`Lada-Priora` - suspensie față: reparare, dispozitiv, caracteristici structurale

Pentru prima dată, "Priora" a ieșit din linia de asamblare în martie 2007 și încă se fabrică. Modelul urma să fie eliminat din producție, dar în ultimul moment sa hotărât să nu facă acest lucru. "Priora", în întreaga sa istorie, a experimentat o restabilire și o mulțime de îmbunătățiri pe partea tehnică. Singurul lucru care nu a ajuns în mâinile inginerilor-dezvoltatori ai mașinii "Lada-Priora" - suspensia din față. Luați în considerare proiectarea, defecțiunile tipice și metodele de reparare.

Dispozitivul suspensiei frontale obișnuite

Ca prototip al "Lada-Priora" VAZ-2110 a fost folosit. Sistemul de suspendare în ansamblu a rămas fără modificări majore. Inginerii au instalat pur și simplu arcuri de alt tip și alte amortizoare.

Suspension fata VAZ "Priora" - tip independent, telescopic. La bază - rack-uri de amortizoare, precum și izvoare de baril. Suspensia "Priora" este caracterizată și prin prezența în ea a unor pârghii inferioare, echipate cu extensii. Există stabilizatori ai stabilității laterale.

Rafturi - hidraulice, absorbante de șocuri. Partea inferioară a acestora este atașată de pumnul pivotant cu două șuruburi. Șurubul superior are o caracteristică. Cu ajutorul acestuia, puteți regla alinierea. Pe raft este montat un arc, precum și un tampon de compresie specială din poliuretan. Există, de asemenea, un suport superior al pilonului împreună cu rulmentul. Această parte este atașată corpului cu nuci. Datorită materialului elastic, acest suport reduce semnificativ vibrațiile și permite rack-ului să se învârtă în momentul funcționării.

Un rulment este montat în acest suport. Permite amortizorul să se rotească simultan cu roțile direcționate. Rotary Fist iar pârghia de suspensie față ("Priora-Hatchback" este de asemenea echipată) sunt conectate printr-o îmbinare cu bile. Atât frânarea cât și forța de tracțiune sunt transmise datorită marcajelor longitudinale care sunt fixate pe pârghia și suportul frontal al elementelor transversale prin intermediul blocului silențios.

Șaibele sunt situate la joncțiunea suporturilor, vergeturilor și pârghiilor. Ele sunt proiectate pentru a regla unghiul de înclinare al axelor de rotație. Rotary Fist are în interior un rulment închis. Hubul este instalat în interiorul elementului. În plus - lagărul este strâns bine cu piulița și nu are ajustări.

stabilizator

În sistemul suspensiei frontale independente există un stabilizator de stabilitate laterală. Pe măsură ce este utilizată bara. "Genunchii" ei prin posturile cu balamale sunt atașate la pârghiile inferioare. Partea de torsiune este fixată pe corp prin intermediul unor brațe și perne speciale.

Defecțiuni tipice

Ingineri WHA în 2007 neapărat necesară pentru a elibera această mașină, astfel încât, după cum sa menționat deja, suspendarea VAZ-2110 a fost folosit aproape o la un curs, bolile de copii nu au fost corectate, și mulți proprietari de VAZ-2170 este acum le întâlni în mod regulat. Să luăm în considerare cele mai tipice defecțiuni.

Zgomot sau batere

O lovitură în suspensia din față ("Priora" -universal suferă de asemenea), precum și un zgomot caracteristic este unul dintre semnele unei defecțiuni. Acest lucru sa confruntat în mod repetat cu toți proprietarii de mașini autohtone din această familie. Specialiștii în întreținerea șasiului spun că, în acest caz, eșecul rack-ului este posibil. De asemenea, în timpul funcționării, șuruburile pe care bara de stabilizare este atașată la caroseria mașinii sunt slăbite.

Un alt zgomot poate fi cauzat de uzura barei sau a pernelor. În cazul rafturilor pentru a scăpa de un bici urât, trebuie doar să înlocuiți amortizoarele uzate uzate. Dacă dispozitivul de fixare este slăbit, acesta trebuie strâns. În caz de defectare a pernelor, acestea trebuie înlocuite. Este ieftin. Acum există piese de schimb pentru Prioru.

De asemenea, o lovitură poate provoca un atașament relaxat, pe care suportul superior este montat pe corp. Specialiștii recomandă strângerea piulițelor de sprijin. Un alt motiv pentru zgomot este elementul de cauciuc uzat din suportul de stâlp. Trebuie să cumpărați o nouă parte și să o instalați. Atunci zgomotul caracteristic va dispărea.

În cazul uzurii blocurilor silențioase pe pârghii, extensii sau rafturi, suspensia va bate, de asemenea. Aceste părți trebuie înlocuite. Alte erori includ rulmenții uzurii uzate, spărturile de arcuri sau deformările, uzura tamponului de compresie, roțile neechilibrate.

Debitul fluidelor din amortizoare

Această problemă se confruntă adesea cu proprietarii de mașini "Priora". Suspensia față se scurge. Acest lucru se întâmplă din cauza unei garnituri de uzură uzate sau defecte. De asemenea, pe elementul din procesul de exploatare se pot forma spărturi, stratul de crom este deteriorat. Scurgerile se formează datorită deteriorării sau contracției inelelor O de pe corp. Soluția la aceste probleme este înlocuirea ansamblului.

