Tramvai: norme de construcție și reguli de trafic

O cale de tramvai este o structură de inginerie cu elemente constructive cum ar fi: baza (sau structura inferioară), structura superioară, structurile de drenaj, pardoseala și suprafața drumului.

Coduri de construcție

Pregătirea platformei rutiere - etapa inițială a construcției de tramvaie. Dacă banda este plasată pe partea carosabilă, saparea șanț longitudinal, în cazul în care căile sunt într-o frunză detașată, apoi a crea o movilă sau degajări.

Mai mult, sunt așezate suporții de substrat și balast. Ele formează baza tramvaiului. Aceste suporturi sunt picioare longitudinale, traverse sau structuri de cadru. Pentru balast alegeți moloz, nisip sau pietriș fin.

Permanent mod - este șine, o parte specială de lucru (. Cruci, macazuri, treceri și așa mai departe), organe de asamblare, care sunt destinate să se conecteze șine și suporturi sub-șină (tampoane, garnituri de, șuruburi, piroane, cravate, șuruburi, etc ...) , precum și conexiunile electrice.

Pentru îndepărtarea apei subterane și a apei de ploaie, se pun structuri de drenaj.

Suprafața drumului este așezată în afara șinelor și între, dacă tramvaiul este situat pe carosabilul străzii. Acoperirea poate fi realizată din pavele, asfalt, piatră dendră sau plăci din beton armat.

Dimensiunile constructive ale liniei

Parametrul principal este lățimea piesei. Acesta este distanța dintre fețele de lucru ale capetelor șinei, măsurată perpendicular pe axa longitudinală a șinei. Pe linia dreaptă se presupune că această dimensiune este de 1.524 mm (standardul rusesc al ecartamentului feroviar). În secțiunile cu curbură sau întoarcere, lățimea șinei poate fi mărită în funcție de raza de rotație sau curbă.

Zonele cu direcția de deplasare în două direcții sunt așezate luând în considerare lățimea vagoanelor (2.600 mm) și distanța necesară între ele (600 mm). Prin urmare, dacă nu există suporturi pentru firele de contact pe intersecții, se consideră că lățimea minimă general acceptată în secțiunea dreaptă este de 3 200 mm, normală - 3500 mm. În prezența suporturilor, lățimea intercalei trebuie să fie de cel puțin 3 550 mm.

La stabilirea unui tramvai, lățimea efectivă a intersecției este marcată între axele căilor paralele.

Plasarea și numirea

Conform regulilor de circulație, șinele de tramvai sunt amplasate în prezența unei alee sau bulevard de-a lungul marginilor carosabilului, în absența - în centru. Pe malurile, pe autostrăzile majore sau pe străzile cu trafic într-o direcție, drumurile sunt așezate de-a lungul unei laturi a carosabilului.

Preferința în aranjarea căilor este dată panzei izolate de restul traficului. Acest lucru nu este întotdeauna realist: nu există suficient teren liber, mai ales în orașele mari.

Prin numire, liniile de tramvai sunt împărțite în:

• serviciul (amplasat în zone de depozitare și între căi operaționale și depozite);
• temporar (montat pe o perioadă scurtă de reparații);
• operaționale (tramvaiele principale).

Tramvaiul operațional se află cel mai adesea în două direcții. Traseul cu un singur traseu este plasat în locuri unde nu este posibilă stabilirea căilor în două direcții.

Fiecare șofer trebuie să fie conștient de faptul că tramvaiele nu sunt considerate benzi de drum, ci sunt un element de drum separat. Prin urmare, chiar șinele unei mașini care se deplasează cu o șosea nu sunt destinate circulației vehiculelor care nu se află în calea ferată. Plecarea spre tramvaiul în cazuri speciale este reglementată de regulile DD.

Manevre permise pe tramvaiele

Manevra complet autorizată pe șinele pentru transportul electric este o intersecție.

Regulile DD permit circulația pe șinele de tramvai, numai dacă:

• ele sunt situate la stânga șoferului;
• acestea sunt la aceeași înălțime cu carosabilul;
• iar tramvaiul și mașina se mișcă într-o direcție.

Deplasarea vehiculelor de-a lungul șinelor unei direcții de trecere este permisă dacă toate benzile de pe carosabil sunt ocupate. Dar, în același timp, ar trebui create condiții pentru trecerea fără obstacole a tramvaiului. În plus, accesul la căile de tramvai poate fi interzis prin semne rutiere corespunzătoare.

Acțiunile interzise ale vehiculului pe tramvai

Sancțiunea va fi emisă pentru următoarele acțiuni ale șoferului:

• călătoria pe șine, situată în partea dreaptă a mașinii;
• conducerea pe un tramvai mai mic sau mai mare decât carul;
• plecarea spre căile de tramvai viitoare (pentru acest lucru se poate priva dreptul de a conduce vehicule);
• activați șinele pe partea dreaptă.

