Cât cantitate de ulei trebuie turnată în motor: instrucțiuni, recomandări

Ca urmare a primelor emoții calmante după achiziționarea mașinii mult așteptate a proprietarului de autovehicule nou-născute, așteptând aranjamente pentru a ține mașina în ordine. Înlocuirea lubrifianților este una dintre procedurile obișnuite necesare pentru funcționare. Cât cantitate de ulei trebuie turnată în motor,

Uleiul de motor

Componenta principală a fluidului lubrifiant pentru unitatea de alimentare este baza de ulei, care poate fi:

• minerale;
• semisintetică;
• sintetice.

În ceea ce privește compoziția chimică, toate uleiurile de motor sunt împărțite.

În plus față de această caracteristică, parametrii precum vâscozitatea (pe baza claselor de ulei conform SAE) și aditivii (API sau AGEA) sunt importanți.

Un alt lucru important este uleiul de motor recomandat de producătorii de mașini. Cu toate acestea, nu toți soferii să acorde atenție acestui lucru. Principalul lucru care are importanță este baza, vâscozitatea și brandul iubit.

Baza de ulei

Astfel, lichidele minerale sunt obținute în timpul procesării uleiului, sintetice - prin sinteză chimică, și semisintetice - prin amestecarea substanțelor minerale și sintetice.

Mulți preferă semisintetice, considerând că aceasta este cea mai bună opțiune pentru raportul "preț-calitate".

Indice de viscozitate

Reducerea frecării părților motorului este o sarcină care este rezolvată viscozitatea uleiului. Mai ales se referă la pistoanele din cilindru.

Acest parametru este clasificat prin SAE, ceea ce înseamnă starea vâscozității uleiului la temperaturi diferite. Astfel, înseamnă nivelul minim și maxim în care motorul poate funcționa eficient și în siguranță.

Scrisoarea între numere, de exemplu W, înseamnă iarnă, care este tradusă din limba engleză ca "iarnă". Dar, în numele uleiului, aceasta înseamnă că toate condițiile meteorologice, adică posibilitatea de a le folosi atât în ​​timpul iernii, cât și în timpul verii.

aditivi

Aditivii clasificați prin API sunt de diferite tipuri: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. În acest caz, S înseamnă tipul de lichid pentru unitatea de benzină și C pentru motorină. Se pare că există lichide separate pentru unul și celălalt tip de motor și, de asemenea, potrivit pentru ambele.

Uleiul de motor în timpul iernii

Pentru a face motorul să pornească ușor în timpul iernii, este necesar să țineți cont de anumite caracteristici. Majoritatea lichidelor de lubrifiere utilizate în Rusia sunt toate condimentate. Dar experții sunt de acord că uleiul recomandat în motor în condiții de temperatură scăzută ar trebui să fie special, deoarece condițiile de funcționare în timpul iernii diferă de cele de vară.

În același timp, ar trebui luate în considerare o mulțime de parametri, cum ar fi recomandările producătorului vehiculului, puterea și uzura motorului, anul de producție, natura sistematică și funcționarea și așa mai departe.

De exemplu, dacă o mașină hibernează într-un garaj cald și este folosită doar ocazional, este puțin probabil ca proprietarul să se gândească la înlocuirea uleiului pentru această perioadă.

În același timp, dacă motorul nu este în cea mai bună stare, atunci nici un ulei scump nu îl va salva. În acest caz, este necesară numai o reparație.

Ei bine, pentru mașinile moderne care sunt în stare excelentă, este mai bine să nu economisiți ulei. Apoi motorul va servi mai mult și mai bine.

Cât cantitate de ulei trebuie turnată în motor

Pentru a răspunde cu exactitate la această întrebare, trebuie să știți marca și modelul mașinii, deoarece pentru fiecare mașină volumul poate diferi. Informațiile pot fi extrase din manualul de operare al vehiculului, care conține date privind cantitatea necesară. Cu toate acestea, chiar dacă au această informație, în practică proprietarii de mașini de multe ori nu reușesc fără dificultăți.

Cât ar trebui să fie turnat petrolul în motor? La urma urmei, norma ar trebui să fie strict definită.

Dacă luați o mașină autohtonă, atunci pentru volumul motorului de la 1,8 până la 2,5 litri este nevoie de trei litri de ulei și jumătate de ulei. Prin urmare, mai întâi se toarnă trei litri și apoi, după câteva minute, după verificarea măsurătorii, se adaugă cantitatea rămasă. La un nivel mic, se adaugă treptat, în porțiuni mici, până la atingerea nivelului cerut.

Pentru mașinile de producție străină de petrol la același capacitatea motorului, ca regulă, este necesar mai mult - de la 4,2 la 4,4 litri. Umpleți-l în același mod ca atunci când realimentați autovehiculele autohtone.

