Far Eastern Shipping Company: istorie și zilele noastre

Far Eastern Shipping Company este una dintre cele mai importante companii maritime din Rusia de astăzi. Potrivit conducerii, compania aspiră să devină liderul industriei transporturilor pe teritoriul Federației Ruse.

răspândire

Navele din Far Eastern Shipping Company operează în întreaga lume.

Birourile reprezentanțelor și agenților companiei sunt situate atât în ​​Europa cât și în Asia. Adresa oficială a companiei de transport maritim Far Eastern se află la Moscova, unde puteți comunica cu conducerea de top. Iar activele principale sunt situate în Vladivostok.

A deveni o companie

Far Eastern Shipping Company are istoria sa din 1880. Chiar și în perioada Imperiului Rus, sa luat o decizie strategică pentru a dezvolta coasta de est a țării și compania de transport maritim pe baza portului Vladivostok. A fost înființată compania "Agenția de flotă voluntară".Ei bine, numele de astăzi "Far Eastern Shipping Company" compania transportator a primit în 1935 îndepărtat.

Prima navă care a făcut un curs spre țărmul îndepărtat a fost o navă de vapoare numită "Moscova". În acest zbor începe istoria apelurilor regulate ale navelor către portul Vladivostok.

Cu toate acestea, având în vedere condițiile climatice din această regiune, accesul maritim pe timp îndelungat a fost întrerupt pentru întreaga perioadă de iarnă, datorită faptului că zona de apă era acoperită cu gheață.

Și numai în 1894 "Agenția de Flotă Voluntară" dobândește un spărgător de gheață cu normă întreagă. Aburul "Silach", pe întreaga iarnă a anilor 1894-1895, a reușit să asigure funcționarea continuă a portului și să prevină înghețarea canalului navigabil.

În timpul Marelui Război Patriotic

Vladivostok a fost principalul avanpost al Uniunii Sovietice. Principalul pericol a fost apoi reprezentat de armata japoneză.

La începutul anului 1941, flota comercială a DMP a constat din 70 de nave și 15 nave cu motor, printre care și cinci nave petroliere.

În decembrie 1941, țara soarelui în ascensiune își declară drepturile în Orientul Îndepărtat Strâmtoarea La Perouse, Sangar și coreean, numindu-i "liniile apărării navale japoneze". Deși, în mod legal, regulile trecerii lor au fost reglementate de principiul libertății mării libere, în practică, forțele armate inamice blochează trecerea prin strâmtori, inclusiv prin folosirea armelor.

Condamnările la frontiere au fost comise mai devreme. După declarația oficială a războiului, orașul și portul au fost complet schimbate în modul de luptă.

Așa sa întâmplat că în acești ani Vladivostok a rămas ultimul port al URSS, situat în afara zonei de operațiuni militare. Prin aceasta, un flux mare de mărfuri a fost transportat pentru aprovizionare, apărare și atacuri.

În timpul războiului, compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat a pierdut 25 de nave proprii. Ultima barcă cu torpedo a fost Transbalt, care a pus capăt acestor statistici triste.

În Rusia

După prăbușirea Uniunii Sovietice, Federația Rusă, care a devenit succesorul legal al guvernului anterior, creează o societate deschisă pe acțiuni "Far Eastern Shipping Company".

Într-o țară nouă cu o flotă existentă, administrația companiei maritime depune eforturi mari pentru extinderea geografiei activității sale.

Noi linii de expediere se deschid între porturile din Australia și SUA.

Companiile proprii de agenție își încep activitatea în Noua Zeelandă, Hong Kong, Canada.

Dezvoltarea unui nou pachet de servicii începe, inclusiv transmiterea cu posibilitatea de a furniza servicii "ex-război" (de la ușă la ușă).

În 2003, odată cu deschiderea FESCO Logistic, al cărei birou este situat în Moscova, compania de transport maritim Far Eastern se ocupă de piața serviciilor din partea europeană a Rusiei. Dezvoltarea transportului feroviar joacă un rol semnificativ în acest sens.

Flota azi

În 2006, flota Far Eastern Shipping Company primește șase noi nave de containere și o navă de tip Ro-Ro.

Până în prezent, FESCO operează douăzeci de nave de diferite ani de construcție.

Cea mai veche navă a flotei este nava de containere "Căpitanul Krems", construită în 1980. Greutatea sa este de numai 5805 tone înregistrate. Este, de asemenea, una dintre cele mai mici instanțe din administrație.

Cel mai nou vas și, în același timp, cel mai mare în exploatarea companiei maritime este nava container Fesco Diomid, construită în 2009, cu o greutate de 41.850 de tone.

De asemenea, vasul de gheață Vasiliy Golovnin, construit în 1988, încă funcționează.

"Captains"

O atenție deosebită merită "căpitanii" companiei Far Eastern Shipping Company. Până în prezent, flota constă doar din patru astfel de nave:

• "Căpitanul Afanasyev";

• "Căpitanul Maslov";

• "Căpitanul Krems";

• - Căpitanul Sergievsky.

Toate acestea sunt nave cu motor de tip single-deck destinate transportului de marfă generală pentru containere.

"Căpitanul Afanasyev" și "Căpitanul Maslov" au fost construiți în 1998 la șantierul naval polonez din Szczecin. Navele cu greutate de peste 23 mii de tone înregistrate se află sub pavilionul Ciprului.

"Căpitanul Krems" și "Căpitanul Sergievski" sunt cele mai vechi și mai experimentate nave ale flotei. Istoria lor începe în 1980, la șantierul naval Vyborg și continuă până în prezent.

Să însumăm rezultatele

Far Eastern Shipping Company este astăzi o companie foarte importantă în Rusia modernă, care aspiră să devină liderul întregii industrii de transport. Istoria sa este largă și lungă. Dar a supraviețuit și nu că nu-și pierde poziția, dar se dezvoltă în fiecare zi și devine din ce în ce mai populară.