Nava `olimpic`: istorie. `Olimpice,` Titanic`, `Britannic` - Căptușeală transatlantică

Nava "Olympic" a experimentat multe evenimente luminoase. La momentul lansării a fost o navă care a fost considerată o nouă minune a lumii. Faima lui a dispărut în fața Titanicului, care avea același dispozitiv și a apărut doi ani mai târziu, dar sa înecat în prima sa călătorie.

Clasa de linie "Olympic"

Există o tradiție în construcția de nave. Potrivit acesteia, numele sunt date atât navelor, cât și proiectelor la care se referă. Din acest motiv, locuitorii confundă adesea nava "Olympic" cu aceeași clasă plasele oceanice.

Au fost trei în total. Primul a fost "olimpic", construit în 1910. Al doilea a fost Titanicul, care a devenit cunoscut după prăbușirea sa.

Ultima navă din această clasă a fost numită "Britannic". A apărut în ajunul primului război mondial și a început imediat să efectueze misiuni militare, inclusiv transportul soldaților răniți. După cinci zboruri reușite, a fost aruncată într-o mină germană în 1916.

Industria construcțiilor navale la începutul secolului XX

În decursul acestor ani, flota civilă a țărilor europene a fost implicată în principal în cucerirea noilor înregistrări de viteză și prin stabilirea celor mai incredibile căi de acces în regiunile greu accesibile. Oceanul Atlantic a devenit mai important decât oricând ca pe un traseu, ca navele din Statele Unite ale Americii, care se dezvoltă rapid în Europa, și au călătorit înapoi aici. Au fost transportate încărcături importante și un număr mare de emigranți. O altă trăsătură importantă a erei este rivalitatea tot mai mare dintre puterile mondiale în ajunul primului război mondial.

Compania britanică de transport maritim White Star Line a pierdut această cursă. Principalii sa concurenți au fost germanii și un alt producător de engleză - Cunard Line. Acesta din urmă a devenit liderul industriei după ce două nave de generație nouă - Mauritania și Lusitania - au venit de la șantierul naval până la ocean. Ele diferă nu numai în mărimea lor mare, ci și în calitățile de mare viteză. "Lusitania" în 1907 a rupt recordul de viteză în apele Atlanticului, care a rămas la îndemână pentru mai mult de 20 de ani.

În acest context, magnatul John Morgan, care deținea White Star Line, a decis să depășească performanțele concurenților și a pus în fața inginerilor săi sarcina de a crea ceva cu adevărat colosal. Acest proiect a fost nava "Olympic" și cei doi "frați" ai săi.

caracteristicile

Comparativ cu alte nave, noile avioane au fost mult mai mari. Cantitatea lor a depășit tonajul aceluiași "Mauritania" de o dată și jumătate. Astfel de dimensiuni nu au permis înregistrarea vitezei, altfel motorul ar cheltui prea multe resurse.

În schimb, sa decis că prioritatea noii nave ar fi luxul său orbitos. Un alt avantaj a fost siguranța. Proiectanții au dat asigurări că noile nave sunt de neconceput datorită unui sistem de mai multe compartimente. Dacă în acest caz apare un gol, acesta va inunda doar o mică parte a navei, ceea ce îl va ajuta să îl mențină pe linia de plutire.

Această încredere sa transformat într-o tragedie. Dacă "olimpicul" a experimentat cu adevărat multe zboruri, "Titanicul" - un simbol al navei - a dispărut în prima sa călătorie.

Motorul de noutate a lucrat pe cazane de abur, iar puterea sa a fost de 50.000 de cai putere. Nava a găzduit 2.435 de pasageri, a fost deservită de un echipaj de 860 de persoane. Lungimea a fost de 269 de metri, lățimea - 18 metri. Aceste cifre nebunești au atras imediat atenția presei și a publicului asupra noului proiect. Este semnificativ faptul că vechile porturi nu erau gata să accepte vasele de acest fel, din cauza cărora era necesar să reconstruiască digul în care se desfășura traseul "olimpic".

Interiorul căptușelii a fost împărțit în trei clase, în funcție de capacitatea de plată a pasagerilor. Un punct culminant deosebit a fost sala de mese, care a fost proiectată pentru mai mult de 500 de persoane și a fost cea mai mare cameră de pe nava din lume. Interiorul primei clase a fost realizat în stilul modern al timpului.

