Frânele scarpină la frânarea mașinii: cauzele și eliminarea acestora. Când să schimbați plăcuțele de frână

Designul mașinii presupune prezența a numeroase unități și ansambluri. Toate acestea sunt strâns legate între ele. Funcționalitatea unei astfel de unități, ca frânele, este mai presus de toate. La urma urmei, depinde, fără exagerare, de viața șoferului și a pasagerilor săi. Ce trebuie să faceți în timpul funcționării mașinii scârțâie frâiele

Este periculos?

Nu există un singur răspuns la această întrebare. Faptul este că scârțâitul frânelor este posibil atât pe tampoane noi, cât și pe cele uzate. Pentru a determina durata lor de viață reziduală, este necesar să se analizeze grosimea materialului de fricțiune. Când se schimbă plăcuțele de frână? Pe elemente moderne, producătorul face "steaguri" speciale - indicatoare de uzură între două părți ale plăcuțelor. Dacă această parte este egală cu întregul plan al pantofului, aceasta indică o înlocuire viitoare. scârțâind frânele în timpul frânării pe masina cu elemente destul de uzate. Uneori este vorba despre faptul că în pantof, cu excepția cazului metalic, nimic nu rămâne. Ca rezultat, ei pot pur și simplu blocheze - mașina va merge la yuzom. Acest lucru este foarte periculos. Modificați elementele la timp. Când se schimbă plăcuțele de frână? De obicei servesc 20-25 mii kilometri fiecare. Cu toate acestea, totul depinde de modul de conducere. Cu frânare frecventă activă, durata de viață a pantofilor scade cu jumătate. Prin urmare, întotdeauna se uita la grosimea lor vizual. Dacă restul material de fricțiune este de 3-5 milimetri, elementele trebuie schimbate urgent.

De ce sunt frânele sclipitoare după înlocuire?

Se întâmplă că atunci când instalați elemente noi există o scânteie caracteristică. În majoritatea cazurilor, acesta este un material de fricțiune de calitate slabă. Experții autohtoni recomandă cumpărarea de tampoane de aceeași marcă ca și roțile. Acest lucru va reduce în mod semnificativ riscul de măcinare. Mai jos vom lua în considerare alte motive pentru care frânarea se frânează la frânarea mașinii.

Vibrația și răzuirea tampoanelor

În timpul funcționării mașinii, în special atunci când conduceți pe drumuri neuniforme, există oscilații ale suportului. Și dacă benzile de cauciuc din ghidaje stingă aceste oscilații, atunci în pantofii înșiși nu există nici un element de amortizare. Aceste elemente sunt fixate rigid în suport, astfel încât cel mai mic spațiu provoacă sunete inutile. De ce și de unde provin? O consecință a faptului că frânele scarpină la frânarea mașinii sunt mai mulți factori:

• Ieșire în unitatea în sine. Datorită funcționării continue, scade grosimea ei, urmele sunt formate de deformare - margele si colectari. Viteza de rotație a discului de frână într-o suficient de mare - din cauza asta am auzit zăngănind și vibrațiile care emană din ea intră în contact cu plăcuțele de pe ele.
• Absența sau lubrifiant prea gros în căruciorul de ghidare. Este necesar doar acolo. În cazul în care lubrifiantul nu este prezent sau este uscat, un suport pur și simplu „acru.“ Ca urmare, o masina VAZ guițat frâne. Apropo, atunci când înlocuirea șinelor Nu se poate folosi lubrifiant străin sau grafit, cum ar fi „Lithol-24.“ În acest scop, există o structură specială, denumită în continuare „unsoare căruciorul de ghidare.“ Este demn de ea ieftin (100 $ pentru un sac, care este suficient pentru 2 fete), astfel încât utilizarea altor omologii, pur și simplu câștiga o problemă.
• Incidența accidentală a pistonului etrierului. Acest lucru se datorează defalcării anterei de cauciuc. Ca urmare, murdăria ajunge acolo, unsoarea este îngroșată și se usucă. Pistonul nu este în măsură să facă mișcarea anterioară. Ștergeți-l din praf este dificil.
• Caliper greșit fixat. Este ajustat cu un hexagon, care se află pe partea din spate a elementului.

Cum de a rezolva problema?

Dacă tamponul de frână fluiera, iar problema nu este în calitatea sa, este rezolvată prin repararea elementelor individuale. Deci, dezvoltarea pe disc este eliminată prin tehnologia canelurii sale. În același timp, grosimea stratului de reparație este menținută - un element foarte subțire trebuie înlocuit. Când instalați pantofi noi, acordați atenție plasturelor subțiri - trebuie tratate cu o pastă specială. De asemenea, dacă pedala de frână scârțâie, locul contactului cu metalul poate fi îndepărtat prin aplicarea unui lubrifiant. Nu există cerințe specifice - se utilizează chiar WD-40 obișnuit. Când reinstalați suportul, diagnosticați ghidurile de lucru. Este foarte simplu să faceți acest lucru - dacă pe suprafața lor există mici "marginile" și o mică joacă în caneluri, aceasta indică uzura lor. Problema este rezolvată prin instalare repararea kitului de reparații. Acesta include anterele, ghidurile, benzi de cauciuc, precum și unsoare specială. Pentru autoturismele VAZ, costul unui kit de reparare rar depășește o mie de ruble. Și puteți instala noi anterele și "ghidajele" cu benzi elastice. Principalul lucru - nu uitați să puneți la capăt un dop de fier, care împiedică înfundarea interioarelor ghidajelor.

Finalizarea pantofilor de către propriile mâini

Pentru a elimina zgârierea, puteți răsturna părțile pantofului. Adesea, colțurile sale sunt sursa măcinării. Închiderea părților laterale ale pantofului va asigura o fixare mai ușoară a discului, respectiv, sunetul lucrării va scădea de mai multe ori.

Plăcuțe de spargere

La instalarea elementelor noi este necesară o măcinare primară. Practic, acest lucru dă același rezultat pe care l-am descris mai devreme - rotunjirea părților elementului. Numai în acest caz, nu trebuie să trageți nimic - este suficient să conduceți 400-500 kilometri cu mașina. Partea primitoare a plăcuței va avea forma dorită, ceea ce va asigura funcționarea fără probleme a frânelor.

Purtați senzor

Pe multe mașini de fabricat în Germania acest element este instalat. Destul de ciudat, dar poate provoca o frânare de frânare. Dacă ați înlocuit-o anterior, verificați în mod repetat atașamentul corect al plăcii senzorilor. Dacă este instalat strâns, intră în contact cu discul, produce o scânteie caracteristică.

Umiditate și condensare

Motocicliștii experimentați au observat că, în vremea ploioasă, scânteatul frânelor devine din ce în ce mai frecvent. Toate din cauza umidității ridicate. După trecerea prin bălți în ploaie sau doar cea mai mică picătură de apă, care a pătruns într-un suport, ar putea declanșa un sunet distinctiv la frânare. Există o scădere dramatică a temperaturii. Pentru a rezolva această problemă, de câteva ori, trebuie doar să apăsați pedala de frână - sistemul „uscat“.

concluzie

Deci, ți-ai dat seama de ce frâiele scarpină în mașină. După cum puteți vedea, problema este familiară multor autovehicule, metodele de rezolvare a cărora au fost găsite cu mult timp în urmă. În majoritatea cazurilor, scenariul poate fi fixat manual. Ei bine, dacă este vorba canelurile discului de frână, desigur, nu puteți face fără un specialist bun și echipament.