Revizuirea masinii `Toyota AE86`

Japonia este renumită pentru roabele sale de plutire. Unul dintre acestea este Toyota AE86, denumit și "khachiroku". Strict vorbind, "hachiroku" în traducere din limba japoneză înseamnă "opt" și "șase". Pentru prima dată, Toyota Trueno AE86 a apărut în anul 82 și a devenit o adevărată legendă a anilor `80. A fost această mașină care a fost populară printre piloții de inel și raliuri. Secretul succesului mașinii a fost o greutate ușoară și un echilibru excelent, datorită căruia a intrat perfect un derivat controlat. Ce este hachiroku? Să luăm în considerare.

desen

Masina a fost produsă în diferite corpuri (inclusiv hatchback cu trei uși), dar coupe-ul a fost cel mai popular. Mașina are un aspect armonios. Designul este tipic pentru formele tocate, luminile pătrate din anii 80 și pentru un exotic minim. Aceasta este cea mai simplă și mai accesibilă mașină. Apropo, unele versiuni aveau optica "orb". Bare de protecție nu au fost pictate din fabrică, dar de multe ori pe „Toyota AE86“ set de fuste la modă și „buza“, făcându-l chiar mai aerodinamic. Arcușurile roților vă permit să montați orice roți. Și să se joace cu colapsul, se pot alătura în rândurile de mașini „stenovyh“. Aceasta masina arata foarte bine discurile clasice.

Dimensiuni și clearance-ul

Mașina are o dimensiune destul de compactă. Lungimea corpului este de 4,28 metri, lățimea - 1,62 metri, înălțimea - 1,33 metri. Mica aici și garda la sol - doar 14 centimetri. Mașina foarte greu înghite neregulile. În plus, există riscul de a prinde fundul. Prin urmare, se recomandă utilizarea autovehiculului pe asfalt predominant plat.

Design interior

Toyota Toyota AE86 este un clasic al anilor `80. Japonezilor le place să folosească velur. El este aici pretutindeni - începând cu covoarele, terminând cu decorarea cardurilor ușilor și a raftului din spate. Cu toate acestea, acest material este foarte durabil. Volanul este în dreapta. Panoul de instrumente are două balanțe principale - un vitezometru și un tahometru. Pe versiunile cu transmisie automată, de asemenea, modul duplicat (unitate, parcare etc.). Mașina este lipsită de confort - este pur și simplu o mașină cu inel. Nu există controale climatice, ferestre electrice și alte "clopote și fluiere". Pentru aceasta, și ca drifters "Toyota AE86". La urma urmei, cu modificări minime, îl poți transforma într-un adevărat "rahat".

Specificații tehnice

Sub capota mașinii a fost motorul "primul curse" 4A-GE. Acesta este cel mai simplu motor cu un sistem de acționare cu arbore cu came și carburator. Volumul de lucru al camerei de ardere este de 1590 centimetri cubi. Puterea maximă produsă de acest motor a fost de 103 cai putere. Cuplul de vârf este de 147 Nm. Și el este disponibil de la "vârful", și anume de la șase mii de revoluții. Puterea maximă este atinsă la șapte mii. Merită menționat faptul că "prima cursă" este ușor de rotit până la scara roșie.

dinamică

S-ar părea, ce fel de drift poate exista pe 103 cai? Dar este foarte ușor să intri în rândul de alunecări. Și toate datorită unei greutăți reduse. Greutatea masinii "Toyota Corolla AE86 Trueno" este de 850 de kilograme. Prin urmare, accelerarea la o sută a durat doar 8 secunde și jumătate. Și aceasta este în anul 82! Viteza maximă a fost de 193 kilometri pe oră. Japonezii au reușit să obțină dinamică pur și simplu nerealistă. A fost cea mai rapidă "Toyota" printre tot ce este în gama de modele. Masina a creat o competiție înaltă și o mașină germană.

transmisie

Două tipuri de transmisiuni au fost instalate pe "khachiroku". Era o mașină mecanică cu cinci viteze sau una automată cu patru benzi. Acesta din urmă, apropo, nu era foarte îndrăgit de driftere. La urma urmei, această mașină a avut o eficiență scăzută și a răspuns mai târziu la pedala de gaz. Unii fac un "schimb" pentru mecanici și conduc fără probleme. Deși ambele cutii sunt suficient de fiabile și nu provoacă probleme proprietarului mașinii.

șasiu

În față, mașina era echipată cu corzi McPherson. În spate era o suspensie independentă cu patru legături. În partea din față a discurilor "khachiroku" ventilate. În spatele sunt clasicele "tobe". Deși piloții finalizează imediat sistemul de frânare și instalează în locul discurilor "tobe". În plus, mașina este echipată cu două stabilizatoare de stabilitate laterală. Opțional, modelul Toyota Corolla AE86 a fost echipat cu un diferențial cu auto-blocare. Acționarea a fost efectuată numai pe puntea spate. Pentru o mai bună aderență, puneți un cauciuc larg pe profilul inferior. Datorită greutății sale ușoare și a corecției corecte, această mașină intră confortabil în viraje. Chiar și cu cauciuc standard, nu poate fi numit rulou. Mașina este pur și simplu concepută pentru curse de inel. Gestionat "Toyota" este foarte ușor (în ciuda lipsei de rapel hidraulic) și este foarte previzibil.

concluzie

Deci, am aflat ce are Toyota Corolla AE86 cu caracteristici tehnice și design. În ciuda vârstei sale, această mașină este încă utilizată de începători. De fapt, acesta este cel mai accesibil „japoneză“ în unitatea spate, care nu a avut încă timp pentru a realiza tot farmecul procesului - sistemul de distribuție, geometria variabilă de injectare și așa mai departe.