Postul rezistă prost în momentul reculului

Această defecțiune este tipică atunci când supapa de refulare sau supapa își pierde scurgerile dacă nu există suficient lichid în amortizorul de șoc. Acest lucru se datorează spărturilor pe cilindru, uzurii stratului fluoroplastic. Deseori, există o pescaj de arc în supapa de recul. Este posibil să se repare? "Lada-Priora" în acest caz este echipat cu un nou rack. Aceleași defecțiuni se vor întâmpla și în cazul în care suspensia nu va rezista fazei de compresie. Simptome - umflături și zgomote în cabină.

cădere

În cazul în care suspensia a fost adesea întreruptă, atunci există două opțiuni. Acesta este un izvor uzat sau un raft defect. Reparațiile trebuie efectuate.

"Lada-Priora" și goluri mari în mecanismul cu bilă

Motivul acestui fenomen este deteriorarea suprafețelor de lucru ale rulmentului cu bile. Acest lucru poate fi cauzat de contaminarea sau deteriorarea prafului. Înlocuiți piesele uzate.

Mașina se îndepărtează

Acest lucru se întâmplă uneori și cu mașina "Priora". Suspensia față nu este de vină aici. De exemplu, retragerea unei mașini de pe o traiectorie dreaptă este posibilă în cazul unor presiuni diferite în anvelope sau rupte unghiuri de reglare a roților Este posibilă și o mare diferență în uzura cauciucului sau în discurile neechilibrate. De asemenea, mașina se îndepărtează de la calea dreaptă dacă piesele de cauciuc din unul dintre stâlpii rafturilor sunt distruse. Sunt posibile caracteristici inegale de elasticitate în arcuri.

Uzură ridicată a anvelopei

Acest lucru se întâmplă nu numai din cauza unor defecțiuni ale suspendării.

Anvelopele se vor uza atunci când frânele de frânare se blochează complet cu roțile. Același efect va fi observat atunci când ansamblul roții este dezasamblat incorect și în cazul unei supraîncărcări.

Selectarea rafturilor

Suspensia față (inclusiv vagonul "Lada-Priora") nu este mai puțin importantă decât motorul sau transmisia. Suspensia stinge vibrațiile care sunt transmise corpului de pe șosea prin roți. Căruciorul trebuie să asigure stabilitatea mașinii atunci când conduceți la viteze mari.

În cazul în care suspensia este prea moale, mașina va merge perfect dreaptă, dar când intră în tură, se observă valori semnificative. În cazul în care este foarte greu, în timpul curbelor nu vor fi rulouri, dar nu există o funcționare fără probleme.

Dar puteți găsi cea mai bună opțiune. Acum producătorii terți oferă rafturi și alte piese de schimb pentru Prioru. Adesea, aceste părți sunt semnificativ superioare în ceea ce privește calitatea și performanța față de cele din fabrică.

Șasiu SS20

Aceste piese de schimb pentru mașinile autohtone și străine sunt produse sub marca "Sistemul de Tehnologii". Aceste suporturi au devenit atât de populare datorită calității lor înalte. Pentru "Priora", producătorul oferă 4 variante de produse, care diferă în ceea ce privește rigiditatea acestora. Care standuri sunt mai bune? Acestea trebuie să fie selectate în funcție de stilul de conducere. Cele mai moi sunt sertarele seriei "Standard". De asemenea, propuse și amortizoarele din spate din aceeași serie.

Pentru a crește capacitatea de încărcare, se propune o versiune îmbunătățită. În continuare - rack "Confort". Potrivit mai multor proprietari de automobile, aceasta este cea mai bună opțiune. Ele sunt mai dure decât "Standard", dar suspensia funcționează la fel de bine pe drumuri proaste și rele.

Setul "Autostradă" este potrivit pentru cei cărora le place rigiditatea suspensiei și viteza mare. Cu aceste suporturi poți merge pe drumuri proaste, dar va fi inconfortabil. "Sport" este cea mai grea versiune de la acest producător pentru mașinile "Priora". Suspendarea din față a unui astfel de plan pentru oraș nu este de folos, dar pentru competițiile sportive - doar așa.

"Kayaba"

Pentru "Priora" această marcă japoneză oferă și rafturi fiabile. Adesea, proprietarii acestor autoturisme achiziționează aceste produse destinate modelului VAZ-2110. Dar distribuitorii au piese de schimb pentru seria "Priora" "Kayaba" Exel-G. Cu toate acestea, pot exista unele probleme cu instalarea.

"Ace"

Acesta este un brand intern. Compania oferă piese pentru "Priora" pentru suspensiile din față și din spate. În ceea ce privește rack-urile, este "Comfort PRO" cu umplutură de ulei de combustibil sau cu ulei "Comfort-Classic".

Care standuri sunt mai bune?

Este dificil să răspundeți la această întrebare. Deși producătorii de asemenea dispun de certificate de calitate, piesele de schimb pentru unelte de rulare foarte des nu pot oferi confortul declarat de mișcare și perioada de funcționare stabilită. De asemenea, recenziile nu vă permit să înțelegeți ce este mai bine. Totul depinde de preferințele proprietarului mașinii. Astăzi, programul "Prior" este instalat suspensie pneumatică.

Acest sistem se poate face de unul singur sau prin contactarea serviciului de service. Această soluție se arată foarte bine în ceea ce privește confortul și fiabilitatea.