Începutul funcționării

Primul zbor al linerului a fugit de la engleză Southampton la Cherbourg francez, care era în Normandia. De acolo nava a plecat imediat la New York. Deoarece voiajul avea în multe privințe un caracter de test, echipajul navei a verificat fiabilitatea și caracterul practic al multor noi zadumok, implementate pe navă. Bazându-se pe această experiență, designerii au adus unele modificări la proiectarea următorului proiect numit Titanic.

În primii ani de funcționare, au fost câteva incidente, care, cu toate acestea, nu au fost fatale pentru Olimpic. Coliziunea cămășii cu crucișătorul "Hawk" a fost larg mediatizată. Deși nimeni nu a murit în acest incident, au început litigii, acoperite în mod activ în presă.

Motivul pentru aceasta a fost că Hawk a aparținut flotei de stat. White Star Line a acuzat echipa de croazieră a erorii, dar instanța a decis în favoarea partidului apărător. În plus, căpitanul "olimpic" Smith a fost găsit vinovat de acțiuni greșite, iar compania proprietarului sa angajat să plătească despăgubiri.

După prăbușirea Titanicului

Dacă funcționarea "olimpicului" a fost în general de succes, nava a doua a fost distrusă la prima călătorie. Reputația White Star Line atârnă în balanță. Pentru a convinge publicul cu privire la siguranța transportului, compania a început să-și recondiționeze linerul.

În plus, a început greva echipajului. Acest lucru sa datorat faptului că nimeni nu a vrut să navigheze pe o navă echipată cu aceleași bărci care erau pe Titanic. Ei s-au dovedit prost într-o noapte fatală din Atlanticul de Nord.

S-au înlocuit bărcile. În plus, designerii au actualizat corpul navei. La un an după prăbușirea simbolică, "Olympic" a mers din nou în Statele Unite.

Primul război mondial

Cu toate acestea, utilizarea "olimpicului" ca navă pentru transportul civil nu a durat mult. După numai câțiva ani, conflictul cu germanii a început, iar statul britanic a cerut călătoresc să execute ordine militare.

Nava a servit în Marea Mediterană și a fost echipată cu artilerie corespunzătoare. Camuflajul trebuia să protejeze nava de submarinele germane. Oricum, dar "Olympic" a reușit să supraviețuiască războiului, trimițând cu succes răniții la spital. Acest lucru a fost considerat un miracol, în special în contextul morții britanicului dublu și a pasagerului Lusitania.

Sfârșitul funcționării

După război, nava a devenit din nou civilă. În anii 1930, nava olimpică era deja considerată o navă depășită din punct de vedere tehnologic. Prin urmare, cu fiecare zbor a devenit clar că în curând va fi eliminată pentru resturi. Apoi proprietarul companiei a fuzionat cu linia Cunard.

Ultimul său zbor "Olimpic" a făcut pe ruta obișnuită - de la Southampton la New York. Aceasta a fost călătoria gigantului. Indiferent de ce, a avut o soartă fericită. Istoria navei a fost mai lungă decât cea a gemeniilor - "Titanicul" scufundat și Britanicul au explodat în mină.

În ajunul analizei pentru mobilier din metale prețioase din cabine și săli, ca o proprietate deosebit de valoroasă, a fost vândută la licitație și sa dus la o mulțime de unități de modă.

Comparație cu Titanicul

Această comparație apare singură. Oamenii întrebă adesea despre "olimpic" (navă): "Ce i sa întâmplat?". Doar prin analogie cu Titanicul.

Poate că cel mai curios, dacă nu chiar mistic, în comparație este că Edward John Smith, care a fost căpitanul notorii al scufundat "Titanic", înainte de care a poruncit "olimpic". Dar apoi a fost transferat la o altă linie transatlantică. Ca cele mai experimentate din personalul companiei. Se crede că sa împușcat atunci când și-a dat seama că, prin greșeala sa, marele vas a început să se scufunde. "Olympique" și "Titanic" aproape că nu diferă în exterior. Singurul semn semnificativ prin care a fost posibil să se înțeleagă cine dintre ele este puntea A. Titanic a fost glazurat în acest loc, în timp ce "Olimik" a rămas deschis.

Au existat încă unele diferențe minore în localizarea infrastructurii. De exemplu, "Titanic" - o navă cu o cafenea pe a doua punte. La "olimpic" o astfel de instituție în acest loc nu a fost.