Sincronizarea carburatorului pe o motocicletă cu propriile mâini

Orice proprietar de motociclism cu experiență va spune cu încredere că carburatoarele ar trebui să funcționeze în mod sincron. Dimpotrivă, vibrația motorului, consumul crescut de combustibil

Când aveți nevoie de sincronizarea carburatorilor pe o motocicletă?

Semnele tipice ale desincronizării carburatoarelor sunt apariția vibrațiilor tipice în timpul funcționării motorului. Încălzirea inegală a cilindrilor este un alt simptom care indică elocvent nevoia de întreținere. Motivele pot fi diferite: poluarea sistemului de combustibil, uzura inegală a pieselor, precum și căderea motocicletei și uzura mecanismelor de acționare.

Producătorii recomandă cu fermitate sincronizarea carburatorilor pe o motocicletă la fiecare 5.000-6.000 km. În plus, există încă câteva puncte care pot semnala necesitatea curățării și sincronizării. Acestea sunt enumerate mai jos:

• uzura ambelor cilindri;
• curățarea carburatorului;
• înfundarea sau contaminarea sistemului de combustibil;
• vibrația motorului;
• repararea sau înlocuirea motorului;
• repararea sau înlocuirea sistemului de distribuție a gazelor;
• înlocuirea componentelor grupului de pistoane.

Toate problemele de mai sus pot apărea din cauza consumului redus de combustibil, a condusului extreme sau a filtrelor incorect selectate. O motocicletă simplă prelungită cu benzină în rezervor poate provoca, de asemenea, o defecțiune a carburatorilor. De aceea, proprietarii de motociclete experimentați recomandă sincronizarea înainte de începerea sezonului.

Simptomele unei defecțiuni

Există semne caracteristice care mărturisesc elocvent despre funcționarea defectuoasă a sitului. Acestea includ:

• creșterea consumului de combustibil;
• scăderea dinamicii accelerației (motocicleta "nu trage");
• reducerea vitezei și prezența flăcărilor, care, la rândul său, sunt pline de consecințe asupra sistemului de pistoane.

Sincronizarea carburatorilor pe o motocicletă cu propriile mâini nu este un proces atât de complicat dacă vă abordează cu competență. Oricine este capabil să înlocuiască independent ulei sau să vărce antigel, și să poată sincroniza carburatoarele. Principalul lucru este disponibilitatea unui instrument special sau, mai exact, a unui dispozitiv.

sincronizator

Ce este un dispozitiv special conceput pentru a sincroniza carburatoarele pe o motocicletă? De fapt, acesta este un bloc constând din două sau patru manometre. Nu merită să încercați să asamblați un astfel de ansamblu singur, deoarece aceste dispozitive, de regulă, ar trebui să fie amplasate într-un vid, care corespunde cu acesta în porturile de admisie atunci când motorul este în ralanti. În plus, aceste instrumente trebuie calibrate astfel încât citirile să fie absolut identice la un vid egal.

Apropo, în unitățile de marcă există dispozitive speciale care reduc fluctuațiile mâinilor în timpul pulsării debitului de aer în țevile de intrare. Da, adevărații profesioniști au învățat să calibreze un motor cu 4 cilindri folosind 2 manometre. Dar un mecanic lipsit de experiență ar trebui să achiziționeze un sincronizator special cu 4 dispozitive - acest dispozitiv are o precizie mai mare și timpul va fi mult mai mic.

O atenție deosebită merită ca dispozitivul să nu fie cu scală și săgeți și cu afișaj cu cristale lichide - elimină necesitatea de a monitoriza simultan patru săgeți.

Pregătirea pentru sincronizare

Înainte de sincronizare, reglați servomotoarele de accelerație. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți rezervorul de combustibil de pe motocicletă. Dacă este asigurată de proiectarea unui anumit model, atunci este necesar să demontați și filtrul de aer. Unele modele asigură îndepărtarea blocului carburatorului. Conectați conductele de măsurare la VAP prin intermediul unor orificii speciale de vid, care se află ușor pe prize.

Apoi, porniți motorul, încălziți-l și reglați supapele de măsurare a vidului în funcție de vibrațiile minime. Dacă eliberați supapa, dispozitivul va începe să reacționeze mai mult la schimbarea diluției. Când se strânge, fluctuațiile săgeților vor fi nesemnificative.

Sincronizarea carburatorilor pe o motocicletă Ural sau orice altă modificare trebuie făcută la anumite rotații ale căror valori sunt determinate de producător. Acest parametru poate fi specificat în manualul de instrucțiuni.

