Bătălia italiană "Roma": caracteristicile, portul de înmatriculare, serviciul de luptă. Royal Navy din Italia

Roma - liniară navă (navă de luptă)

rezumat

Portul de luptă "Roma" este al treilea vas de tipul Littorio. Cu toate acestea, acesta diferă de restul navelor din serie. Lincor nu a putut participa activ la confruntările maritime ale celui de-al doilea război mondial, dar el este considerat a fi participantul său din cel puțin două motive. În primul rând, în vara anului 1943 nava a fost atacată de aeronave americane. Și în al doilea rând, când nava voia să se predea aliaților coaliției anti-Hitler, avionul german ia distrus-o.

După cum sa menționat mai sus, nava de război și-a luat numele în onoarea capitalei italiene - orașul Roma. În plus, în cinstea Romei, au fost numite încă două nave: fregata blindată în 1865 și nava de luptă în 1907.

Construcție și testare

Conform planului Ministerului Mării Italiei pentru 1935, a Marinei Regale a fost război, doar primele două modele ale cuirasatul tip Littorio. Cu toate acestea, în iarna anului 1935 șef de stat major al marinei italiene, amiralul Cavagnari a oferit Benito Mussolini pune încă două nave. Mussolini a refuzat inițial această idee, dar în ianuarie 1937 și-a dat încă consimțământul.

18 septembrie 1938, la șantierul naval Cantieri Ruiniti del Adriatico, în orașul Trieste a fost construită nava de luptă "Roma". 9 iunie 1940 a fost lansat, iar la 14 iunie 1942 nava a fost complet finalizată. Comparativ cu Vittorio Veneto - modelul anterior al seriei, nava de luptă a fost îmbunătățită din punct de vedere tehnic. Nava a primit dimensiuni de bord liber mărită și armament îmbunătățit: în loc de 24 de mitraliere Breda, 32 au fost instalate.

carcasă

Nava de luptă italiană a primit un corp de formă alungită: lungimea sa (240 m) a depășit lățimea (32,9 m) cu aproape șapte și jumătate de ori. Lățimea era de trei ori mai mare decât pescajul (9,7 m), iar coeficientul de blocare era de 0,57. Corpul a fost împărțit în 23 de compartimente etanșe, prin intermediul a 22 de compartimente transversale impermeabile principale. Corpul a avut o pereche de punți continue: punțile superioare și inferioare, precum și puntea cu jumătate de rezervor și trei platforme ocupând doar o parte din lungimea navei. Un fund dublu întins pe toată lungimea navei. Între barbeta turnurilor 1 și 3 a fost suplimentat cu un al treilea strat. Deplasarea standard a navei a fost de aproximativ 40, iar deplasarea completă - aproximativ 45 mii tone. Deplasarea diferitelor modele ale seriei ar putea fluctua în termen de 500 de tone.

rezervare

Principala caracteristică a navelor de luptă clasa Littorio a fost protecția subacvatică a sistemului Poulize. Acesta a constat din doi cilindri concentrici ce rulează de-a lungul părții subacvatice dintre barjele turnurilor de artilerie de la primul și al treilea, de calibrul principal. Conform calculelor inginerilor, rezistența la explozia subacvatică de protecție a fost echivalentă cu 350 de kilograme de TNT. În practică, nu a fost posibil să se aducă protecție la astfel de indicatori, în principal datorită rezistenței reduse a articulațiilor nituite. Grosimea rezervării de bord a variat de la 70 la 280 mm. Elementele individuale ale navei au avut următoarea grosime de rezervare:

1. Puntea principală este de 90-162 mm.
2. Puntea superioară este de 45 mm.
3. Turnurile calibrului principal sunt de 200-350 mm.
4. Tăierea este de 280-350 mm.

Centrale electrice

Navele din clasa Littorio erau echipate cu opt cazane și patru turbine, a căror capacitate totală era mai mare de 128 mii cai putere. A fost suficient pentru cele patru elice să accelereze nava la o viteză de 30 de noduri. Gama navei cu o viteză medie de 14 noduri a fost de aproape 5000 de mile.

Astfel, din punct de vedere al calităților de conducere, navele de luptă de tip Littorio erau printre cele mai bune la acea dată în clasa lor. Cu privire la viteza navelor ar putea concura cu navele americane, cum ar fi Iowa și navele franceze Richelieu. Cu toate acestea, în ceea ce privește gama de navigație, navele de război italiene au fost de câteva ori inferioare acestor concurenți. Datorită capacității reduse a sistemului de alimentare cu combustibil, nava de război "roma" nu sa putut dovedi în întregime.

echipaj

Echipajul navei de luptă a constat din 92 de ofițeri, 122 de subofițeri, 134 de maeștri și 1506 de marinari. Dacă a îndeplinit funcția navei emblematice, echipajul a fost completat de ofițeri (de la 11 la 38 de persoane), precum și de marinari și marinari (de la 20 la 30 de persoane).

armament

Nava liniară "Roma" a fost înarmată cu astfel de arme:

1. 65 Breda Mod (20 mm).
2. 54 Breda Mod (37 mm).
3. 50 Mod (90 mm).
4. 55 Mod (152 mm).
5. Ansaldo Mod (381 mm).

