Celebrul tunel de sub Canal

Canalul Mânecii este o strâmtoare între două țări europene - Anglia și Franța. În 1994, a fost deschis un tunel sub canal - cea mai mare structură de inginerie. Lungimea totală este de peste cincizeci de kilometri, treizeci și opt de kilometri sunt așezate sub apă. Crearea acestei structuri unice are o lungă istorie. În 1802, arhitectul francez Albert Mathieu a dezvoltat un proiect de construcție a podurilor, iar un an mai târziu a apărut un plan similar în Anglia.

În mod corect, trebuie să spun că în acele zile nu era vorba despre necesitatea unui tunel sub canal, sa discutat construcția unui pod peste strâmtoarea. Ar fi trebuit să fie o structură uriașă, alcătuită din lanțuri lungi de cinci kilometri, suspendate pe frânghii extra-puternice. Ideea a fost respinsă, experții au redus scrupulos amploarea construcției. Până în acest moment, poduri de această dimensiune nu au fost încă construite.

Până la mijlocul secolului al XX-lea, inginerii și oamenii de știință din cele două țări au elaborat proiecte și planuri. Serios, ei s-au gândit să construiască un tunel sub Canalul Mânecii în 1955. Și nu numai că sa gândit, dar a început și construcția, groapa excavată, însă criza energetică a forțat suspendarea construcției pentru unsprezece ani, când cele două guverne și-au anunțat intenția de a continua activitatea. Adevărat, acordul a stipulat că clădirea Channel Tunnel pe ambele părți pot doar companii private pentru fondurile proprii.

Au fost selectate nouă proiecte cele mai demne și au fost efectuate în cursul anului negocieri. Un an mai târziu a fost ales cel mai bun proiect. Inițial, sa planificat construirea a două linii de cale ferată în tunel și, alături de acestea, o autostradă, însă ideea de a construi un tunel de automobile sub Canalul Mânecii a trebuit să fie abandonată.

Argumentele au fost foarte convingătoare: un accident de mașină în tunel este mult mai probabil decât un accident de tren, iar consecințele acestuia pot paraliza mișcarea pentru o lungă perioadă de timp. În plus, masa autovehiculelor de pe ambele părți ar duce la contaminarea cu gaz a tunelului și, pentru a scăpa de acesta, ar fi nevoie de un sistem puternic de ventilare.

Deoarece toată lumea știe că o excursie în tunel cauzează șoferul, sa decis să se oprească pe un proiect scris în 1960 și finalizat în sfârșit în anii `70. Munca a început la început în Anglia, iar trei luni mai târziu în Franța. Masinile imense special lucrau cu o viteza de un kilometru pe luna. Lucrarea a fost făcută la o adâncime de patruzeci și cinci de metri

Finalizarea construcției de tuneluri feroviare în cadrul Canalului Mânecii a avut loc în iunie 1991. Dar această construcție nu a fost finalizată. A fost necesar să se sapă tunelul de serviciu sau de exploatare, iar în două să se pună șine. Ca urmare a concurenței, care a implicat mai mult de 2000 de firme, ordinul a primit organizații rusești de construcție.

Oficial, tunelul din Canal a fost deschis în 1994. În evenimentul solemn au luat parte Regina Elisabeta și președintele francez Mitterrand. Sub canal au fost construite 3 tuneluri - 2 căi ferate, de-a lungul căreia trenurile rulează în două direcții. Al treilea este oficial: îndeplinește funcții operaționale.