Cruiser `Indianapolis`: descriere, istorie și tragedie

La sfârșitul lunii iulie 1945, cel mai mare mare dezastru pentru întreaga istorie a Marinei SUA. Cu puțin înainte de sfârșitul războiului, cruciadoul american Indianapolis a fost torpilat și scufundat de un submarin japonez. Două torpile, produse de un submarin, au ucis mai mult de nouă sute de marinari.

Voluntari din Marina

După coșmarul pe care aviația japoneză la aranjat la 7 decembrie 1941 la baza navală americană Pearl Harbor, Statele Unite au fost târâte în baia de sânge a celui de-al doilea război mondial. Printre ei țările aliate au jucat un rol important în desfășurarea operațiunilor militare pe mare, și mii de băieți americani, fluxul de spirit de discursuri patriotice, turnarea-le din radiouri și în ziare, scrise de voluntari în flota.

O ocazie specială pentru mândrie a fost cea a cărei loc de serviciu era croazierul USS Indianapolis, și nu este o coincidență. Nava de luptă, lansată pe 15 noiembrie 1932, a reușit să devină una dintre cele mai renumite și mai prestigioase curți. El a fost invariabil preferat în călătoriile sale navale de președintele Theodore Roosevelt. Trecând peste ocean la bord, el a făcut vizite bune. Puntea crucișătorului își amintea, de asemenea, mulți membri ai familiilor regale și lideri ai politicii mondiale.

Nava și căpitanul ei

Cruiserul a corespuns chiar și dimensiunii sale unei astfel de poziții excepționale. Suficient să spui că pe punte ai putea plasa cu ușurință două terenuri de fotbal. Lungimea totală a fost de 186 m, iar deplasarea a fost de 12.775 tone. Pe acest gigant au servit 1.269 de persoane. Forța principală de lovire a constat din trei calibre nazale de 203 mm. În plus, arsenalul său a inclus un număr mare de arme din aer și mai multe instalații antiaeriane.

Avea și căpitani vrednici, care au putut să-și îndeplinească exact și în timp ordinele conducerii supreme, decât au reușit să creeze o bună reputație pentru navă. Ultimul dintre aceștia a fost numit pe 18 decembrie 1944, Charles Butler McVay - un ofițer tânăr și strălucit dovedit. Era greu de imaginat că el trebuia să fie condus pentru a conduce crucișătorul Indianapolis în ultima sa călătorie.

În ajunul sfârșitului războiului

Ca rezultat al ostilităților active în primăvara anului 1944, navele flotei americane se aflau la câțiva kilometri de coasta Japoniei. Pentru o ofensivă decisivă, aveau nevoie să stăpânească capul ideal - insula Okinawa. Conștiința sfârșitului apropiat al războiului și victoria rapidă au ridicat moralul marinarilor și au dublat forțele.

În același timp, adversarii lor se aflau într-o situație extrem de dificilă. Japonezii nu au doar o mare parte a flotei a fost distrusă, și-a petrecut muniție, dar a ajuns la capăt toate disponibile rezerva de forță de muncă. În această situație critică comanda lor a decis să intre în kamikaze Fray - piloți bombardiere, fanatici, gata să-și dea viața pentru împărat.

Un an mai devreme, un detașament de avioane japoneze umplute cu explozibili și condus de atac sinucigaș voluntară nave de război americane în lupta pentru Filipine. Apoi, în următoarele câteva luni, mai mult de două mii de avioane cu proiectile au făcut lupte de luptă, provocând daune considerabile flotei americane. Având în vedere situația predominantă, împăratul a dat ordinul de a reutiliza aceste arme.

Sinucidere

După cum arată documentele, croazierul Indianapolis a fost atacat de atentatori sinucigași în dimineața devreme de 31 martie. Era extrem de greu să respingem, pentru că era posibil să oprim kamikaze, doar prin tragerea unui avion în aer, iar acest lucru nu a fost întotdeauna posibil.

În câteva minute după începerea luptei una dintre aeronava navalit din nori atârnând peste mare, el sa prăbușit în prova crucișătorul. Explozia ulterioară au pierdut viața nouă marinari, așa cum au cauzat deteriorările forțat comanda pentru a elimina nava de la plata taxei de luptă și trimite pentru reparații la docuri San Francisco. Dar, în ciuda tuturor, starea de spirit a tuturor a fost optimistă, deoarece ultimul an al războiului a fost anul 1945.