Calibrul este indicat în paranteze după nume.

birou

Benito Mussolini a ordonat să nu efectueze nici o rearmare navală până în 1933. În 1933, vechile nave de luptă de tip Conte di Cavour au fost modernizate, iar în anul următor au fost construite două nave noi, numite Vittorio Veneto și Littorio. În luna mai a anului viitor Ministerul de început Marine să pregătească un program de cinci ani de construcție navale, care include construcția de nave de lupta 4, 4, 3 crucișătoare portavioane și a 54 de submarine.

La sfârșitul anului 1935, Mussolini a primit propunerea amiralului Domenico Cavagnari pentru a construi în cadrul acestui program, alte două tipuri de Battleship Littorio, în scopul de a spori șansele lor în opoziție la un posibil atac al alianței franco-britanică. Era vorba despre navele romilor și Impero. Benito Mussolini nu a luat nicio decizie bruscă cu privire la perspectiva construirii navelor de luptă, dar la începutul anului 1937 a aprobat încă propunerea lui Kavanjari. Până la sfârșitul aceluiași an, proiectele navelor au fost aprobate, iar fondurile pentru construcția lor au fost transferate persoanelor responsabile.

21 august 1942, vasul de luptă "Roma" a sosit în portul Toronto și sa alăturat compoziției diviziei a noua. În ciuda faptului că nava de luptă a participat la exerciții și a reușit să viziteze diferite baze militare, nu au existat misiuni de luptă pentru el. Motivul a fost că forțele navale ale Italiei au economisit catastrofele pe combustibil. 12 noiembrie 1942 nava, cum ar fi romii, Littorio și Vittorio Veneto, au fost mutate de la Toronto la Napoli, ca răspuns la invazia aliaților din Africa de Nord. Pe drum, navele au fost atacate de submarinul britanic HMS Umbra, care totuși nu le-a provocat nici un rău.

Atacul americanilor

La 4 decembrie, când America a lansat un raid complet pe Napoli, în speranța de a extermina marina italiană, un crucișător a fost complet distrus și doi răniți grav. Două zile mai târziu, navele romilor, Littorio și Vittorio Veneto au mers din nou în căutarea unor locuri mai silențioase. De data aceasta, portul La Spezia (Italia) a devenit un astfel de loc. În ea, navele au primit statutul de nava-pilot a Marinei Regale. Până în aprilie 1943 portul La Spezia (Italia) a evitat operațiunile militare. Dar, pe 14 aprilie, acoperișul a fost spart, iar nava "Roma" a fost întâi lovită de un atac puternic al aerului de către americani. La 19 aprilie, greva aeriană sa repetat. Vasul a supraviețuit și nu a primit niciun prejudiciu grav.

La 5 iunie 1943 nava de război nu a rezistat forțelor aeriene aliate. La el, de la bombardierul B-17 au fost aruncate două cochilii care străpaseră armuri, cântărind 908 kilograme fiecare. Una dintre bombe a lovit puntea semi-rezervorului și partea laterală a cadrului 222. Căzând în apă, a explodat lângă tribord, distrugând 32 m ² partea sa subacvatică. Apa a pătruns în zonă din cadrul 221-a până la 226. Cel de-al doilea proiectil a explodat în apă din partea laterală a portului, aproape de cel de-al 200-lea cadru și deteriorat la 30 m² partea subacvatică a părții laterale. Apa a inundat zona de la cel de-al 198-lea la cel de-al 20-lea cadru. Ca urmare, nava a primit 2350 tone de apă de mare. El nu sa scufundat numai datorită faptului că bombele nu erau explozive, ci piercinguri de armură.

În noaptea de 23 iunie, nava de luptă a fost lovită de încă două bombe de aer. Primul a rupt prin cabine și conducte, ceea ce a dus la o inundare rapidă a spațiilor adiacente. Cel de-al doilea proiectil a lovit placa frontală a celui de-al treilea turn de 381 milimetri, ceea ce a dus la daune minore structurilor vecine. Deoarece locurile de bombardare erau bine blindate, nava de război nu a suferit daune grave. Cu toate acestea, portul de înmatriculare a navei trebuia să fie schimbat din nou, deoarece avea nevoie de reparații. La 1 iunie, nava a ajuns în Genova, iar pe 13 august sa întors la La Spezia.