Lichid de lubrifiere pentru VAZ

Uleiul din motorul VAZ, așa cum sa menționat mai sus, este turnat într-o cantitate de trei și jumătate de litru. Cu toate acestea, valoarea nominală este mai mare și este de 3,7 litri. Astfel, este necesar să se acorde atenție marcajelor minime și maxime de pe joja, în funcție de ce și de a adăuga cantitatea necesară. Când înlocuiți, nu puteți scurge tot uleiul. Prin urmare, este necesar un volum mai mic, indicat de producător.

Numărul kilometrajului în motor

În medie, pentru mașini, indicatorul variază de la cincisprezece la douăzeci și cinci de mii de kilometri. Cu toate acestea, în plus față de kilometrajul recomandat, ar trebui să țineți cont și de parametri precum stilul de conducere, tipul și calitatea combustibilului. Dacă uleiul a fost folosit o perioadă lungă de timp, supraîncălzirea ar trebui evitată, deoarece o temperatură prea ridicată are un efect negativ asupra acestuia.

Dacă motorul "mănâncă" untul

Dacă există o cantitate constantă de ulei în motor, cauza poate fi ascunsă fie în condiții de proastă calitate, fie în problemele legate de motor.

Când motorul "mănâncă" uleiul, îl puteți adăuga din nou peste o porțiune mică. Dar, în acest fel, problema nu este rezolvată, însă numai timpul este cheltuit când este necesară inspecția completă și reparația unității de alimentare. Dacă un astfel de consum greoi nu este legat de calitatea lichidului de lubrifiere, cauza poate fi ascunsă în arderea cilindrilor sau prin scurgere printr-o etanșare slabă.

Combustia este ușor de detectat prin observarea culorii gazelor de eșapament. Dacă au o nuanță albăstrui, problema constă în inele interschimbabile. Chiar dacă mutați motorul și priviți prezența sau absența unei acoperiri negre groase, puteți determina această defecțiune. Soluția în acest caz poate fi numai una - înlocuirea completă a inelelor de îndepărtare a uleiului și a compresiei.

În afară de aceasta, cauza defecțiunii poate fi, așa cum sa menționat deja, mai multe garnituri și garnituri. De obicei, garniturile din cauciuc își pierd proprietățile în timp. În acest caz, uleiul curge în mod normal la joncțiunea dintre carter și blocul cilindrului sau banda de cilindru și capacul de distribuție.

Cea mai mare cheltuială este de obicei cauzată de deteriorarea garniturilor de ulei și a arborelui cu came. Apoi, uleiul curge și puteți vedea urme de la ea, în cazul în care mașina a stat pentru un timp în parcare.

Cel mai bine este să contactați imediat centrul tehnic imediat ce apar astfel de probleme. Apoi repararea poate face destul de ieftin. Și dacă problema este de a fi lansat, defecte mici, atrage după sine o defalcare gravă, și apoi să nu fie în stare să facă fără investiții financiare considerabile.

Dar se poate întâmpla și umplerea uleiului, care nu corespunde vâscozității recomandată pentru un anumit vehicul. Ca urmare, chiar și un foarte bun ulei de motor devine prea fluid. Din acest motiv, protecția necesară pentru butelii nu este asigurată și ea însăși începe să ardă.

Normal este considerat a fi consumul de ulei: pentru fiecare cincisprezece până la douăzeci de mii de kilometri de la o sută la două sute de mililitri. Dacă totuși, cu un kilometru dat ați turnat mai mult lichid, puteți vorbi despre posibile defecțiuni ale motorului.

Bineînțeles, consumul prea mare de lichide nu este asociat cu defecțiuni grave. Dar nu puteți lăsa problema fără atenție. În plus, uzura inelelor conduce la pierderi de putere în timpul funcționării și, de asemenea, afectează consumul de combustibil.

Alte cauze de scurgere a lubrifiantului

În plus față de cele care sunt cele mai comune și descrise mai sus, pot exista și alte motive, atunci când, știind cât de mult ulei pentru a se toarnă în motor în condiții normale și furnizarea de sine, este necesar să-l umple din nou și mai mult:

• sistemul de comandă al galeriei de admisie a fost spart;
• senzorul de nivel al fluidului motorului și-a pierdut etanșeitatea;
• elementul filtrant nu este sigilat;
• petrolul este prea mult, ceea ce determină creșterea presiunii sale de lucru - din acest motiv, crește și sarcina inelelor și a cutiei de umplutură, care poate deveni, de asemenea, inutilizabilă;
• neutilizarea vehiculelor pe o perioadă îndelungată de timp în care, din cauza perioadelor de nefuncționare, elementele de etanșare cu garnituri se pot usca;
• ventilație slabă - în cazul în care gazele sunt colectate în carter, presiunea în sistem va fi critică și va stoarce consumabilele.

Deci, acum este clar cât ulei este necesar în motor atunci când înlocuiți și topping în timpul funcționării normale. Dacă este nevoie de mai mult în timpul funcționării sale, aceasta indică problemele emergente care sunt cel mai bine soluționate fără a aștepta apariția celor mai globale.