Toate modelele de motociclete "Ural": istorie, fotografie

Toate modelele de motociclete sovietice și ruse "Ural" aparțin clasei prioritare a industriei autohtone autohtone. Aparatele au mai multe modificări, iar copiile moderne sunt folosite în mod activ de către consumatori. Producătorul încearcă să mențină combinația optimă de calitate, putere și permeabilitate a unității. Oferă vehicule moderne cu două roți de un singur tip și cu posibilitatea de a monta o remorcă laterală. Luați în considerare caracteristicile și caracteristicile celor mai populare modele.

Istoria dezvoltării și creației

Toate modelele de motociclete "Ural", într-o măsură mai mare sau mai mică, copiază marca germană BMWR. Primul prototip a fost creat de designerii sovietici în 1939. Există două versiuni principale despre origine și nu este posibilă verificarea fiabilității acestora în prezent.

Probabil echivalentul german a fost transferat în Uniunea Sovietică pentru revizuire, după care dezvoltatorii au lansat pe piața internă o modificare similară. A doua opțiune presupune cumpărarea de exemplare originale, în Suedia, trecerea lor în continuare în URSS, iar producția vehiculului în cauză.

Este bine cunoscut faptul că în 1941 motocicletele au fost fabricate sub indicele M-72, care cu "rudele" germane erau similare, ca gemenii. Producția în serie a echipamentului a fost aprobată de Joseph Stalin însuși. Producția a fost organizată la o fabrică din Moscova, însă, în legătură cu situația militară, fabricarea de mașini a fost mutată în Siberia (micul oraș Irbit). Este de remarcat că sălile de producție au fost echipate la fosta fabrică de bere, din cauza lipsei de spații libere adecvate.

Ural M-72

Toate modelele de motociclete "Ural" sunt ca un tip militar M-72. Pornirea de la Irbit armatei a început deja în 1942. Numărul total de motociclete militare a fost de peste 9.700 de piese. Eliberarea dispozitivului a durat până în 1954. În acest timp, au fost produse mai mult de trei milioane de exemplare.

Modificarea civilă a vehiculului în cauză a fost publicată sub indicele M-52. Modificările structurale au permis modelului să se miște rapid și în mod constant de-a lungul asfaltului. Ca motor, a fost folosit un motor în patru timpi, cu un volum de cinci centimetri cubi. Caracteristicile motorului au făcut posibilă accelerarea dispozitivului la 100 de kilometri pe oră la o putere de 24 de litri. a. Merită menționat faptul că această versiune a intrat în vânzare, însă fiecare proprietar a trebuit să înregistreze o bicicletă în comisariatul militar.

Caracteristicile variațiilor M-61 și M-66

Toate modelele de motociclete „Ural“ nu poate fi considerat fără ca cele două versiuni care au venit în anii șaizeci ai secolului trecut. modificări de proiectare au fost minime, cu toate acestea, M-61/63 a existat un tip de suspensie pendul actualizat, montat pe roata din spate.

La cea de-a 66-a modificare, a fost utilizat un motor modificat cu o capacitate de 32 litri. a. Apoi au fost produse probe cu o unitate de 36 de unitati. Modificările în proiectarea motorului și alte îmbunătățiri au dus la crearea ultimei mărci "Urale" sovietice 8.103-3O. Principala sa diferență față de predecesorii săi a fost prezența unui arbore cardanic de tip auto și lanț. În plus, merită remarcat un sistem de evacuare îmbunătățit și o versiune mai ieftină pentru șoselele și satele îndepărtate.

Noi modele ale motocicletei "Ural"

După prăbușirea Uniunii Sovietice Socialiste din populația republici are mai puțin de a cumpăra motociclete în legătură cu criza economică. Cei care au avut mijloacele de a cumpăra branduri străine preferate. Cu toate acestea, instalația din Irbit nu a oprit producția, deși produsele au fost vândute în cantități minime.

Combinația a fost privatizată în 1992 și redenumită în Uralmoto SA. Designerii fabricii renovate au reușit să facă față situației critice și chiar au dezvoltat o serie de modificări fundamentale noi.

De exemplu, cele mai noi modele de motociclete „Ural“ „turistic“ categorie, au fost echipate cu o pârghie cu o furculiță și centrale electrice noi (patru lovituri), care a avut un volum de 750 de „cuburi“ și puterea de 45 de „cai“.

Modificare Ural Solo este o variantă modernizată pentru mișcarea fără remorcă laterală. Este echipat cu o cutie de viteze cu patru trepte, un demaror electric, o treaptă de viteză în spate și un sistem fiabil de frânare pe disc. Viteza maximă a dispozitivului este de 130 de kilometri pe oră.

Ce modele de motociclete "Ural" sunt disponibile?

Cel mai elegant în această linie este motocicleta "Ural Retro". Este stilizat ca fiind vechi și se bucură de succes nu numai pe piața internă, ci și în Regatul Unit și SUA. Versiuni dezvoltate cu transmisie pe partea dreaptă pentru a facilita adaptarea în țările cu reguli speciale de trafic.

Pe fabrica IMZ în 2014 a fost lansată o altă modernizare, care a permis modificarea caracteristicilor tuturor modelelor de producție. Piesele au suferit o prelucrare semnificativă, precum și consolidarea componentelor, pornind de la manechinul de corp, care se încheia cu unitatea de putere și sistemul de alimentare cu combustibil. Printre inovații se numără următoarele inovații:

• apariția injectării electronice a combustibilului;
• echiparea tuturor roților cu frâne cu disc;
• instalarea amortizorului hidraulic de direcție;
• utilizarea în structura materialelor compozite.

Compatibilitatea dezvoltărilor sovietice cu tehnologiile moderne a făcut posibilă aducerea motocicletelor "Ural" (fotografii ale tuturor modelelor sunt prezentate în articol) la calitatea de clasă mondială. Succesul este indicat de cifre reale, care indică faptul că peste 90% din echipamentele produse de acest producător sunt exportate.

caracteristici

Printre modelele de export și de încercare ale motocicletei "Ural", putem distinge astfel de exemplare:

1. "Ural-T" este un analog modern al primei modificări, având caracteristici actualizate.
2. „Tourist“ - o variație axat pe circulația diferitelor tipuri de sol, cu posibilitatea de a conecta cărucioarelor laterale.
3. Variația militare Ural Gear Up, echipat cu un loc pentru a instala turela de mitraliere, tub bara de protecție, a crescut farul și are o culoare corespunzătoare.

În plus, IMZ opțiuni de motocicliști prezent line-up „Crucea“ și „The Wolf“, echipat cu accente cromate, precum și ATV-uri „sportivului“, „patrula“, „Yamal“.

La sfârșitul revizuirii

Motocicleta autohtonă "Ural", a cărei istorie a modelelor este considerată mai sus, a devenit o adevărată legendă a industriei auto. Chiar și în anii războiului (1941-1945), a fost destinat armatei. Cu toate acestea, ulterior, utilizarea acestei motociclete grele a trecut în sfera civilă.

Mai ales tehnica a fost populară în sate și sate, deoarece posedă o bună capacitate de întreținere și o permeabilitate. Toate modelele de motociclete "Ural" în execuția modernă, împreună cu stilul caracteristic, au dobândit complet noi parametri de conducere, sunt în cerere nu numai pe teritoriul republicilor post-sovietice, dar și în străinătate. Expoziția lor poate fi văzută în Muzeul de Stat pentru Motociclete din Irbit.