Moartea navei de război

09 septembrie 1943, sub pavilionul Amiralului Bergamini Battleship „rom“ a fost lansat în mare în fruntea flotei italiene, poziția aparent pentru a Salerno pentru a ataca forțele aliate amfibie. Curând italienii s-au schimbat și au condus Malta. cercetași germani a dezvăluit rapid intențiile foștilor aliați lor, și în curând, atunci când flota italiană se apropie de Golful Sardinia, avioane germane Dornier Do 217, care erau înarmați cu bombe de alunecare controlate de radio grele „Fritz-X“, erau gata să atace nave de lupta. Italienii nu au luat nici o acțiune activă din două motive. În primul rând, avioanele erau destul de mari și era imposibil să se stabilească semnele lor de identificare. Și, în al doilea rând, - Bergamini a crezut că acestea sunt avioane aliate, care au ajuns să acopere escadra din aer.

Planurile germanilor erau departe de a fi aliate, iar la ora 15:37 au început să atace navele de luptă de la Littorio și Roma. Datorită faptului că navele au început imediat să manevreze pentru a confunda piloții, au reușit să spargă primul atac. Cu toate acestea, 15 minute mai târziu, o bombă a lovit partea laterală a vasului Littorio, nu departe de instalația de artilerie, iar alta direct în nava "Roma".

Bomba "Fritz-X" a lovit puntea dreaptă a semi-rezervorului, între 100 și 108 de cadre. A rupt prin compartimentele protecției subacvatice și a explodat în apă, chiar sub corpul navei. Explozia a dus la distrugerea gravă a subacvaticului părți ale navei, și a început repede să se umple cu apă de mare. În câteva minute, sala mașinilor de la pupa, cea de-a treia centrală electrică și încăperile centralele a șaptea și a opta au fost inundate. Datorită deteriorării cablurilor electrice din pupa au început să se producă închizători, urmată de aprinderea echipamentului electric.

16:02 Regia Marina a pierdut în cele din urmă cuirasatul „rom“: A doua bombă a lovit teugei dreapta între 123 și 126 de cadre, a rupt prin punte și a explodat în sala mașinilor înainte. A început un foc violent, care a provocat detonarea cutiilor de artilerie. Flacără izbucni din Barbet doilea turn de 381 mm până la câteva zeci de metri, iar turnul în sine a rupt și a căzut peste bord. După o serie de explozii masive, corpul navei sa desprins lângă superstructura arcului. Trecând pe tribord, se răsuci și se scufundă.

Dintre cei 1.499 de marinari din acea zi, la bordul romilor, au rămas doar 596. Potrivit unor rapoarte, mai mulți ofițeri erau pe navă împreună cu familiile lor. Nava Littorio era mai norocoasă - cel puțin, nu sa înecat. Când a început atacul navelor, italienii au cerut imediat Maltei acoperirea aerului, care a fost refuzată: aviația aliaților a fost angajată în acoperirea aeriană a asaltului maritim în Salermo.

După moartea navei de război "Roma", comanda de escadrilă a preluat-o pe amiralul Da Zara. În ciuda tuturor lucrurilor, a fost hotărât să treacă la Malta. În cele din urmă, ridicarea marinarilor supraviețuitori de la nava Roma, crucișătorul Attilio Regolo, 3 distrugătoare și nava de escorta s-au dus la Port Mahón.

Rezumatul serviciului

Battleship avea perspective serioase, dar a reușit să servească în marina italiană timp de numai 15 luni. În acest timp el a făcut două ieșiri pe mare, dar el nu a participat la nicio operațiune militară. În total, nava a trecut 2492 mile. În mare, a petrecut 133 ore de funcționare. În acest timp, au fost consumate 3320 de tone de combustibil. 63 de zile, nava a fost reparați.

În iunie 2012, robotul subacvatic Pluto Palla a găsit o navă scufundată. Este situat la o adâncime de aproximativ 1000 de metri, la aproximativ 30 de kilometri de coasta de nord a Sardiniei. În data de 10 septembrie 2012, pe locul unde s-au scufundat romii, a fost organizată o ceremonie memorială pe fregata italiană.

concluzie

Nava de război italiană romă a avut mari perspective și ar putea deveni un vas remarcabil, dar, din păcate, istoria sa sa încheiat, practic nu a început. Poate că soarta navei a fost sigilată chiar și atunci când Benito Mussolini a refuzat-o. Cu toate acestea, istoria cunoaște o mulțime de cazuri, când rezultate remarcabile au fost demonstrate prin acea tehnică, pe care nu au dorit să o adopte de mult timp.