Batalia "Împărăteasa Maria". Moartea imparatului Maria

Istoria forțelor navale din diferite țări ale lumii este plină de mistere. O mașină atât de complexă ca o navă de luptă este plină de echipamente, arme și mașini, a căror manipulare necorespunzătoare poate duce la moartea navei. Dar asta nu explică totul. Catastrofa este cel mai adesea atât de trecătoare și de mare, încât nimeni nu poate spune despre toate circumstanțele sale. Epava unui morman de metal contorsionat, de obicei, situată în partea de jos, astfel încât investigarea și clarificarea motivelor este extrem de dificil. Așa a fost cu "Fuso" nave japoneze, "Congo", "Mutsu", "Yamato", dreadnoughts american "Arizona", Cruiser italian "rom" sovietic "Marat", engleză "Barham" și "Hood". În perioada postbelică, martyrologul a fost reînnoit cu Novorossiysk. Moartea vasului de luptă "împărăteasa Maria" din octombrie 1916 poate fi atribuită faptelor istorice greu de explicat.

O serie de cele mai bune nave de luptă

Contrar opiniei populare, a cărei origine poate fi explicată prin abordarea specifică a liderilor partidului sovietic în istoria pre-revoluționară internă, Imperiul Rus nu a fost o țară înapoiată. Descoperirile oamenilor de știință au intrat pentru totdeauna în tezaurul științei lumii. Inginerii electrici ruși au dezvoltat primele sisteme de alimentare cu trei faze din lume, au inventat un motor de inducție și comunicații fără fir. Toate aceste realizări și-au găsit aplicația în construcția de noi nave ale Marinei Imperiale, lansate în seria 1911. Au fost trei: nava de luptă "împărăteasa Maria" a devenit prima dintre ele. "Împărăteasa Ecaterina cel Mare" și "împăratul Alexandru al III-lea" au repetat în totalitate deciziile sale constructive, deși, așa cum se întâmplă adesea, ele au fost construite luând în considerare noile idei apărute în timpul procesului de producție. În primăvara anului 1914 a fost lansată unitatea principală. Sa intamplat la momentul potrivit. Războiul mondial, care părea să înceapă brusc cu loviturile care au răsunat în Sarajevo, nu era de fapt o surpriză. Navele de luptă, cum ar fi "împărăteasa Maria", au egalat substanțial balanța puterii în teatrul maritim de operațiuni propus. Flota rusă vindecase rănile Tsushima.

Nume din porfir

O serie de nave au primit numele regelui statului rus. Interesant, singurul cuirasatul „împărăteasa Maria“ Flota Mării Negre a fost numit în onoarea unui trai, bun venit la momentul Alexandru III văduva, Nee danez Prințesa Louise Sophia Frederika Dagmar, a devenit un adevărat patriot rus, de altfel, în ciuda originii sale externe. Cu toate acestea, acest lucru sa întâmplat deja, este suficient să-i amintim pe Catherine cel Mare, al cărui nume a fost dat unei alte nave de luptă de același tip. Fără îndoială, această femeie a meritat această onoare, pe lângă faptul că a fost mama lui Nicolae al II-lea. Rolul său în istoria Rusiei este mare, iar puterea caracterului, bunătatea și neprihănirea vieții au concurat cu frumusețea exterioară.

Maria Feodorovna soarta este tragică, ea a murit în casa ei din Danemarca (1928), în același timp fiind în exil și personifică-l o parte din rusă, care a avut o șansă să mănânce amar pâinea de pământ străin „fără a lăsa cruste.“ Și înainte de asta a pierdut oameni dragi și apropiați: doi fii, o nora, patru nepoți și un nepot.

Caracteristicile navei

Battleship "împărăteasa Maria" a fost o navă în toate privințele remarcabile. Acesta a fost în curs de dezvoltare rapid, viteza de aproape 24 noduri (40 km / h) de încărcare două mii. Cărbune T și 600 de tone de păcură are autonomie în opt zile, echipa a constat din 1260 de marinari și ofițeri. Centrala de tip turbină, compusă din două mașini de 10 000 de litri. a.