Nuanțe speciale când lucrați cu motoare diferite

Există o procedură tipică pentru efectuarea sincronizării carburatorilor. Cu toate acestea, există anumite caracteristici specifice anumitor modele de motociclete. De exemplu, la motoarele cu două cilindri, sincronizarea se efectuează cu ajutorul șurubului principal, care controlează poziția DZ a unuia și a celui de-al doilea cilindru. Acesta poate fi găsit direct între carburatoare.

Pentru motoarele cu patru cilindri, este mai bine să folosiți un dispozitiv special pentru sincronizarea carburatoarelor unei motociclete. În acest caz, în afară de șurubul de bază, trebuie utilizate două șuruburi de ajustare. Primul șurub - pentru a controla DZ în perechi 1 și 2, iar al doilea, respectiv - pentru a controla D3 în 3 și 4 cilindri.

Pentru a sincroniza și curăța carburatoarele motocicletei, este necesar să se stabilească valori echivalente ale vidului în VAP prin rotirea șuruburilor. Mai întâi de toate, este necesar să reglați prima fiting, după care - al treilea șurub, iar în final - al doilea (central).

Sincronizarea este considerată reușită dacă o creștere accentuată a vitezei și resetarea ulterioară la un anumit mod (recomandată de producător) conduce săgețile direct toate cu un manometru de vid la aceeași cantitate de vid.

Spre motor

Reglarea necorespunzătoare a carburatoarelor implică o încărcare diferită a cilindrilor. Este plin? Da, cel puțin supraîncălzirea unuia cu înlocuirea ulterioară. Puteți sincroniza carburatoarele pe un motor opus în mai multe moduri. Primul este recomandat de producători:

1. Montați motocicleta pe un suport special.
2. Porniți motorul și cuplați a treia treaptă de viteză.
3. Deconectați primul cilindru prin scoaterea firului de tensiune de la priză.
4. Măriți viteza până la marcajul de pe vitezometru de 50 km / h.
5. După stabilizarea modului, dezactivați simultan primul și porniți al doilea cilindru.
6. Prin rotirea șuruburilor de reglare, pentru a obține aceeași citire a vitezometrului în ambele cazuri.

Această metodă de reglare este destul de complicată și implică o funcționare lungă a motorului. De aceea este important să monitorizați temperatura pentru a evita supraîncălzirea motorului.

Ajustarea carburatorilor pe un exemplu de motocicleta Honda CB400

Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un dispozitiv special și de motocicletă însăși. Înainte de a începe procedura, scoateți rezervorul de combustibil. Pentru a reglementa cumva alimentarea cu combustibil, este necesar să se construiască un dispozitiv simplu de sticle și picurătoare din plastic, din care un capăt este conectat la furtunul de combustibil, iar a doua sticlă este scufundat în benzină. Este de dorit să atârnați rezervorul cu combustibil direct undeva mai sus. De regulă, în aceste scopuri este posibil să se folosească volanul motocicletei.

Rămâne doar să scoateți scaunul și rezervorul, după care este necesar să deșurubați șuruburile care sunt prizele găurilor pentru sincronizare. Sunt pe cămașa cilindrului din dreapta dintre coaste. Nu este ușor să găsești capacele cilindrului de mijloc, dar ele sunt - trebuie doar să te uiți atent.

După aceasta, rămâne doar să deșurubați prizele găurilor și să înșurubați sunetele de sincronizare în ele. Apoi, trebuie să porniți dispozitivul, să porniți o motocicletă și să calibrați sincronizatorul. Pe baza acestui fapt, putem concluziona că sincronizarea carburatorilor pe o motocicletă Honda CB400 - procesul este simplu, dacă urmați corect recomandările.

Cum funcționează sincronizarea?

Între carburatoare găsiți 4 șuruburi de reglare. Când motorul funcționează și dispozitivul este conectat, atenția trebuie acordată indicației dispozitivului. În primul rând, este necesar să răsuciți primul șurub, ajustând funcționarea primelor două cilindri. După aceasta, cel de-al doilea șurub trebuie să fie strâns, sincronizând lucrarea primului cu al doilea și al treilea cu cilindrul 4. Al treilea șurub va permite reglarea funcționării a două perechi de carburatoare. Noțiuni de bază la șuruburile de reglare nu este atât de simplu. Este convenabil să le răsuciți când gazul este deschis.

Sincronizarea carburatorilor pe o motocicletă "Yamaha" practic nu diferă de același proces, numai pe "Honda". Dificil numai pentru prima dată. Ulterior, ajustarea va fi mai ușoară și mai rapidă.