Ce se întâmplă cu Transaero? Ce sa întâmplat de fapt cu compania Transaero?

Ce se întâmplă cu Transaero? Această chestiune încă nu își pierde relevanța în rândul rușilor, care preferă să călătorească pe calea aerului de transport. Și el cu adevărat urgent, pentru că serviciile companiei aeriene de mai sus se bucurau de un număr foarte mare de oameni. Geografia zborurilor sale este extinsă: India, Egipt, Turcia, Tunisia și altele, altele. Ce se întâmplă cu Transaero, compania care a fost cel mai mare jucător de pe piața transporturilor interne? Compania a operat mai mult de 100 de avioane, iar profitul din 2014 a fost o sumă fabuloasă - 114 miliarde de ruble. De ce brusc transportatorul aerian "prosper" a intrat în faliment? Ce se întâmplă astăzi cu Transaero? Să analizăm aceste probleme mai detaliat.

Proprietarii companiei

Transportatorul aerian "Transaero" a fost înființat la sfârșitul lunii decembrie 1990. Proprietarii săi sunt fiul ministrului industriei radio al Uniunii Sovietice, Alexander Pleshakov, și șeful Comitetului Internațional al Aviației, Tatiana Anodina.

Până în ultimele zile ale existenței companiei aeriene, directorul său executiv a fost Alexandru Pleșakov, iar consiliul de administrație al structurii comerciale era condus de soția sa, Olga Pleshakova.

Cauzele colapsului

Situația cu privire la ceea ce se întâmplă cu Transaero poate fi descrisă pur și simplu banalității. Compania a suferit faliment. Dar un fiasco financiar nu apare niciodată de la zero. Motivul său este un stil de conducere pe termen scurt și irațional. Proprietarii transportatorului aerian au niveluri atât de neechilibrate ale veniturilor și cheltuielilor pe care experții încă încearcă să le afle ce sa întâmplat cu Transaero.

Criza a început

Între timp, problemele financiare ale transportatorului au apărut mult timp. Chiar și în perioada 2007 - 2009, valoarea datoriei a crescut de la 10 la 32 de miliarde de ruble.

Cu toate acestea, până în 2014, situația a fost oarecum echilibrată. Contribuția sa la destabilizarea situației financiare a fost dorința conducerii de a intra pe piața bursieră. Cu toate acestea, realizarea acestei idei în practică a fost destul de dificilă, iar experții au bănuit imediat că situațiile financiare ale transportatorului au fost "netransparente". În plus, costul societății în sine a fost supraevaluat nejustificat. Dar acest lucru este departe de toate capcanele a ceea ce sa întâmplat de fapt cu Transaero. Confuzia a provocat optimismul confuz al proprietarilor: ei spun că lucrurile merg bine. Olga Pleshakova personal a declarat că Transaero nu are nevoie de active suplimentare, prin urmare, nu este necesar să se plaseze titluri. Un fel sau altul, dar companiile de audit care verificau înregistrările financiare ale companiei aeriene au semnat rapoartele cu rezerve enorme.

Criza se intensifică

Până la sfârșitul anului 2014, analiștii au prezis deja în sfârșit amploarea a ceea ce se întâmplă cu compania Transaero. Situația ei financiară era pur și simplu terifiantă.

Mărimea totală a datoriei față de creditorii atins cifre astronomice - 250 de miliarde de ruble, și cererile financiare din structurile de realimentare cu combustibil și aeroperevozchikov au totalizat 20 de miliarde.

Aproximativ 150 de miliarde de ruble - este datoria de obligații de leasing, și mai mult de 30 de aeronave, este deținută de instituțiile de credit, „VTB“ „VEB“, Sberbank. Da, și înainte de structurile bancare, Transaero avea obligații datorate - cota lor era de aproximativ 80 miliarde. Printre creditori a fost un număr de organizații financiare: "Creditul de la Moscova Banca, Rosselkhozbank, VTB, Sberbank, Alfa-Bank, Banca de deschidere FC, Promsvyazbank, MTS-Bank. Se pare că statul ar trebui să înțeleagă situația, deoarece vede ceea ce se întâmplă cu Transaero și este cu siguranță capabil să ajute la rezolvarea crizei financiare. Cu toate acestea, oficialii nu s-au grăbit să intervină în afacerile celui mai mare participant pe piața transportului aerian. De ce?

Factorul uman

După cum a subliniat deja, colapsul financiar „Transaero“ - aceasta este sarcina de a conduce mâinile companiei, care de ani de zile au încercat toate căile de a crește prestigiul și importanța creației sale, prezentându-l ca „cel mai bun dintre cei mai buni.“

Cu toate acestea, în realitate nu a fost așa și nu a fost neobișnuit să se utilizeze tehnologiile PR pentru a arunca praf în ochi. În ciuda faptului că "Transaero" a avut o datorie imensă față de creditori, proprietarii companiei au continuat acțiunea numită "Vânzări de bilete la preț redus". În același timp, partenerii transportatorului aerian s-au opus, în orice mod, îndeplinirii obligațiilor lor în datorii. Piloții și administratorii au înțeles pe deplin ce sa întâmplat cu Transaero Airlines, însă conducerea sa a încercat să construiască un model care ar fi un alt argument în favoarea faptului că retragerea puilor de pe piață ar duce la prăbușirea întregii industrii.

