Lanț de distribuție ZMZ-406: instalare și înlocuire

Sistemul de distribuție a gazelor este unul dintre componentele principale ale oricărui motor. Acesta include un lanț sau curea de transmisie.

trăsătură

Această parte este baza motorului. Datorită lanțului, se pot seta corect fazele benzii de distribuție ZMZ-406. Amintiți-vă, acesta este admisia, compresia, cursa de lucru și eliberarea. Pentru a nu îndoi supapele și a asigura eficiența maximă, se utilizează un lanț special.

Este ea care distribuie forțele pe arborele cu came, care deschide și închide supapele motorului la momentul potrivit. Astfel, sistemul de temporizare ZMZ-406 asigură alimentarea în timp util a unui amestec combustibil în camera de ardere și ieșirea lor după a treia cursa (cursa de lucru). Ca rezultat, obținem un motor puternic și economic.

Unde se află?

Lanțul de distribuție ZMZ-406 este amplasat pe roata arborelui cotit. Se rotește simultan cu motorul când motorul funcționează. De asemenea, s-au folosit șuvoane de zgomot speciale ZMZ-406. Acestea asigură mecanismul de tensiune necesar.

Dacă devine inutilizabil, instalarea fazelor de sincronizare ZMZ-406 va fi incorectă. Lanțul va întinde sau va sări peste câțiva dinți. În timpul funcționării mecanismului, se activează o pompă de apă, un amplificator hidraulic (nu toate "gazele") și un arbore intermediar al sistemului de aprindere. Cu fiecare dintre aceste elemente, lanțul de distribuție ZMZ-406 este strâns legat.

Despre erorile cu calendarul

Semnele principale ale unei defecțiuni sunt o scădere a puterii motorului, blițuri caracteristice în galeria de evacuare și de admisie, precum și un nivel scăzut de compresie. Acesta nu ar trebui să fie mai mic de 10 kilograme pe centimetru pătrat. Dar nu este necesar să cumpărați un nou set de timp ZMZ-406. Poate că numai lanțul a ieșit din acțiune. Apropo, ea cu o funcționare defectuoasă publică bate metal. Astfel de defecțiuni ale temporizării ZMZ-406 pot fi cauzate de montarea în vrac a scaunelor supapei. Ca urmare, se formează depozite, izvoarele ventilului nu reușesc. Distanța dintre brațul basculant și tija ventilului nu este normală. Dacă motorul nu asigură suficientă deschidere a supapelor, aceasta poate provoca o defecțiune a compensatoarelor hidraulice. Arborele cotit și arborele cu came sunt de asemenea uzate. Ca urmare, este necesar să se repare motor ZMZ-406. Momentul este un mecanism serios. Pentru a evita probleme, este necesar să monitorizați tensiunea lanțului și să reglați amortizorul de zgomot. Acest lucru ar trebui făcut cel puțin o dată la fiecare 80 mii kilometri. Lanțul, spre deosebire de centură - un mecanism destul de sigur. Nu se rupe și nu provoacă îndoirea supapelor, ci se întinde numai în timpul utilizării prelungite. resursă sincronizare este de aproximativ 200 de mii de kilometri. Centura nu depășește 80 mii. Dar dacă aveți simptome caracteristice la 150 mii (cu referire la baterea metalică a lanțului), nu ezitați să le înlocuiți. Mai jos vom analiza cum să reparați acest sistem cu propriile mâini.

instrumente

Pentru a înlocui cu succes calendarul ZMZ-406, trebuie să pregătim un set de instrumente. Avem nevoie de un set de capete și chei hexagonale, o cheie de cuplu, un ciocan și o daltă. Apoi, ia în considerare procesul pas cu pas de înlocuire a lanțului de sincronizare ZMZ-406.

Lucrări pregătitoare

În primul rând, trebuie să pregătim containere pentru scurgerea fluidelor de lucru. Mai întâi vom turna antigelul. În "GAZel" conține mult, aproximativ zece litri. Acesta este topit prin deșurubarea fișei în partea inferioară a radiatorului. Aveți grijă - la început antigelul va funcționa sub presiune mare. Pe măsură ce se toarnă, va fi mai puțin. Se recomandă utilizarea unui recipient voluminos sau a unei găleți. Este important ca recipientul să fie curat. Pentru o ieșire mai bună a antigelului, răsuceți capacul de pe vasul de expansiune.