Crucișătorul "Indianapolis" efectuează o ordine secretă

Cum apoi a spus participanților supraviețuitori ai acelor evenimente, majoritatea echipajului a fost sigur că războiul sa terminat pentru ei, iar predarea Japonia va fi semnat înainte de sfârșitul reparații. Dar soarta a decretat altfel. La începutul lunii iulie, când luptele se desfășurau încă, căpitanul a primit o comandă, pe baza căreia sa făcut crucișătorul US Navy "Indianapolis" trebuia să ia la bord o încărcătură deosebit de sensibilă și să o livreze la destinația specificată.

Curând două containere au fost aduse la bordul navei, la care a fost imediat repartizată garda armată. În acele zile, niciunul dintre marinari nu știa ce conține această încărcătură misterioasă și majoritatea nu erau niciodată destinați să afle. Dar, după finalizarea reparațiilor, croazierul, conform ordinului, sa dus în mare și sa îndreptat spre Hawaii. El a mers cu o viteză limitată de treizeci și patru de noduri și a acoperit întreaga cale în trei zile.

Purtătorii morții atomice

După ce a ajuns la scopul călătoriei, căpitanul McVey a primit o radiogramă pe care să o urmeze Insulele Marian, situat la o distanță de două mii de mile spre vest. Destinația finală a fost insula Tinian inclusă în numărul lor. Acolo, cu precauții maxime, recipientele au fost scoase de pe punte și au fost aduse pe uscat.

Acum nu este un secret faptul că acestea au fost nuclee de uraniu pentru bombe nucleare, dintre care unul a fost abandonat la Hiroshima în zece zile, iar explozia sa, care a distrus estimările cele mai conservatoare o sută șaizeci de mii de oameni forțați să se cutremure mondială, iar comanda japoneză - Semnează un act de predare pe 15 august. Dar atunci nimeni nu știa și omenirea nu și-a putut imagina toate consecințele apocalipsei nucleare. Era încă un secret militar.

Moartea croazierului Indianapolis a fost precedată de o comandă primită de căpitan imediat după descărcarea containerelor. El a fost obligat să urmeze partea de vest a Oceanului Pacific pe insula Guam, apoi pe Filipine. Războiul se apropia de sfârșit și o echipă din Indianapolis a primit o altă comandă ca o invitație la o plimbare pe mare care nu conținea niciun pericol.

Greseala căpitanului McVey

Docurile din San Francisco Cruiser „Indianapolis“ la stânga la 16 iulie și în aceeași zi de dig a bazei navale japoneze a plecat liniștit submarin, apoi, sub numărul I-58. Căpitanul său, Mochitsura Hashimoto, a fost un submarin experimentat care a înotat în timpul războiului și a fost obișnuit să privească în fața morții. De data aceasta, el și-a luat nava spre vânătoarea de americani, a căror anticipare a unei victorii rapide le-a lipsit adesea de prudență elementară.

Conform regulilor stabilite, în zona de război, navele de suprafață trebuie să se miște în zigzag, pentru a nu fi detectate de submarinele inamice. Acesta este exact modul în care căpitanul McVey și-a condus navele în timpul războiului, dar domnia victoriei în jurul lui a jucat cu el o glumă crudă. Deoarece nu exista informații despre prezența în zonă a submarinelor inamice, el a ignorat precauția obișnuită. Această frivolitate criminală a fost ulterior un coșmar care la bântuit pentru tot restul vieții.

Sea Hunter

Între timp, sonare submarine japoneze au prins sunet făcut șuruburi crucișătoare, iar acest lucru a fost imediat raportat la comandant. Mochitsura Hashimoto a ordonat să pregătească torpile pentru luptă și să urmeze nava, alegând cel mai bun moment pentru atac. Pentru echipajul crucișătorul această campanie a fost o rutina obișnuită de birou, și nimeni nu chiar suspectat că nava lor este urmărit de submarin inamic. Acest lucru ia permis japonezilor să urmărească ascunse americanii la mai multe mile.

