`Volga-2110`: caracteristici tehnice, tuning

GAZ-21 "Volga" este o mașină cu o istorie mare. Această mașină își are originea în anii `50. Producția serial a modelului a durat 14 ani. Succesorul celei de-a douăzeci și unu a fost următoarea, nu mai puțin legendă, Volga 24. GAZ-2110 a fost una dintre puținele mașini pe care a fost instalată transmisia automată. Dar nu vom merge înainte. Toate detaliile despre aspectul "douăzeci și unu" din articolul nostru de astăzi.

trăsătură

Cel de-al 21-lea model a devenit primul serial "Volga", care a venit la oameni. Mai devreme în URSS, a fost produsă doar "Victoria" GAZ M20 (dezvoltarea anilor `40). Cu toate acestea, în momentul (amintiți-vă, acestea erau cele 50 de ani), designul "Victoriei" este în mod evident depășit. Industria auto a avut nevoie de noi evoluții. Deci, în 56 de ani sa născut noul "Volga-2110". Caracteristicile sale tehnice au fost îmbunătățite semnificativ. Înainte de lansarea seriei, mașina a trecut o mulțime de teste, atât la rază, cât și la mitinguri auto (una dintre acestea fiind efectuată pe ruta Moscova-Crimeea-Moscova). În cele din urmă, GAZ-21 Volga a fost aprobat de conducerea partidului și personal de secretarul Zhukov. În anul 56 mașina a fost pusă pe transportor.

desen

Exteriorul Volgăi este ceva asemănător modelului Ford Skyliner acum 54 de ani. Și într-adevăr, prima "Volga" are mai multe apariții "americanizate". Proba restaurată se poate observa dintr-o aripă masivă pe distanțe lungi, o capotă rapidă și cea mai largă grilă. În acei ani, cromul era foarte la modă. Din aceasta au fost făcute mulaje, grilă frontală, mânere pentru uși, ferestre de margine și chiar hubcaps.
Toate acestea ne conduc la epoca anilor `50. Masina a fost produsă în mai multe culori. Cu toate acestea, cele mai populare și de succes, în funcție de autovehicule, este alb. În această culoare, Volga-2110 arată chiar mai voluminos și masiv.

Apropo, în primele versiuni ale "douăzeci și unu" am folosit o insignă corporală sub forma unui cerb. A fost localizat pe marginea din față a hotei. Cu toate acestea, după un timp, conducerea uzinei a decis să elimine insigna și să lase doar inscripții (din motive de siguranță pentru pietoni). Mașina are un aspect decent. În statul restaurat, ea îi atrage literalmente ochii spre ea.

salon

Interiorul mașinii arată, de asemenea, ca unul american. Acesta este un aranjament special al manetei schimbătorului de viteze (pe ghidon) și o canapea largă cu un singur rând. Înăuntru era atât de mult crom în interior, cât era în afară. Aici sunt decorate cu aproape fiecare detaliu, începând cu mânerul ușii, care se termină cu volanul însuși. Culorile materialelor de finisare sunt în mare parte ușoare. Acest lucru a permis vizualizarea volumului deja mare de interior. Panoul de instrumente este destul de simplu - există toate scalele necesare. De pe partea pasagerului era deja prevăzut un compartiment pentru torpedou. Apropo, panoul frontal este fabricat din metal. În mod surprinzător, acesta nu face zgomote chiar și pe umflături. Asta înseamnă calitate sovietică, spun fanii tehnologiei retro. De asemenea, în cabină au fost prevăzute umbrele de soare. În plus față de fereastra principală, în ușă era o fereastră de deschidere. A fost închisă pe o blocare specială (care era acoperită și cu crom). Volanul nu avea ajustări, spre deosebire de partea din spate a canapelei frontale. Acestea din urmă ar putea fi așezate într-o poziție orizontală. Ca urmare, ați putea obține un pat complet. Calitatea montării cabinei este încă surprinzătoare. În ciuda vîrstei de 60 de ani, nimic nu scade și nu scîrbe în mașină.

Specificații tehnice

Eșantioanele experimentale au fost completate cu un motor experimental de 2,5 litri, cu un ansamblu de pălării de vârf. Cu toate acestea, în serie acest motor a ieșit mult mai târziu. În schimb, versiunea timpurie a Volga a mers cu același motor care a fost la Victory. Acesta este un motor pe benzină de 65 CP de la uzina motorină Zavolzhsky. Și numai în 57 mașina a fost echipată cu un nou motor ZMZ-21. Motorul a fost luat ca bază de la GAZ-M20. Puterea maximă a fost mărită cu 5 cai putere. Volumul a rămas același - 2,5 litri. Pompa de benzină Volga-2110 este un tip clasic, mecanic. Unii au pus aici un electron submersibil, de la "Volga" modern. Mașina a avut caracteristici bune de dinamică pentru acei ani. Deci, viteza maximă a mașinii, conform datelor din pașaport, este de 120 de kilometri pe oră.

La patru ani după lansare, linia de unități a fost extinsă cu un nou motor ZMZ-21A. Puterea sa maximă a fost de 75 de cai putere. Toate unitățile de alimentare au fost echipate cu două tipuri de cutii. Printre ei a fost un mecanic și un automat (ambele trei etape). Sa planificat ca cutiile automate să meargă la toate versiunile civile ale modelului GAZ-2110. Și mecanica era destinată numai modificărilor de taxi. În practică, majoritatea mașinilor cu transmisie automată sunt exportate. Pe piața internă, au fost efectuate aproximativ 1 mie modificări cu transmisia automată.

exporturi

"Twenty-first" a fost unul dintre primele 10 vehicule de export ale URSS. "Volga-2110" a fost livrat în multe țări din Europa străină (inclusiv Scoția, Belgia și Cipru), precum și în Cuba. Volumul automobilelor exportate este de 3.000 de unitati pe an.

