Podul Palmburg din Kaliningrad. Podul Palmburg (Berlin)

Există un punct de referință în Koenigsberg (acum Kaliningrad în Federația Rusă) - podul Palmburg. Cu adevărat, a fost. Suporturile se lipesc acum de cer, ca și cum podul este un bridge de legătură. Dar nu este așa. Reperul local a fost acoperit de numeroase basme și legende. Deși podul nu este atât de vechi - cetățean al filosofului Königsberg Immanuel Kant

construcție

În 1929 Republica Weimar a fost elaborat un program special potrivit căruia teritoriul Germaniei urma să fie acoperit de o rețea de autostrăzi. Ca rezultat, fiecare oraș a fost inclus în infrastructura economică a țării. Pe de altă parte, a fost posibilă atragerea mii de lucrători la construcții. Dacă vă amintiți povestea, atunci după înfrângerea din Primul Război Mondial economia Germaniei a fost în declin. Rata șomajului a fost îngrozitoare. Prin urmare, construcția autostrăzilor a rezolvat multe probleme. Programul a fost continuat după ce Partidul Național Socialist a venit la putere. Dar atunci, Hitler a adus deja la construirea autobahelor o idee militaristă. Podul Palmburg era o legătură pe drumul care leagă Koenigsberg (în Prusia de Est) și Elbing (acum orașul polonez Elblag). Lucrările de construcție au fost finalizate în primăvara anului 1935. Ei spun că panglica roșie a fost tăiată chiar de Adolf Hitler, care a sosit cu această ocazie la Koenigsberg.

etimologie

Numele original al podului este Palmburger Brücke. A fost dat în cinstea imobilului din apropiere. Proprietarul unei mici latifundii era un bărbat, dornic de plante exotice în creștere. În sera lui erau palme. Acum nu există o proprietate, nu există plante exotice. În loc de "Palm Town" este un sat de neegalat Coastal. Dar ferma a dat numele podului. De mult timp a fost numită - Palmburgsky.

Podul din Berlin - acesta a fost numele pentru traversarea Pregolului după sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Într-adevăr, traseul Elblong nu sa încheiat. Din acest oraș polonez, autostrada a pornit direct spre Berlin. Iar podul din Kaliningrad a jucat un rol imens în faptul că noi acum sfârșitul celui de-al doilea război mondial în Europa sărbătorim în luna mai, și nu, să zicem, în februarie. Dar despre asta - puțin mai târziu.

Secretul Podului Palmburg

Am menționat deja că Adolf Hitler a construit nu numai drumuri, ci și instalații militare. De asemenea, a fost Podul Palmer. Contrar înfățișării și legendelor urbane, el nu a fost niciodată un bridge de legătură. Construcția a fost construită ca monolit prefabricat. Cele mai multe stâlpi erau situate pe uscat, deoarece malurile Novaya și Old Pregoli sunt foarte blazone. Fragmente separate ale feribotului au fost betonate direct pe pod. Astfel, traversarea poate fi numită divizare și trecere, dar nu și o bară de tracțiune. "Surpriza" podului a fost că minele au fost construite în suporturi. Dacă este necesar, explozivul a lucrat, elementul central a căzut în apă, făcând imposibil atât trecerea forțelor terestre, cât și mișcarea navelor de-a lungul râului. Dar apoi, în 1935, podul era foarte funcțional. Construcția a șase sute treizeci și trei de metri lungime avea patru benzi. Doar două dintre ele au fost restaurate în epoca sovietică.

Podul Palmburg (Berlin) și rolul său în cel de-al doilea război mondial

La sfârșitul anului 1944 și începutul anului 1945, trupele sovietice se mișcau rapid spre vest. Orașele au luat unul după altul și părea că se apropie sfârșitul războiului. În ianuarie, armatele 11 și 39 sub comanda colonelului general K. Galitsky și a locotenentului general I. Lyudnikov au lansat o ofensivă împotriva lui Koenigsberg. Până la sfârșitul lunii, trupele sovietice au reușit aproape să înconjoare orașul. Semnificația podului Palmburg a fost înțeleasă atât de ruși, cât și de hitleriști. În spatele lui se întindea o autostradă netedă spre Berlin. prin urmare Germania fascistă a încercat să distrugă Podul Palmburg, Rusia a vrut să o salveze pentru avansarea trupelor sale.

În noaptea de 29-30 ianuarie 1945, comandantul lui Koenigsberg, Otto Lyash, a luat o decizie. La 0:36 a explodat o explozie. După cum intenționau inginerii în construirea podului, fragmentul central sa prăbușit în apă, suprapunând canalul de la Pregoli. Ofensiva Armatei Roșii a sufocat, blitzkrieg nu a funcționat. Trupele sovietice au fost forțate să treacă de la ofensivă la apărare și "au protestat" la porțile din Koenigsberg până la 9 aprilie 1945.

Podul Palmburg din Kaliningrad

După război, traversarea mânecilor din Pregoli a fost făcută destul de mizerabil: un rîu de jgheaburi a fost așezat de-a lungul locurilor mlaștină și poduri mici de lemn peste rîuri. Având în vedere că podul a fost inclus în traseul bypass din jurul orașului Kaliningrad, situația a devenit critică. Pe feribot au existat întotdeauna congestii, deși în acei ani nu erau atât de multe mașini ca acum.

În 1949, Podul Palmburg a fost inclus în filmul celebrului film "Meeting on the Elbe". Filmul vechi a capturat stâlpii care priveau în cer. La începutul anilor șaptezeci, sa decis să se restabilească podul. Cu un păcat la jumătate, două dintre cele patru trupe au fost reparate. În anii 1990, a fost reluată reconstrucția Podului Berlin. Dar banii alocați pentru aceasta au dispărut într-o direcție necunoscută, construcția a murit și nu a început.

Berlin Bridge astăzi

La începutul celei de-a doua mii au fost din nou proiecte de reconstrucție obiective turistice din Kaliningrad. Dar nu li s-au alocat fonduri. În 2012, guvernul a decis să construiască un nou pod, nu departe de Palmburg. A fost lansat în decembrie 2013. Această construcție pe 22 de suporturi și o lungime de 1780 de metri a devenit parte a inelului sudic Kaliningrad. În 2014, guvernul a decis să distrugă Podul Palmburg. Ceea ce Armata Roșie a vrut să salveze în 1945 a fost demolată acum. Oamenii din oraș erau greu de pierdut. Dar ironia crudă a podului Palmburg era că, în ianuarie 2015, sa prăbușit, zdrobind moartea a doi muncitori și rănind încă patru.