Tu-214 în `Transaero`: aspect interior, descriere, fotografie

Istoria notorică a companiei aeriene "Transaero" continuă să fie tumultoasă în rândul angajaților din mediul aviatic. Timp de douăzeci și cinci de ani, avioanele singurei companii aeriene private din Rusia au efectuat un număr mare de curse regulate și charter. Dar scăderea nivelului de venit al companiei Transaero nu a permis companiei să continue operațiunile, iar compania aeriană a fost declarată în stare de faliment.

Fostul concurent al transportatorului național al Rusiei - Aeroflot, alături de Boeing străin, a folosit tehnologia modernă. În anii 2000, Transaero Airlines a cumpărat trei mașini de uz casnic - Tu-214, care sunt analoage celor americane Boeing 757, care până în prezent au fost retrase din flota companiei.

Istoria Tu-214

Tu-214 este o modificare a lui Tu-204. Este capabil să efectueze zboruri cu rază medie de acțiune. Sarcina principală a mașinii dezvoltate a fost înlocuirea, care și-a produs resursele, Tu-154. Dezvoltarea a început în 1990, iar primul zbor Tu-214 a fost efectuat în 1996.

Pentru prima dată în fabricarea "carcasei" sa folosit calcul digital pentru dezvoltarea corpului și a aripilor. În versiunea finală, au existat aproximativ douăzeci de modificări diferite: modelul de marfă, pasagerul, modificarea VIP și așa mai departe.

Biroul de proiectare Tupolev a realizat un progres în designul modelului Tu-214, deoarece nu existau analogi de fixare a acestor motoare sub planul aripii. Pentru a reduce greutatea totală a aeronavei, la fabricarea componentelor fuselajului, designerii au folosit fibră de sticlă și fibră de carbon. Corpul navei a fost făcut din foi mari și largi, pentru a reduce numărul de articulații. Deoarece Tu-154 a făcut multă zgomot la pornirea motoarelor, pe modelul Tu-214, momentul izolației fonice din cabina pasagerilor, împreună cu izolația termică, a fost elaborat mai bine. Principalele ieșiri de urgență în cabina pasagerilor au fost proiectate în opt bucăți.

Caracteristicile lui Tu-214

Linia Tu-214 are o greutate crescută la decolare - până la 25.200 kg, în timp ce intervalul de zbor este de până la 6500 km. Înălțimea tavanului este de 12 mii metri, în timp ce viteza de croazieră este de până la 850 km / h. Cabina pilot găzduiește doi piloți și un inginer de zbor.

Acesta este un monoplan cu corp îngust, cu două motoare. Aripile sunt în formă de săgeată și sunt situate destul de joase. Designul de aripă bine proiectat permite acestui tip de aeronavă să facă o aterizare sigură în caz de defectare a ambelor motoare (de exemplu, ca în cazul incidentului din 2002, din cauza lipsei de combustibil, motoarele au încetat să mai funcționeze). Sistemul de aer condiționat este realizat astfel încât aerul să fie luat de la compresoarele motorului.

Rezervoarele speciale de cușcă sunt folosite pentru alimentarea cu combustibil, în rezervor există șapte rezervoare. De asemenea, aeronava este echipat cu un sistem pentru a preveni dejivrare și aripile unui Tu-214 nu a susceptibil la refrigerarea, potrivit cercetatorilor.

Tu-214 în funcțiune a Transaero

În "Transaero" au fost operate trei Tu-214, iar în momentul achiziției, vârsta medie a aeronavei era de până la 8 ani. Toate laturile au venit cu un aspect pentru 184 de locuri. Salon de două clase - afaceri și economie. În conformitate cu schema salonului Tu-214, Transaero a alocat 8 locuri pentru iubitorii de confort și 176 pentru pasagerii care preferă zboruri mai ieftine.

Salonul Tu-214 a crescut spațiul pentru picioare și capacitatea compartimentelor pentru bagaje. Cu toate acestea, dezavantajele de aeronave rusești - lipsa de monitoare de divertisment, în comparație, de exemplu, cu "Boeing" de un model similar.

Schema cabinei de clasă economică

În clasa economică, în conformitate cu schema interioară Tu-214 Transaero, numerotarea a început din 21 serii și sa încheiat cu 51. Cabina însăși este împărțită în trei saloane. Primul rând al primului salon este cu siguranță cel mai ideal din cauza lipsei unui fotoliu frontal, a toaletelor și a unui contor de bucătărie. Cel de-al doilea salon începe cu cele două uși de urgență, caracterul distinctiv al acestui teritoriu fiind cel de-al 25-lea rând, destinat exclusiv personalului tehnic al companiei.

Toalete pentru cabina clasa economic pe schema de Tu-214 „Transaero“, a fost localizat la capătul celei de a doua cabina pentru următoarea 39, în valoare de două bucăți. Prin urmare, spatele acestui rând nu sa înclinat, iar zgomotul de pe linii a împiedicat pasagerul să se odihnească. De asemenea, în conformitate cu schema cabina Tu-214 „Transaero“, numărul 51 a avut unele dintre caracteristicile sale negative, pentru că a fost situată o altă baie și bucătărie contra. 40 și 41 (locuri lângă fereastra) au fost considerate confortabile, deoarece în fața lor nu erau pasageri. Seria 40 este în general concepută pentru pasagerii cu copii mici - pe peretele din față sunt montate montanți pentru un leagăn pentru copii.

Clasificarea clasei de afaceri

În conformitate cu schema de Tu-214 "Transaero", cele mai bune locuri au fost în cabina de clasa de afaceri, aceasta este prima și a doua rânduri. Opt scaune, două pe fiecare parte a fuselajului. Fotolii cu un pas mare și destul de largi.

Toaleta nu era situată lângă partiția din primul rând, astfel încât numai munca echipajului din spatele cortinei era audibilă. Salonul economic a fost, de asemenea, separat de o perdea.