Modalități de ieșire din criză

La sfârșitul anului 2014, transportatorul aerian menționat mai sus primește un împrumut de la VTB Bank în valoare de 9 miliarde de ruble în cadrul garanțiilor de stat. Cu toate acestea, oficialii pentru o lungă perioadă de timp pentru a înțelege ce sa întâmplat cu adevărat cu Transaero, și a ales să nu mai intervină.

șef adjunct al Cabinetului rus Arkadi Dvorkovich a declarat că guvernul este foarte greu de înțeles ce apar vicisitudinile financiare în cadrul companiei aeriene, și, din cauza lipsei de transparență în această chestiune, pentru a oferi sprijin material „Transaero“ - măsură incorectă. Ministrul Dezvoltării Economice Uliukaiev a sprijinit colegul său, menționând că sprijinul financiar managementul ineficient nu are sens.

"Aeroflot"

În curând, s-au înregistrat progrese reale în rezolvarea problemei. Compania falimentară a fost interesată de Aeroflot. Acest aviatic, urmărind în practică ce se întâmplă cu zborurile Transaero, era gata să obțină o participație de control în operatorul falimentar. Aeroflot a oferit o sumă simbolică pentru valori mobiliare - 1 ruble, dar tranzacția nu a avut loc. De ce? În primul rând, statul nu mai interferează cu situația și, în al doilea rând, proprietarii acțiunilor nu au putut "colecta" garanția necesară de 75% plus un element 1 în gama generală.

În al treilea rând, creditorii nu au stabilit un plan de restructurare, pe care Sberbank la oferit. Guvernul nu are altă soluție decât să decidă asupra insolvabilității financiare a Transaero. Cu toate acestea, falimentul însuși trebuia să-și îndeplinească obligațiile față de clienți, dar în detrimentul eforturilor altor transportatori aerieni.

În ce condiții erau pasagerii

Bineînțeles, știrile despre falimentul celei mai mari companii aeriene din țară nu au fost păstrate în secret. Până acum, mulți încearcă să înțeleagă ce se întâmplă cu pasagerii din Transaero. Oficiali ai Ministerului Transporturilor rus sa grăbit să liniștească turiști că angajamentele asumate de societatea aflată în faliment, vor fi efectuate de către alți transportatori, inclusiv :. „Aeroflot“, S-7, „UTair“, „Ural Airlines“, „linii aeriene Orenburg“ Cu toate acestea, ar trebui să aibă în vedere avertismentul: în cazul în care biletul a fost achiziționat la un zbor cu data înainte de 15 decembrie a anului trecut, aceasta va avea loc. Dacă a fost cumpărat mai târziu decât perioada menționată anterior, pasagerului i se va restitui valoarea. Și pe site-ul web al companiei „Transaero“, puteți găsi instrucțiuni detaliate despre cum să se întoarcă biletul și de a lua banii. Dacă ați achiziționat-o prin Internet, atunci toate tranzacțiile de returnare ar trebui să fie efectuate și prin intermediul Web-ului. Dacă biletul a fost cumpărat în birourile Transaero, atunci trebuie să mergeți acolo.

Cei care au achiziționat-o de la operatorul de turism, este necesar să-l viziteze. Dacă ați luat bilete la casele de bilete ale Transaero, atunci va trebui să le luați doar acolo. Angajații companiei aeriene au declarat că banii pentru bilet vor fi restituiți în perioada de la 14 la 30 de zile de la data depunerii cererii.

Ce fac angajații?

Într-o situație dificilă au fost cei care au lucrat într-o companie aeriană în faliment. Problema a ceea ce se întâmplă cu angajații Transaero este, de asemenea, de interes pentru un număr mare de oameni. Astăzi, piloții, însoțitorii de zbor transportator aerian în stare de faliment nu poate obține un loc de muncă, în speranța că mai devreme sau mai târziu va plăti salariile. Unii piloți încă reușesc să intre în companiile aeriene străine, în timp ce însoțitorii de zbor încă se confruntă cu dificultăți financiare. Rezolvarea parțială a acestei probleme va ajuta Aeroflot și noua companie aeriană unificată "Rusia".

concluzie

Experții spun că chiar și o structură atât de puternică ca Aeroflot nu este în măsură să facă față povarului datoriei pe care Transaero la construit. Cu toate acestea, nu vor exista consecințe sociale grave. Până la jumătatea lunii decembrie a anului trecut, aproape toate obligațiile pentru transportul de mărfuri în cadrul biletelor achiziționate urmau să fie îndeplinite - o parte din pasageri au primit bani pentru ei.

Aeronavele, listate pe soldul Transaero, vor deveni proprietatea companiei Aeroflot. O parte din proprietate va fi vândută din licitații. Creditorii vor suferi cu siguranță pierderi imense. Experții spun că astăzi fiecare companie aeriană care are propria flotă de aeronave și dorințe poate călători în zonele care au servit anterior Transaero.