Catastrofe majore în marea secolului al XX-lea

Mai mult de două treimi din suprafața planetei noastre este ocupată de ocean. Din cele mai vechi timpuri, omenirea a avut relații complexe cu ea. Dorința de a domina, de a se simți ca un cuceritor, prea des se transformă în consecințe de neprevăzut și trist.

Un exemplu de atitudine agresiv agresivă față de mediul acvatic poate fi Marea Aral. Catastrofa sa produs în anii șaizeci, cu o jumătate de secol în urmă, a ocupat cea de-a patra cea mai mare din punct de vedere al rezervoarelor închise după Victoria, Marea Lacuri iar portul Caspic, două porturi lucrau pe țărmuri, pescuit industrial, iar turiștii se odihniseră pe plaje. Astăzi, din păcate, această prosperitate amintește doar de chinurile neajutorate în nisipul curții. Victorie o astfel de finalizare a relațiilor cu mediul de apă pentru a apela limba într-un fel nu se întoarce.

Oceanul este sever, este crud. Au avut loc dezastre pe mare, deoarece echipele primelor nave au îndrăznit să meargă pe o călătorie lungă și periculoasă. Chiar și marinarii cu experiență știu că norocul este schimbabil și, prin urmare, adesea crede în semne și este superstițios.

De la mare printre victimele dezastrului da drumul la traficul rutier, feroviar și transportul aerian, dar că acestea nu sunt mai puțin teribile. Moartea "Titanic" în 1912 (în 1503 victima), căptușeala "Împărăteasa Ayrlend" în anul 1914 (1012 de victime), plăcerea steamer "Eastland" (mai mult de 1.300 de victime), "Randas" feribot în 1947 (625 morți), feriboturile „Taiping“ și „Jin Yuan“ în 1949 (mai mult de 1500 au plecat la partea de jos) - care este o listă scurtă de doar prima jumătate a secolului XX.

Mai târziu, alte catastrofe au avut loc pe mare, inclusiv moartea submarinelor nucleare Tresher și Kursk. Au devenit cauza a sute de victime umane.

În ultimele trei decenii, șaisprezece nave turistice cu tonaj mare au fost sub apă. Din motive de defecțiuni tehnice, din cauza unor greșeli și uneori chiar a neglijării unor reguli de siguranță importante, feribotul "Estonia", "Costa Concordia" a fost pierdut.

Mai ales șocante sunt dezastrele din Marea Neagră, care sunt considerate superficiale și relativ sigure. explozie misterioasă în timp de pace pe cuirasatul „Novorossiysk“ în 1955, care a ucis 614 marinari sovietici s-au ciocnit cu o navă de marfă, „Peter Vasev“ navă „Amiral Nakhimov“ (423 decese), comparabile cu cele de la moarte sub nazist bombe de transport „Lenin“ sau torpilat Corabia sovietică a navei germane "Goya" în 1945.

marinari cu experiență cred că cel mai rău dintre toate cauzele posibile de dezastre pe mare, la fel de paradoxal ar suna, focul. Se pare că focul a rambursa cu ușurință, atunci când există atât de multă apă, dar nu este. În 1967, la bordul portavionului „James Forrestal“ a venit de pornire accidentală a clasei „rachete aer-aer“. aeronave Lit gata pentru misiuni de luptă, pompieri a început să stingă, dar muniția cu autoaprindere mai devreme decât era reglementările avute în vedere. De la tancurile perforate prin picurare kerosen, care marinarii încercau să pună în apa de mare de ardere. Deoarece cauza focului antrenat marinari au murit în explozie, supraviețuitorii nu au știut că acest lucru nu se poate face. Ca rezultat, combustibilul în flăcări a pătruns în cabinele echipajului, unde membrii echipei au dormit.

Va continua lista celor luați de mare? Cât de mari vor fi pierderile în secolul 21? În timp ce nu știm. Se știe doar că oceanul nu iartă greșelile și neglijența.