Ce urmează?

După aceea, scoatem șorțul frontal cu grila radiatorului (dacă aceasta este o bara de protecție "de afaceri", deșurubați monturile în centru și pe fiecare parte). Apoi, scoateți toate jugurile și sfârcurile care sunt alimentate la radiator. Demontați ultimul element. Dacă autovehiculul dvs. este echipat cu un dispozitiv de acționare hidraulică, trebuie să scoateți cureaua de transmisie a pompei GUR.

De asemenea, scoatem centura generatorului și pompei, după ce am slăbit tensiunea. Acum scoateți capacul cilindrului. Toate bolțurile trebuie să fie pliate într-o cutie separată sau o nișă. Acest lucru nu afectează repararea în nici un fel, dar va accelera în mod semnificativ procesul de construire. Nu trebuie să căutați unde se află șurubul sau piulița lipsă, așa cum se întâmplă adesea. Mai departe vom răsuci ventilatorul viskomuftu cu rotorul însuși.

Se recomandă așezarea capacului supapei într-un loc curat și uscat. Prezența prafului pe partea interioară este extrem de nedorită. Apoi, pompa și senzorul de rotație a arborelui cotit sunt îndepărtate (nu uitați să le înlocuiți, altfel pur și simplu nu porniți motorul). În etapa următoare, roata arborelui cotit și tava de ulei sunt demontate. După aceea deșurubați cele două șuruburi de fixare Hidraulic lanț de tensionare. Ultimul element merge la exterior. În total, la motoarele 406 și 405, cele două tractoare hidraulice sunt superioare și inferioare. Trebuie să obținem ambele mecanisme. Fundalul este sortat după același principiu. Apoi, trebuie să scoatem capacul lanțului. Este atașat la șapte șuruburi. Aveți grijă - puteți deteriora etanșarea arborelui cotit din față și capul cilindrului garniturii. Deșurubăm un șurub din partea de sus a lui натяжителя și scoatem pârghia cu un asterisc. În continuare, deșurubăm zgomotul din plastic al lanțului de distribuție ZMZ-406. Deșurubați șuruburile care fixează angrenajele pe flanșa arborelui cu came (există două în acest motor). Apoi avem nevoie de un alt instrument. Pentru a scoate treapta inferioară, este necesar să instalați o șurubelniță minus (aceasta va servi ca o pârghie) între aceasta și a doua treaptă de viteză.

Îndoiți capătul plăcii de blocare și, în timp ce țineți arborele intermediar, introduceți scula. Scoatem uneltele și partea inferioară a lanțului din arborele cotit. Dacă există dificultăți în demontare, este necesar să scoateți etanșarea din cauciuc între roată și bucșă. Ultimul element este de asemenea dezmembrat. Cea de-a doua treaptă de viteză este presată cu ajutorul unui dispozitiv de tragere.

După ce lanțul a fost îndepărtat

Deci, scoatem elementul afară. Lanțul trebuie clătit bine în benzină și curățat de murdărie. Examinează starea externă. După 150 sau mai multe mii de kilometri, este întinsă la 1-2 centimetri. Acest lucru este suficient pentru a provoca o distribuție incorectă a gazelor. Dacă există semne de uzură pe manșoanele mașinii, scoruri și fisuri, mecanismul nu poate fi acționat în continuare. În cazul în care uneltele sunt cioplite, acestea sunt, de asemenea, schimbate la altele noi. Inspectați starea deprimanților. Dacă este deteriorat, înlocuiți elementul cu unul nou. Verificați starea pinioanelor de tensionare. Acestea ar trebui să se rotească liber pe axa lor proprie. Împingerea și așchierea pe suprafața de lucru nu ar trebui să fie.

Adunarea inversă

În primul rând, este necesar să se stabilească corect timpul de supapă. Pentru a face acest lucru, derulați arborele cotit până când primul marcaj pe el coincide cu al doilea pe blocul de cilindru. Pistonul primului cilindru trebuie să fie în poziția de centru mort. Apoi, instalați stabilizatorul lanțului. Nu înșurubați șuruburile încă. Lubrifiați lanțul inferior cu uleiul de motor și puneți-l pe angrenajul acționat și arborele cotit. Setul penultim, astfel încât știftul să intre în gaura arborelui intermediar. Marcajul pe angrenaj trebuie să se potrivească cu cel din blocul cilindrului. În acest caz, partea lanțului care trece prin funingine este întinsă. Răsuceam șuruburile de fixare ale roților dințate ale unui arbore intermediar. O placă de blocare este instalată sub ele.

