Pridneprovskaya Railway: istorie, dezvoltare, direcții principale

Pridneprovskaya Railway este o linie de transport care deservește partea de sud-est a teritoriului ucrainean. În special, ea trece prin regiunile Zaporozhye și Dnepropetrovsk. Serviciul se extinde, de asemenea, pe părți din teritoriile Kherson și Harkov. Până în martie 2014, această structură feroviară a îndeplinit sarcinile de transport de pasageri și mărfuri în Crimeea și Sevastopol. Șeful căii ferate Pridneprovskaya - AS Boretsky, Ch. inginer - A. G. Lashko, primul deputat. șef - OV Shchepetkov.

Istoric istoric

Structura sa a început în 1873, la 15 noiembrie. Acesta a fost primul tren de pasageri a sosit în ziua aceea, la stația de Nizhnedneprovsk (anterior loturi). Punctul de plecare a fost Sinelnikovo. Acest prim tren a constat din două mașini. Odată cu trecerea timpului ca urmare a creșterii producției de cărbune la Donbass, dezvoltarea bazinelor de fier de la Krivoi Rog, precum și prin activitatea MO Fields (cunoscută figură publică), sa decis să continue construirea de g / d modalități de fonduri publice.

Dezvoltare în anii de război

În timpul celei de-a doua lumi, calea ferată Prydniprovska a fost distrusă aproape complet. În timpul luptelor și în timpul eliberării teritoriilor Rusiei de la ocupanți, lucrătorii stației au efectuat servicii de transport, furnizarea frontului, precum și reparații pe drumuri și reparații material rulant. Mii de muncitori feroviari au luat parte la operațiile militare, un număr foarte mare dintre aceștia au condus activități clandestine.

reconstrucție

După război, a început restaurarea activă a obiectelor distruse de invadatori în întreaga țară. Căile ferate Nipru nu făceau excepție. Nu numai că a fost restaurată, dar și reconstruită. Nu numai că au fost reconstruite noile stații ale căii ferate Pridneprovskaya, dar au fost renovate clădirile stațiilor, iar în unele zone au fost construite și altele noi. Au fost ridicate poduri mari și alte structuri artificiale diferite. În același timp, direcția principală meridională din Art. Lozovaya până la Zaporozhye. Electrificarea a fost efectuată pe toate direcțiile majore de latitudine și în zonele suburbane. Puțin mai mult de 30% din cifra de afaceri a mărfurilor a rămas astfel în urma tracțiunii locomotivelor cu aburi. Restul acestor operațiuni sunt efectuate de electricitate. Aproximativ 85% din drum a fost echipat cu interlock-uri automate. Mai mult de 95% din site-uri sunt echipate cu semnale centralizate și săgeți de tip electric. În plus față de cele principale, au fost construite noi stații de sortare. Aceste facilități sunt echipate cu complexe tehnice moderne de automatizare și mecanizare. Pentru a efectua lucrări de reparație pe șosele și pentru a menține panza în stare corespunzătoare, se utilizează unități de înaltă performanță.

Pridneprovskaya Railway astăzi

Lungimea totală a drumurilor este mai mare de 3250 km. Din toată această sumă electrificate este de peste 58%. Mai mult de 83% din piese echipate cu sisteme de reglare automată. Ca parte a structurii sunt patru pe Direcția de transport. Activitatea de transport este 244 stații, dintre care 19 - secțiilor de votare, 67 - camioane, 7 - pasagerul și 4 - sortare. pală Rail leaga Krivoi Rog minereu de fier Donbass bazin și prin prezența a două linii de latitudine: Pyatikhatki - Verhivțeve - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplin și Timkova - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Reed - Zori. feroviar Nipru oferă servicii de astfel de centre industriale mari ca Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk și altele.

Cifra de afaceri a mărfurilor

Conform rapoartelor și datelor statistice, activitățile desfășurate de Căile Ferate Pridneprovskaya se caracterizează printr-o mare greutate specifică de primire și de expediere a încărcăturii. Trebuie remarcat totuși că cifra de afaceri a structurii este relativ scăzută în ansamblu. Acest lucru se datorează unei game relativ scurte de trafic. Mangan și minereu de fier, cocs, cărbune, negru metal. Ca marfă servesc adesea mașini, bunuri și echipamente industriale, materiale de construcție, cereale, fluxuri.

Transportul de pasageri

Până de curând, un număr mare de trenuri au fost transportate de cetățeni din Rusia în Ucraina. Comunicare suburbană foarte bine dezvoltată. Acesta reprezintă mai mult de 85% din totalul traficului de pasageri. Cu toate acestea, datorită gamei nesemnificative, o parte din traficul navetei reprezintă doar un sfert din cifra de afaceri totală a pasagerilor.

reformator

Până în prezent, toate unitățile structurii sunt implicate în implementarea programelor sectoriale și de stat pentru dezvoltarea rețelei de transport. Activitățile vizează în primul rând sporirea siguranței și îmbunătățirea fiabilității transportului, îmbunătățirea volumului și a indicatorilor de calitate. Relativ recent, conducerea Căilor Ferate Pridneprovskaya a fost în curs de reformă. Astfel, site-urile din Crimeea, Zaporozhye și Krivoy Rog au fost reorganizate în cadrul Direcției transport feroviar.

Utilizarea tehnologiilor moderne

O importanță deosebită în informatizarea structurii este legată de Internet. Pridneprovskaya Railway, al cărui site oficial dp.uz.gov.ua, utilizează cele mai recente realizări în domeniul comunicațiilor și experienței mondiale în rezolvarea multor probleme. În plus, prezența unei structuri pe Internet vă permite să interacționați mai atent și mai rapid cu clienții. Pe site puteți găsi toate informațiile necesare cu privire la serviciile furnizate de organizație.