Scion FR-S: prezentare generală a specificațiilor și aspectului

O copie a coupe-ului sportiv de la Toyota - Scion FR-S este creată exact la fel ca originalul. În general, acest model a fost fabricat în tandem de mașini precum Toyota, Scion și Subaru. Versiunea coupe de la ultima companie a fost numită Subaru BRZ. Scion FR-S poate fi văzută la fel ca și celelalte mașini.

Un pic de istorie

Istoria acestui model începe de la Toyota. Mașina are rădăcini de rasă pură. În gama de modele a concernului japonez au fost cultul în timpul lor coupe Supra și Celica. De asemenea, cifrele de la numele GT-86 fac referire la legătura cu legendarul coupe Corolla Levin AE86.

Companiile Toyota și Subaru au concurat întotdeauna în segmentul cupelor sportive și au încărcat mașini de oraș. În 2008, au început dezvoltarea în comun a mașinii pentru prima dată. În 2009, tandemul a introdus primul prototip FT-86. Chiar și atunci, mașina avea caracteristici moderne și o imagine mai mult ca o mașină din viitor. Chiar și abrevierea a fost descifrată în felul acesta - Future Toyota. Până în 2011, companiile au prezentat publicului încă 2 concepte, până în anul 2012 a apărut versiunea finală. Toyota a decis să producă un model sub două mărci. Așadar, a existat o treime în compania mașinilor sport japoneze - Scion FR-S, care vor fi discutate.

Exteriorul mașinii

Scion FR-S, la prima vedere, arată podzhato și compact. În proiect nu există nimic inutil - toate elementele și liniile par adecvate. Potrivit companiei, FR-S este cel mai compact compartiment de 4 locuri din lume. Acesta poate fi văzut din exterior, nu veți crede niciodată că în această mașină se pot potrivi patru. Mulți fani ai industriei auto japoneze amintesc Toyota Celica. Liniile capacelor se îmbină cu aripile din față în arcurile musculare ale roților. Nișa de pe hota este completată laconic de faruri ascuțite și un aport imens de aer. Scion FR-S diferă de BRZ și GT-86 numai cu lămpi de ceață. Fiecare masina este diferita, altfel masinile sunt identice, cu exceptia numelor de identificare ale companiei. Partea din față a mașinii intră ușor în rafturi și în acoperiș. Spatele mașinii este asamblat și preîncărcat. Forma originală a difuzorului este decorată cu o bara de protecție spate, iar spoilerul sportiv completează capacul portbagajului. În designul mașinii nu există nimic pretențios - totul face aluzie la o atitudine sportivă și limpede.

Interiorul mașinii

Deasupra sa spus că Scion FR-S este un coupe cu patru locuri. Dacă te uiți în salon, vei găsi această frază ridicolă. În scaunele din spate se pot găzdui în siguranță copiii. Este complet inadecvat să vorbim despre doi pasageri adulți. Canapeaua din spate a mașinii este cel mai probabil făcută pentru o bifă, astfel încât proprietarul le-a folosit numai în cazuri de urgență. "Japonezii" reafirmă din nou că nu este o familie și nu un hatchback liniștit pentru blocajele din traficul urban.

Creatorii și-au concentrat atenția pe scaunul șoferului, deoarece întreaga mașină a fost creată pentru ca proprietarul să se poată bucura singur de plimbare. Funcționalitatea consolei centrale nu este prea mare, dar nu este necesară aici. Suficient sistemul multimedia touchscreen și principalele loțiuni auto, cum ar fi un aparat de aer condiționat. Chiar și astfel de elemente absolut civile sunt decorate în Scion FR-S ca switch-uri în mașinile de curse.

Aterizarea în mașină este cât mai scăzută posibil, scaunele "înconjoară" șoferul și pasagerul din față, lăsând-o să se îndoaie. Se pot simți în siguranță în timpul proceselor fizice.

Specificația vehiculului

Motorul a fost dezvoltat și într-un tandem Toyota-Subaru. Scion FR-S este echipat cu un motor de 2 litri, cu o capacitate de 200 de cai putere. Coupe-ul are o notă la primele 100 km / h în 7,6 secunde. Viteza maximă este de 230 km / h. Alegerea este mecanica cu 6 viteze și automată.

În configurația inițială, cumpărătorul va primi toate sistemele de siguranță, climatizare, scaune încălzite, geamuri electrice, xenon pentru optică și jante din aliaj. În configurația maximă a lui Scion FR-S, se adaugă o transmisie automată la toate cele de mai sus.