul este dificil de a apela, pentru că producătorii folosesc de plastic ieftin, cu toate că a efectuat un lucru corect și eficient pentru design interior - unele defecte evidente sau crestături sunt greu de găsit.

Panoul cu afișajul multimedia este amplasat într-un loc convenabil, toate butoanele și dispozitivele sunt intuitiv clare și localizate convenabil, în fața torpilei există o cutie torpedoasă. Pentru siguranță, scaunele pentru șofer și pasagerul din față sunt prevăzute cu perne integrate. Pentru șofer va fi deosebit de plăcut să ai opt poziții pentru reglarea scaunului. Scaunele din spate sunt de asemenea ajustabile în unghiul spătarului, dar pasagerii din al doilea rând sunt încă mai puțin norocoși. Datorită faptului că ușa este mică, iar arcul roții se ridică destul de puternic în interior, așezat pe bancheta din spate, mai ales dacă există un drum lung înainte, nu este foarte convenabil.

Confort suplimentar

Ce altceva se poate spune despre confortul de a rămâne în mașină "Haima-7"? Comentariile celor care au reușit să călătorească pe crossover, rețineți că scaunele din față sunt echipate cu o încălzire pe cinci benzi. Adevărat, acesta poate fi pornit numai de șofer, în plus, pentru asta are nevoie să-și rupă spatele de pe scaun. Pasagerul nu are deloc această funcție.

Producătorii chinezi chiar au avut grijă de pasageri să-și atârne lucrurile: au echipat mașina cu cârlige pentru saci și o cotieră. Pentru pasagerii banchetei din spate, sunt prevăzute suporturi pentru cești, în plus, există șapte suporturi pentru sticle. Covoarele din cabina crossover-ului pot fi modificate în funcție de sezon (iarna-vara).

Să ne întoarcem ochii spre trunchiul modelului "Khaima-7". Recenzii ale pasionaților de mașini spun că compartimentul pentru bagaje este destul de spațios. Volumul său este de 455 de litri, care, cu toate acestea, este mult mai mic decât cel al principalilor concurenți. Însă scaunele din spate pot fi îndoite în interior dacă este necesar, ceea ce va elibera mult spațiu util.

costul

Masina, pe care producătorul intenționează să o introducă pe piața rusă, este destinată mai mult consumatorului cu un nivel mediu al veniturilor. Prețul pentru "Haymu-7" începe de la marca de 599 900 de ruble. Această versiune de GL include un volan din piele, două airbaguri, oglinzi electrice, pregătire audio, ABS, șine de acoperiș. În pachetul GLX pentru 659 900 de ruble, cumpărătorul poate obține o mașină cu aer condiționat, scaune față încălzite, geamuri electrice, sistem CD-audio. Pentru 749 900 de ruble puteți obține un crossover cu o transmisie automată, cu tapițerie din piele pentru toate scaunele, croazieră și control climatic.

Pro și contra mașinii "Khaima-7": rezultate

Dacă vorbim despre mașină în general, atunci în condiții de funcționare pe drumurile noastre este mai puțin adecvată decât modele similare de concurenți. Prin achiziționarea acestui crossover pentru a obține SUV ieftin, trebuie remarcat faptul că, de fapt, el nu este. Este, de asemenea, un argument important în favoarea de a nu cumpără mașini, „Heim-7“ pentru drumurile noastre este ca senzorii ABC a deschis ca sistemul de frânare în sine, și este - cu un climat nostru - este pur și simplu inacceptabil. Având în vedere costul de întreținere a vehiculului, precum și neconstruite în rețeaua de dealeri din Rusia, valoarea minimă a serviciului relevant, putem spune cu încredere că conținutul „calul de fier“ - nu o plăcere ieftină.

Pentru a cumpăra sau nu?

Rezumă. producția Crossover chineză „Heim-7“ poate fi atribuit medie ceva între un break și SUV. Relativ ieftin, spațios și luxos cu aspect masina cu un corp robust si impunerea unor elektronachinkoy încă nu posedă calitățile care sunt în căutarea pentru inginerie auto a cumpărătorului rus. Din păcate, comparând argumentele pro și contra de funcționare a „chinez“ pe drumurile noastre, putem concluziona că aspectele negative ale pozitive se suprapun, și, prin urmare, ar trebui să fie cântărească cu atenție „pro“ și „contra“ înainte de cumpărare.