Navele de luptă sunt un tip special de echipament naval, au un nivel ridicat de armament de artilerie. Patru turnulete au fost echipate cu trei arme de 12 inci (produse de celebrul Obuhov Plant) fiecare. Pe lângă calibrul principal, a fost introdus și unul auxiliar, în cantitate de 32 de piese. Aceste arme au avut un scop diferit, inclusiv arme antiaeriene, ceea ce a indicat capacitatea inginerilor ruși de a gândi în prealabil și de a ține seama de amenințarea din ce în ce mai mare a unui atac aerian. A existat încă o caracteristică constructivă, care era o altă navă de luptă "Împărăteasa Maria". Desenele de suprastructuri au fost compilate ținând seama de creșterea maximă a sectorului de incendiu, astfel încât puterea volleyului depindea puțin de unghiul țintă în raport cu cursul.

Ieșirile tuburilor torpile erau situate sub linia de plutire, ceea ce a fost o realizare revoluționară în acel moment. Covorul era învelit cu un strat de armură de 250 mm grosime, iar puntea era protejată de acesta. Cuvintele speciale merită și sistemul de alimentare electrică a navei. Nava de luptă "Împărăteasa Maria" a energizat șase dinamuri (astăzi se numesc generatoare). Toate mașinile grele au fost rotite cu motoare electrice, în special 22 pe fiecare turn de artilerie.

O astfel de navă ar putea îndeplini misiuni de luptă chiar și în timpul nostru.

Cum a luptat vasul de luptă

În toamna anului 1915, intensitatea luptelor maritime pe Marea Neagră a atins apogeul. Turcia, un aliat al Austro-Ungariei, a prezentat o activitate regională, flota germană de submarine a acționat nu mai puțin agresiv. Ca răspuns, Flota Mării Negre a bombardat porturile de pe coasta otomană nordică - Eregli, Kilimli, Zunguldak și Kozlu - cu bombardament de artilerie. Pe vasul de luptă maritim, "Mary", operațiunile navale erau administrate de amiralul Kolchak. Din contul echipei, au apărut toate navele inamice scufundate. Crucea germană din Breslau, grăbindu-se să ajute flota turcă, nu și-a îndeplinit misiunea în februarie și abia sa despărțit de nava de luptă rusească, suferind mai multe răniri. Pentru tot anul 1916, un alt raider german, "Gaben", risca doar de trei ori să pătrundă în bazinul Mării Negre din Strâmtoarea Bosforului și apoi pentru o perioadă scurtă de timp și fără succes. De la ultima excursie spre Golful Sevastopol, vasul de luptă "Împărăteasa Maria" sa întors pe 6 octombrie 1916.

Victimele și supraviețuitorii

Spre deosebire de multe altele accidentele maritime, în această mare parte din echipă a reușit să supraviețuiască. Dintre cei 1260 de membri ai echipajului, 152 - 216 de persoane au pierit dintr-o dată pe diverse surse. Numărul celor răniți și arși a fost de la o sută suta la 232 de persoane. În ciuda asistenței medicale de urgență furnizate, o sută cincizeci de marinari au murit în spitale. Astfel, moartea navei de luptă "Împărăteasa Maria" a provocat moartea a trei sute cincizeci de persoane (conform estimării maxime), care reprezintă aproximativ 28% din întreaga echipă. Victimele ar putea fi mult mai mult, dar, din fericire, aproape toți marinarii care nu au avut datoria de gardă, au participat la serviciul de rugăciune care a avut loc pe puntea pupa. Ceea ce este numit, Dumnezeu salvat.