În plus, se vor impune sancțiuni în timp ce se ignoră semnele rutiere prohibitive și / sau marcările pe carosabil. Acestea includ semnele 3.19 - 4.1.1 - 4.1.2 - 4.1.4, precum și marcajele 1.1 - 1.2.1 și 1.3.

Se întoarce și se întoarce

După cum reiese din regulile DD, vehiculul se deplasează de-a lungul căilor de electrice permis pentru a discuta, de asemenea, poate fi răspândit prin partea stângă și rotiți (în același timp, fără a interfera cu trecerea electrice), inclusiv traversarea străzii printr-o intersecție.

Rândul din stânga este permis de regulile DD dacă:

• nu există linii de marcare pe șosea;
• Traseul de tramvai se află în partea dreaptă a mașinii și la aceeași înălțime ca și drumul.

Pornind manevra, trebuie să vă asigurați că în prezent nu există transport electric. Turnul se face numai în unghi drept. Nerespectarea acestei condiții este echivalentă cu plecarea în banda de direcție opusă, care implică o amendă de 5.000 de ruble. Uneori, acest lucru este cauzat de oprirea semnalului de direcție înainte de finalizarea acestei manevre.

Puteți face o viraj după cum urmează:

• asigurați-vă că liniile de tramvai trec cu direcția auto nu sunt în ordine și de mai sus / jos a carosabilului, iar semnele și marcajele rutiere care interzic manevra, nu există;
• dați drumul (dacă este necesar) la transportul electric;
• să se reorganizeze pe căile de tramvai ale unei direcții de trecere;
• activați semnalul de direcție, faceți o întoarcere;
• opriți semnalul de semnalizare.

Dacă este permisă pornirea traseelor ​​de tramvai (în condițiile descrise mai sus), este interzisă trecerea. Pentru că este imposibil fără a merge la banda opusă.

Întoarceți-vă bine prin căile de tramvai. Regulile sunt reglementate după cum urmează. Pentru a finaliza această manevră, vehiculul trebuie să ia poziția extremă dreaptă. Este strict interzis să porniți drumul drept din căile de transport electric.

Posibile erori în răspândirea

Unul dintre principalele - manevra începe cu șoseaua, și nu cu tramvaiul. Responsabilitatea în acest caz nu este furnizată. Conversația se referă numai la crearea unei situații de urgență. Dacă este greșit să începeți un viraj, există o probabilitate mare de coliziune cu un vehicul care se deplasează de-a lungul liniilor.

A doua greșeală obișnuită este o întoarcere de la tramvaiele din direcția opusă. În acest caz, șoferul comite încălcarea gravă prevăzută de Regulile DD, clauza 9.6, adică, comite plecarea și traficul de-a lungul tramvaiului în direcția opusă.

Adesea, vehiculul nu se află pe traversarea tramvaiului. În acest caz, inspectorul Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră califică această manevră ca fiind o ieșire la banda viitoare a traficului de tramvai. Și asta, desigur, se confruntă cu o amendă.

Ei bine, și încă există o eroare la rândul său, prin partea stângă pe care sunt parcate vehiculele. Într-o situație similară, este de dorit să începeți manevra atunci când autovehiculele (desfășurate și parcate) se află pe aceeași linie. Un astfel de început al unui viraj în condiții de spațiu limitat minimizează posibilitatea unei coliziuni.

Trecând printr-o intersecție nereglementată

Normele DD permit acest lucru numai în cazurile în care:

• transportul electric (situat în partea dreaptă a șoferului) și mașina se mișcă în trecere, ambele vor face o întoarcere la stânga;
• tramvaiul (situat în partea dreaptă a mașinii) și TS se deplasează într-o direcție spre intersecție, dar mașina continuă să se miște drept;
• transportul electric din dreapta conducătorului auto va efectua o întoarcere la stânga, în timp ce vehiculul fără tren continuă să se miște în linie dreaptă.

Dacă introduceți o intersecție a determina semnele punctelor DD 5.10- Reguli 5.15.1 și 5.15.2 mișcare de reglare a benzilor sau care indică direcția către mișcarea inversă, penalitățile pentru a părăsi calea de transport electric va fi necesar, deoarece este interzisă. Deplasarea spre dreapta trebuie făcută fără traversarea șinelor de tramvai.

Cum pot să mă întorc dacă traseele de mașină și tramvai au o direcție de trecere? O manevră este permisă dacă traseele sunt la același nivel. În astfel de situații, o traiectorie din stânga este făcută de pe tramvaie, precum și o întoarcere. Alte mișcări pot fi indicate prin semnele 5.15.1 - 5.15.2 sau prin marcajul rutier 1.18.

Dacă există un dispozitiv de reglare sau semafor

În acest caz, cu un semnal sau gest permisiv de către inspector pentru ambele moduri de transport, tramvaiul are un avantaj necondiționat, indiferent de direcția mișcării sale. Cu toate acestea, când este activată verde săgeată în secțiunea suplimentară a semaforului împreună cu interdicția semnal de trafic Transportul electric este obligat să renunțe la autoturismele care se deplasează în alte direcții.