Toate cele bune - în străinătate

Un fapt interesant - pentru export au fost doar mașinile de lux ale automobilelor Volga-2110. Acestea pot fi deosebite de un număr mare de părți cromate. Dar asta nu e tot. Versiunile pentru piața externă au fost echipate cu motoare mai puternice. Exportul "Volga" a fost de 15 cai putere mai puternic decât cele produse pentru URSS. Acest lucru a dat o creștere de viteză de 10 kilometri pe oră.

Jurnaliștii străini au efectuat diverse teste, în cadrul cărora au remarcat buna netezime a mașinii și caracteristicile excelente ale patenței. Cu toate acestea, europenii au remarcat și deficiențe. Deci, aceasta este slaba controlabilitate si dinamica slaba (chiar si in ciuda puterii crescute de 15 cai putere).

Diesel "Volga"

După un timp, compania belgiană S.A. Scaldia-Volga a început să producă versiuni diesel ale autoturismelor Volga-2110. Deci, sub capota lui "douăzeci și unu" a fost o unitate de 65 CP de la Rover în volum de 2,3 litri. De asemenea, mașina a fost echipată cu motoare diesel franceze de la Peugeot cu un volum de 1,9 litri. Acest motor a dezvoltat până la 58 de cai putere. Apoi, acest motor a fost instalat pe modelul 24 al Volga. Versiunile drepte ale Volgăi au fost produse separat pentru Anglia. Unul dintre acestea puteți vedea în fotografia de mai jos.Din păcate, astfel de exemplare rămăseseră doar ca exponate muzeale.

preț

Pentru cât de mult poți cumpăra o mașină rară "Volga-2110"? Prețul pentru mașină poate fi diferit. În stare bună, este dificil să o găsiți. Și dacă o găsiți în vânzare, atunci cel puțin 5-7 mii de dolari. Vândute o mulțime de mașini abandonate, care pot fi luate pentru restaurare. Prețul proiectului va costa aproximativ între 1 și 3 mii de dolari (nu ia în considerare dezmembrarea și asamblarea motorului). "Volga-2110" cu transmisie pe partea dreaptă, iar transmisia automată este cea mai scumpă (prețul ajunge la sute de mii de dolari). Nu există aproape niciun astfel de mașini în vânzare. Ceea ce este demn de remarcat, pentru cei "douăzeci și unu" vânați nu numai fanii ruși ai tehnologiei retro. Mașina este distribuită în multe țări din Europa.

Apropo, corpul de raritate "Volga" este foarte rezistent la coroziune. Puteți găsi destul de multe exemplare cu praguri întregi și fund. Cu toate acestea, vopseaua în acest timp își schimbă foarte mult proprietățile. Se rupe și crește tulbure. Prin urmare, fără repaus aici este indispensabilă.

Tuning

Recent, nu numai restaurarea unor astfel de mașini a devenit foarte populară. Adesea "Volga-21" este cumpărat "pentru proiect". Una dintre direcțiile de tuning este "Stance".O astfel de mașină a schimbat caracteristicile șasiului. În primul rând, aceasta este aterizarea. Instalați aici suspensia pneumatică. Bugetul unei astfel de decizii este de până la 700 USD (cele mai ieftine sunt sistemele cu două circuite). De asemenea, sunt selectate retrodiski. Acestea pot fi turnate sau standard, pe pantaloni. În primul caz, există o opțiune pentru cumpărarea jantelor americane sau japoneze rare. Cu toate acestea, prețul lor va varia de la 400 la 2 mii de dolari. Puteți termina și fabrica, pictați-le și instalați pantaloni de cauciuc alb. Această soluție pare destul de impresionantă. În fotografia de mai jos puteți vedea ce arată "Volga-2110" restaurat.Reglajul direcției "Stance" este popular printre proprietarii modelelor clasice de VAZ. Dar înapoi la "Volga". Următoarea revizuire este motorul. Adesea se instalează o unitate cu 8 cilindri de la GAZ-53. Aceasta este opțiunea cea mai bugetară pentru instalarea V8 sub capotă. Dacă bugetul de tuning permite, puteți cumpăra un motor japonez UZ. Puterea sa maximă este de 280 de cai putere. Mai puțin frecvente sunt cazuri cu un motor cu 8 cilindri de la BMW. Prețul "swap" (înlocuirea motorului) este aproape la fel ca în cazul motoarelor japoneze, de la 600 până la 1200 de dolari. Șoferii sunt sfătuiți să cumpere motoare împreună cu toate atașamentele. Acestea sunt generatoare, o "coasa", o cutie și așa mai departe. Numai în această condiție motorul străin va funcționa așa cum ar trebui. Reproducerea cu caseta "Volga" (japoneza, că motorul german) este aproape imposibilă.

O altă soluție non-standard pentru tuning este un cabriolet bazat pe fabrica "Volga". Uită-te la aspectul "douăzeci și unu" cu acoperișul articulat (vezi fotografia de mai jos).O astfel de copie poate fi o mașină de weekend excelentă. Masina va atrage, fără îndoială, atenția pasagerilor și a autovehiculelor.

concluzie

Deci, am aflat ce înseamnă mașina sovietică GAZ-2110. După cum puteți vedea, mașina are o istorie interesantă. Poate că aceasta este una dintre puținele mașini rare care deja în starea fabricii pot atrage atenția publicului.