`Airbus 321`: descriere, cele mai bune locuri și aspect

"Airbus 321" este cea mai mare aeronavă din seria 320 produsă de concernul Airbus. Primul zbor a fost efectuat în 1992. Producția de aeronave continuă până în prezent. Conform ultimelor informații furnizate de companie, în 2018 este planificată asamblarea a până la 60 de aeronave pe lună. În ceea ce privește caracteristicile tehnice și întreținerea sa, acesta diferă foarte puțin de prototip - 320, dar datorită motoarelor mai puternice, este capabil să transporte mai mulți pasageri și bagaje.

Aeronava se află sub o comandă specifică - clientului îi este oferită doar o versiune de clasă economică cu o capacitate de 220 de persoane sau o afacere / economie cu o capacitate de 185 de persoane.

poveste

Prototipul 320 al companiei franceze a început să se colecteze în 1972. În anii 90, a apărut pentru prima dată versiunea 319, principala diferență fiind o scurtă fuselaj de 7 metri. Restul parametrilor repetă cel de-al 320-lea. Primul "Airbus 321 "(321-100) a primit un fuselaj de 7 metri mai lung decât prototipul și în 1992 a avut cea mai scurtă distanță de zbor între întreaga familie de 320 de ani. Apoi, cu upgrade-ul, avionul a primit frâne armate, motoare mai puternice și un rezervor suplimentar amplasat în partea din spate a cabinei. Dezvoltarea inițială nu a fost planificat, spre deosebire de planurile pentru un 320-mu, pentru a concura cu americanii, dar apariția pe piață a „Boeing 757“, a forțat compania să-și reconsidere decizia privind eliberarea a 321-lea, iar modelul actual, 321-200, este un concurent demn 757- o, puțin inferioară grilei de zbor, dar cu o fuselaj mai spațioasă.

Primul client pentru noul model a fost Lufthansa germană. Aeronavele 321-100 au zburat în hangare la începutul lui 1995. La sfârșitul anului 1996, primul "Airbus 321-200" a decolat.

Aranjarea cabinei de către client

După cum sa menționat deja, clientul primește la fabrica una din cele două opțiuni pentru machete. Totuși, asta nu este totul. În procesul de operare, clientul poate schimba cel mai mult numărul de locuri și, astfel, re-echiparea aeronavei pentru a transporta mai mult sau mai puțin pasageri. Documentația pentru aeronavă indică modul în care puteți rearanja cabina. "Airbus 321" are o gamă largă de machete. Din clasa economică, unde vor fi șase locuri în rând, trei pe fiecare parte a culoarului, la clasa business, unde vor fi instalate patru scaune la rând. De asemenea, aspectul este posibil într-o gamă largă. Există doar două limitări - în orice aranjament, avionul va avea un pasaj cu fotolii pe ambele părți ale culoarului. A doua restricție este prevăzută în proiect: la sfârșitul aeronavei vor fi doar 2 scaune, câte unul pe fiecare parte a trecerii și 2 rânduri opuse ușilor de urgență, de asemenea în orice dispunere au 4 scaune.

Selectarea unui loc pe un avion

Chiar și un hop scurt poate fi o povară, dacă ați așezat și a constatat că, din cauza spate a structurii de linie la sediul dvs. nu șadă, sau trecut tine constant de oameni de mers pe jos, mergi la baie. Prin urmare, atunci când mergeți pe un zbor, ar trebui să vă puneți o serie de întrebări. De exemplu, aceasta: "Vă place să respectați zborul?" Dacă vă place, trebuie să alegeți un loc în ferestre, ținând cont de faptul că unele dintre acestea vor fi localizate în fața aripilor, și tot ceea ce vezi - mișcarea automată în timpul decolării, aterizare, schimbarea de direcție.

Un astfel de dezavantaj este seria de la 15 la 22 în avionul "Airbus 321" clasa economica. În plus, cel de-al 25-lea rând, fiind amplasat înaintea celei de-a doua ieșiri de urgență, nu este în stare să se întoarcă pe scaun. În același timp, aceste locuri sunt considerate ideale pentru cuplurile care călătoresc, deoarece în acest rând, chiar și în economie, există doar 4 scaune, câte 2 pe fiecare parte a trecerii.

Dar dacă avionul zbura noaptea, alegerea unui loc de lângă gauri de acces nu va face nimic, ci fiind în rânduri înainte ca ieșirile de urgență să poată genera multe minute neplăcute din cauza blocării spatelui. În plus față de cea de-a 25-a, spatele este de asemenea blocat în rândul 10, dar, spre deosebire de clasa a 25-a, clasa economică include 6 locuri, trei pe fiecare parte a trecerii. Numerotarea este dată pentru aeronava de clasă economică "Airbus 321". Cele mai bune locuri, cu excepția celor deja numite, se află pe rândul 11 ​​- două locuri pe fiecare parte a pasajului și există posibilitatea să vă întindeți picioarele. Aceste locuri se află în spatele primei ieșiri de urgență. Pasagerii care locuiesc în rândul 26 pot, de asemenea, să își întindă picioarele, iar în fața lor există ieșirea de urgență numărul doi. Astfel, avioanele companiei "Ural Airlines" sunt asamblate.

În același timp, pe site-ul oficial al Lufthansa se afirmă că pe rândul 10 al liniei 321 se află numai 2 locuri - pe partea dreaptă. Partea stângă a rândului este liberă.

Planuri și scheme

Pentru o înțelegere mai bună, să menționăm câteva scheme de aeronave în două utilizări. Polonezii conduc numai clasa economică, germanii folosesc avioane atât în ​​versiunea economică, cât și în afaceri / economie.

Acesta este aspectul modelului "Airbus 321" Linii aeriene LOT (Polonia), aspectul salonului este, de asemenea, potrivit pentru ilustrarea aeronavei companiei "Ural Airlines". Compania 321-e utilizează numai în versiunea economică. Serile 11 și 26 sunt considerate ideale. Locurile din apropierea ferestrelor din rândul 26, datorită unei ieșiri de urgență chiar în fața lor, pot avea unele modificări. Întrucât există doar 4 scaune în rândul al 11-lea, iubitorii pot fi sfătuiți să-și întindă picioarele, iar al 12-lea rând - două locuri lângă gauri.

Dar pentru comparație, schema Airbus folosită de compania Lufthansa. Germanii folosesc avioane și economie, și afaceri / economie. Cu toate acestea, numai prima serie diferă. Restul corespunde descrierilor de mai sus. Al 10-lea rând este scurtat, datorită a ceea ce în rândul 11 ​​există 4 locuri din categoria celor mai bune. Și din cauza lipsei unui loc în rândul 25, persoana care a cumpărat scaunul 27D va putea, de asemenea, să-și întindă picioarele.

opinii

Ca deja aeronave, este utilizat în mod activ de aproape toate companiile din Europa. Confortul zborului în multe privințe, desigur, depinde de comandarea avionului "Airbus 321". Comentariile marchează în esență o fuselaj mai spațioasă, saloane mai confortabile în comparație cu americanii. Așezați în secțiunea frontală notați o bună izolare fonică.

concluzie

"Airbus 321" - răspunsul european la "Boeing-757" american. Cu o gamă ușor mai mică, decât un american, această aeronavă este ferm are loc în parc pentru un companii de zbor charter precum și pe rute regulate din Europa și țările din Est. Specialiștii observă că motoarele mai puternice și alte sisteme de control pentru o lungă perioadă de timp vor putea să mențină distanța dintre modelele europene de 321 m și cele 757 de metri americane.