Cât trebuie să plătesc

Valoarea recuperării pentru o infracțiune pe tramvai depinde de gravitatea infracțiunii. Cel mai scump dintre ei este călărirea unui vehicul pe șinele din direcția opusă. Pentru aceasta, este prevăzută o amendă de 5.000 de ruble sau o privare de conducere pentru o perioadă de până la șase luni. Dar dacă aparatul foto rezolvă un delict, șoferul va coborî foarte bine.

Pedeapsa amenință și pentru intersecția unei benzi continue care separă traseul de tramvai de pe șosea. Inspectorul DPS poate avertiza, sau poate scrie o amendă de 500 de ruble.

Aceeași sumă va fi recuperată de la un entuziast de mașină care se mișcă de-a lungul liniilor de tramvai ale unei direcții de trecere, dar împiedică mișcarea vehiculelor electrice.

Oprirea vehiculului pe regulile de trafic tramvai sunt considerate încălcări foarte grave. Astăzi costă 1.500 de ruble. În capitala și Sankt-Petersburg pentru această încălcare va trebui să plătească 3000 de ruble.

Conducătorii auto care se lasă să meargă în jurul unui obstacol în căile de direcție opusă electrice, să fie pregătit să plătească suma de libertate și jumătate de mii de ruble. Și nici congestionarea traficului, nici congestionarea traficului nu constituie o scuză pentru abateri: nu sunt recunoscute ca un obstacol. Dacă conducătorul auto este oprit în mod repetat pentru aceeași infracțiune, Codul administrativ îi permite să-și retragă permisul de conducere timp de 12 luni. Și dacă această infracțiune a fost rezolvată de o cameră video, atunci amenda crește până la 5000 de ruble. Aceeași cantitate de recuperare (și, probabil, lipsindu cartela) așteptând ca șoferul să meargă în jurul unui obstacol care ar putea trece fără să se oprească pe vehiculele electrice modul.

Uneori șoferul are motive serioase pentru al convinge să descrie încălcările. Pentru a-și dovedi însă demnitatea, va trebui să fie judecător.

Accidente rutiere

Aproape întotdeauna vinovatul lor este un motorist. În cazuri foarte rare, vinul este pus pe șoferul de tramvai. De exemplu, a părăsit depozitul fără a se uita în jur sau a început să se deplaseze pe un semnal de lumină de semnalizare roșie (sau galben).

Primul lucru pe care trebuie să-l faci șoferului, care a provocat accidentul, este să elibereze calea pentru transportul electric. Deoarece plata pentru profitul pierdut al companiei de transport este o plăcere scumpă. Cel mai adesea instanța face concesii reclamantului și atribuie sume care depășesc 10.000 de ruble. Prin urmare, conducătorii auto vă sfătuesc, în orice situație, să vă faceți un accident pentru a elibera tramvaiul cât mai curând posibil.

Dacă în incident nu există transport electric, trebuie să luați rapid datele martorilor, să trageți schemă a unui accident, de preferință cu referire la un obiect staționar, să luați mai multe fotografii din diferite unghiuri și să urmați în cel mai apropiat departament al poliției rutiere. Dacă situația permite, este posibil să nu se aplice inspecției, regulile și normele moderne permit acest lucru.

Situații independente

Călătoria cu tramvaiul, inclusiv traficul care se apropie, este permisă în timpul lucrărilor de reparație pe una sau mai multe benzi ale carosabilului. În acest caz, inspectorii poliției rutiere organizează un ocol, care poate trece de-a lungul drumurilor opuse tramvaiului.

De asemenea, ofițerii de poliție rutieră au dreptul să ofere o astfel de ocolire din cauza unui accident rutier major. Dar în aceste situații și în situații similare, ele trebuie să reglementeze mișcarea TS.

Tramvaiele de pe traseele de entuziasti

La Moscova, peste reconstrucția web pe w. Pasionați. Acum, aici sunt șine rezistente la uzură, ceea ce face posibilă creșterea semnificativă a vitezei de deplasare a mașinilor. Dar repararea tramvaielor care nu este tot. Acum, a lansat un „val verde“ pentru vehiculele electrice. Acesta este un regulament special de semafoare și senzori de mișcare. Ultimul acordat la abordarea unui transport de mare. Potrivit experților, și tramvaie, și șoferii își pierd punctele de trecere de călătorie în timp de cinci ori mai mici, tramvaiele nu trebuie să aștepte pentru ei de a transforma „verde“ la semafor, iar șoferul să stea pe „roșu“ în absența unui tramvai care trece. Experimental „val verde“ a primit multe comentarii pozitive. Prin urmare, o astfel de soluție inteligentă va fi instalat în toată capitala.