În cele din urmă, când distanța a permis lansarea lansării cu suficientă încredere în lovitură, submarinul japonez a tras două torpile de-a lungul crucișătorului. Un minut mai târziu, Hashimoto a văzut prin ochiurile periscopului o fântână de apă care se ridica spre cer. Acest lucru a indicat că unul dintre ei a atins scopul. După ce a terminat misiunea de luptă, submarinul a dispărut în adâncimile oceanului la fel de imperceptibil cum a apărut.

dezastru

Da, într-adevăr, pentru nenorocirea marinarilor a fost o lovitură directă. Explozia care a avut loc în zona mașinilor a distrus întreaga echipă care se afla în ea. Apa a fost turnată în gaura formată și, în ciuda dimensiunilor sale uriașe, croazierul greu Indianapolis a început să se călgâie în partea dreaptă. În această situație, o catastrofă a fost inevitabilă, iar căpitanul McVey ia ordonat echipajului să părăsească nava.

submarine de atac, care a devenit o surpriză pentru toți, explozia și benzile de rock ulterioare a început să provoace panică și haos care a cuprins pieritoare navă. Mii de mii de membri ai echipajului au căutat simultan mântuirea, punând pe mana jachete de salvare și urcând în apă. În mod surprinzător, sa constatat că fondurile in stare topita de urgență nu sunt suficiente - numărul lor nu corespunde cu numărul de membri ai echipajului. Din acest motiv, majoritatea marinarilor au fost condamnați la o lungă ședere în apă, așteptând ajutor.

Începutul unui coșmar de patru zile

Fiind printre cele mai mari pete de ulei, de întunecare în jurul crucișătorul lovit, au fost martori cum au pierit nava, până de curând a fost considerată frumusețea și mândria Marinei Americane. Ele sunt în fața crucișătorului înclinat încet pe partea sa, partea nasului este complet dispărut sub apă, cauzând hrana călărit în sus, și în cele din urmă, toată nava, extenuati ultimele forțe în lupta împotriva oceanului scufundat în adâncuri.

În această zi, timp de nouă marinari care au supraviețuit japoneze submarine de atac torpilă și prinși în mijlocul oceanului, fără o barcă, fără apă potabilă și hrană, a început să se manifeste o adevărată tragedie. Mulți erau în stare de șoc. Strigăt de ajutor venea din toate direcțiile, dar nu era nimeni care să-l dea. Ca să liniștească echipa, căpitanul a încercat să-i asigure pe toți că se află pe una dintre principalele căi maritime și, fără îndoială, va fi în curând descoperit.

Cu toate acestea, totul sa dovedit diferit. Având în vedere că explozia postului de radio al navei și ar putea să nu în timp pentru a trimite un semnal de primejdie a fost deteriorat, comanda flotei nici măcar nu a dat seama ce sa întâmplat. Pe insula Guam, care a urmat croazierul, absența lui a fost explicată de o posibilă schimbare în curs și nu a ridicat alarma. Ca urmare, au trecut patru zile înainte ca supraviețuitorii dezastrului să fi fost întâmplător atentate de un bombardier american care efectua un zbor de patrulare în zonă.

Moartea printre rechini

Dar doar câțiva au supraviețuit până în ziua de azi. În plus față de sete, de foame și de hipotermie, navigatorii au fost prinși în oceanul deschis încă un alt pericol teribil - rechini. Inițial, mai multe aripi solitare au apărut pe suprafața apei, apoi numărul lor a crescut și, curând, tot spațiul din jurul marinarilor sa aruncat cu adevărat în jurul lor. Panica a început între oameni. Nimeni nu știa ce să facă și cum să se apere de acești prădători nemiloși din ocean.

Și rechinii se strângeau în jurul inelului în jurul victimelor lor. Apoi au apărut, ridicând gura deschisă peste suprafață, apoi au intrat din nou în adâncuri. Dintr-o dată, depășind sunetul valurilor, a venit un strigăt uman strivind și apa colorată cu sânge. Acest lucru a servit ca un semnal pentru restul de rechini. Au început să apuce oameni neajutorați și încă în viață să tragă în profunzime.

Continuarea tragediei

Sărbătoarea infernală a fost oprită, apoi reluată timp de trei zile. Dintre cei nouă sute de marinari prinși în apă după tragedia care a avut loc cu mașina de croazieră US Navy "Indianapolis", aproape jumătate din ea a fost o victimă a rechinilor.