Mărturii ale martorilor oculari

Membrii supraviețuitori ai echipajului au spus despre ce sa întâmplat pe nava de luptă în dimineața devreme de 7 octombrie. Într-un sens, întregul Sevastopol, trezit de un zgomot teribil, poate fi numit martor. Oamenii care au văzut accidental întreaga imagine a dezastrului de pe țărm și de alte nave ale Flotei Mării Negre, spun că prima explozie de la sol a fost împiedicată de o prelungire, o conductă frontală și o tăietură de bătălie. Dar motivul principal pentru care lupta pentru viață era inutilă era distrugerea corpului, care sa manifestat în ruptura laterală până la un nivel sub linia de plutire, după care apa de mare a început să curgă în compartimente. Focul a continuat, între timp. În câteva minute comandantul Flotei Mării Negre a sosit pe navă Amiralul Kolchak, Pentru a ghida munca de salvare, au intrat bărci de foc și remorchere, dar nu a fost nimic de făcut. Mai puțin de o oră a detonat muniția din pivnița turnului arcului, s-au auzit mai multe explozii, nava de luptă a primit o flotabilitate negativă, supraciția sa întors și sa scufundat.

Lupta pentru vitalitate

Marinarii de-a lungul dezastrului au acționat în conformitate cu Carta și au îndeplinit funcțiile ca personal comandat. La 7:20, marinarii celui de-al patrulea casemat, care se afla la ceas, au observat un suier ciudat care a emanat din partiția de la pivnița turnului vecin vecin. Ei au raportat imediat supraveghetorului lor imediat ce sa întâmplat, au avut timp să descarce furtunurile de incendiu și apa. A durat doar două minute. Schimbate după ceas, marinarii se spălau înainte de odihnă, toți au fost arși de focul de foc al exploziei. Sursa de alimentare a fost stricată, lumina a ieșit. Au continuat explozii (un total de 25), înveliș detonat de calibru de 130 mm. Între timp, la ordinul inginerului mecanic senior, ofițerul de gardă Ignatiev a încercat să lanseze pompe de incendiu. Nu a reușit, marinarul a murit. O încercare de a inunda pivnița celui de-al doilea turn de arc pentru a crea o barieră de apă a fost de asemenea nereușită, pur și simplu nu avea timp suficient. Realizând că nimeni nu putea fi mântuit, comandanții au dat poruncă marinarilor să plece și ei înșiși au rămas în moartea potrivită, încercând să-și îndeplinească datoria. După nașterea navei, au fost găsite și îngropate rămășițele eroilor ...

Versiunea inițială: accident

Oamenii tind să găsească răspunsul la toate inexplicabile. Cu cât sunt mai misterioase împrejurările, cu atât sunt mai complexe și mai complicate de obicei tratate. Prin urmare, versiunea oficială a Comisiei de anchetă, care a avut loc explozia de pe nava amiral a Flotei Marii Negre pe motive de auto-aprindere a vaporilor de pulbere esențiale, multe stârnit dezamăgire. Cu toate acestea, cel mai probabil, a fost. Shells pentru mult timp, împreună cu capac, au fost în trunchiuri, mai ales atunci când nava de vânătoare a fost de vânătoare pentru "Gaben", iar acest lucru ar putea provoca detonare. Dar există o altă versiune, conform căreia moartea misterioasă a navei de luptă "împărăteasa Maria" nu sa întâmplat din întâmplare.

Spionii germani

În favoarea ipotezei "sabotajului", se vorbesc și unele circumstanțe. Pe nava au fost efectuate reparații, de control al accesului a fost slab, și că ar pune un căutător de oprire în pivniță mikrovzryvatel, similar cu ceea ce a fost găsit în italiană cuirasat „Leonardo da Vinci“, în vara anului 1915? Mai ales că multe ecloze nu au fost închise. Un alt fapt spune la prima vedere pentru a spiona sabotaj: în 1933 de către NKVD a fost neutralizat de informații germane de rezidență condusă de un singur Werman. Potrivit arestului, a fost recrutat înainte de revoluție. Și el a fost interesat de realizările ingineriei militare rusești, inclusiv schemele împărătesei Maria. Ceciștii nu au acordat nici o atenție acestui lucru. Verman a fost un spion, nu se știe, atunci oamenii au mărturisit ceva.

Nava a fost tăiată pentru resturi în 1926. A rămas doar o amintire a a ceea ce a fost nava de luptă "Împărăteasa Maria". Modelul său se află în muzeul Nakhimov, în patria comandantului naval - în regiunea Smolensk. O altă schemă executată cu îndemânare - pe o scară largă - împodobește expoziția Muzeului de istorie a navei și flotei din Nikolaev.