Se recomandă utilizarea unei chei dinamometrice. Cuplul de strângere este cuprins între 22 și 25 Nm. Atunci când șurubul este strâns cu momentul potrivit, această tastă începe să clipească - mergeți la al doilea element. Nu uitați să blocați ambele șuruburi cu plăcuța de blocare. Muchiile sale sunt îndoite cu un ciocan și un daltă. Apoi, faceți clic pe pârghia de tensionare și verificați dacă marcajele de pe cilindrul și de roata dințată au coincis. Strângem șuruburile amortizorului și lubrifiază lanțul superior. Am pus-o pe arborele intermediar. Derulați arborele cu came în sensul acelor de ceasornic. Am pus lanțul pe treapta a doua. Pinul arborelui cu came trebuie să intre în gaura sa.

Momente și semne de încărcare

Folosind o cheie pătrată, rotiți arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic. Strângeți lanțul de distribuție. Arborele cotit și arborele intermediar nu trebuie rotite. Etichetele vor coincide cu suprafața superioară a capului cilindrului. De pe arborele cu came, îndepărtați uneltele și instalați un lanț. Apoi puneți-l înapoi, rotind ușor arborele în sensul acelor de ceasornic. Pinii trebuie să intre în gaura pinului. Rotiți arborele în sens invers acelor de ceasornic, trăgând lanțul de distribuție. Apoi este instalat capacul lanțului și pompa. În partea de sus a capacului, aplicați un strat mic de material de etanșare. La instalare, aveți grijă să nu deteriorați garnitura din față a arborelui cotit. Apoi sunt montate două tractoare hidraulice și o roată de arbore cotit. La acesta din urmă, este necesar să se respecte cuplul de strângere - de la 104 la 129 Nm.

Prin urmare, este necesar să se includă 5 transferuri și o frână lagăr. Țineți arborele cotit astfel încât să nu se rotească. Apoi, clichetul este strâns. Acesta din urmă este derulat cu două rotații. Arborele cotit este poziționat în poziția punctului mort superior (față de primul cilindru). Apoi, instalați capacul cilindrului. Acesta trebuie aplicat cu un strat de etanșant pentru a evita scurgerile de ulei. Capacul este strâns la un cuplu de aproximativ 12 Nm. Apoi, conectați conducta de ventilație a gazului carterului la îmbinarea de pe capacul supapei. Conectăm cablurile la bobinele de aprindere și le punem capătul pe lumanari. Umpleți înapoi antigelul, puneți radiatorul pe loc și porniți motorul. Dacă totul a fost făcut corect, sunetul de metal va fi pierdut, iar puterea motorului va reveni la normal. Acesta este procesul de reparare mecanismul de distribuție a gazelor finalizat. Cea mai bună sincronizare ZMZ-406 este cea care se află pe lanț. La unitatea centurii, mulți proprietari de mașini sunt încă sceptici. Acționarea lanțului este mai fiabilă. Dar practica arată că în fiecare an pierde popularitate, în special în rândul producătorilor străini.

Probleme de instalare

Au existat cazuri în care repararea acestui mecanism a deteriorat garnitura capului unității. În acest caz, este necesar să tăiați rămășițele sale cu un cuțit și să folosiți un sigiliu. De asemenea, acest mijloc trebuie tratat cu toate piesele de etanșare ale capacului. Timpul de uscare al agentului de etanșare este de 24 de ore.

concluzie

Deci, am aflat care este mecanismul de distribuție a gazelor de pe motorul 406th "GAZelevsky". După cum puteți vedea, înlocuirea lanțului nu necesită prezența unor unelte suplimentare. Dar în timp este nevoie de toată ziua. Prin urmare, merită să planificați astfel de reparații în avans. La SRT, acest serviciu durează aproximativ 5 ore. Costul său este de șase mii de ruble. Același set de mecanisme de distribuție a gazelor costă aproximativ cinci mii. Acesta include lanțuri (mici și mari), hidraulice, etriere și pinioane de arbori cu came.