Dar, în curând, un altul a fost adăugat la acest pericol. Faptul este că vestele de salvare, datorită cărora marinarii au continuat să rămână pe apă, au fost proiectate timp de trei zile. După ce și-au epuizat resursele, au fost saturați cu apă și au pierdut plutitorul. Astfel, moartea a devenit inevitabilă.

Sosirea salvatorilor

Numai la 2 august, și anume, în a patra zi a tragediei celor puțini care încă au rămas în viață, a auzit peste sunetul capetelor plane. Pilotul care le-a găsit imediat a raportat la sediul central și, din acest moment, a început operațiunea de salvare. Până la vasele principale la locul unde a avut loc accidentul Cruiser „Indianapolis“, hidroavion a sosit și, după ce a făcut o aterizare riscantă printre valuri de spumare, a devenit un fel de dig pentru toți cei care au reușit să supraviețuiască.

Curând, locul tragediei au venit două nave - distrugătorul USS Bassett și nava USS spital Tranquillity, care a adus supraviețuitorilor la Guam, în cazul în care au primit tratament medical. Din cei 1.189 de persoane aflate la bord, doar 316 au supraviețuit. Pentru marinarii rămași, prăbușirea vaporului din Indianapolis costa vieți. Până la sfârșitul războiului au rămas doar 17 zile.

Verdictul dat de tribunal

Tragedia crucișarului Indianapolis a provocat o largă rezonanță între publicul american și lumea mondială. Abia au supraviețuit ororilor războiului, oamenii au cerut imediat să-i găsească și să-i pedepsească pe cei responsabili. Ministerul Apărării a cerut de a urmări căpitan McVeigh, incriminatoare neglijenței sale penale, ceea ce a dus la nava nu sa angajat prescris în astfel de cazuri, o mișcare în zig-zag și a devenit o pradă ușoară pentru submarine inamice.

Prin decizia tribunalului, care a avut loc la 19 decembrie 1945, căpitanul crucișarului Indianapolis a fost retrogradat la nivel militar, dar a scăpat de închisoare. Este curios că fostul comandant al submarinului japonez Mochitsura Hashimoto, cel care la trimis pe crucișătorul rău intenționat, a fost invitat să asiste la acest caz. Războiul sa încheiat, iar foștii dușmani au rezolvat împreună probleme juridice importante.

Tragedia personală a căpitanului

Verdictul pronunțat de tribunal a fost ocazia pentru numeroase dispute. La toate nivelurile, vocile acuzând flota de comandă de a dori să pună vina pentru moartea crucișătorul „Indianapolis“, pe de o McVeigh și, astfel, să evite lozhivshiesya partea lor de responsabilitate. Încheiat, cu toate acestea, faptul că câteva luni mai târziu, amiralul Chester Nimitz Fleet decret personal l restaurat la fostul său rang, și încă patru ani mai târziu, în liniște și să se retragă în liniște.

Cu toate acestea, el a fost în cele din urmă destinat să devină o altă victimă, care a dus la moartea crucișarului Indianapolis. Povestea morții sale a fost, în sine, o tragedie. Se știe că în anii următori, McVeigh a primit în mod regulat scrisori din partea membrilor familiei marinarilor, ale căror morți au fost acuzați de el. În ciuda faptului că a fost oficial eliberat de responsabilitate, mulți l-au considerat principalul vinovat pentru ceea ce sa întâmplat. Evident, această voce a fost și ea reluată de vocea conștiinței sale. Nu a reușit să depășească chinul moral, în 1968, căpitanul McVey sa împușcat.

Istoria crucișarului Indianapolis a devenit din nou subiectul discuțiilor în 2000, când Congresul american a adoptat o rezoluție pe baza căreia toate acuzațiile aduse împotriva lui McVey au fost complet eliminate. Acest document a fost semnat de președintele Americii Bill Clinton, apoi o intrare corespunzătoare a fost făcută la dosarul privat al căpitanului, care a fost păstrat în arhivele Marinei.

În orașul Indianapolis, al cărui nume era purtat de croazierul mort, a fost creat un memorial în onoarea lui. La fiecare doi ani, pe 30 iulie, ziua în care torpila japoneză a pus capăt navei de război, toți participanții supraviețuitori ai evenimentelor din acele zile se adună la monument pentru a împărți din nou durerea pierderii totale. Dar timpul este inexorabil, iar în fiecare an se diminuează.