Podul Voroshilovsky: descriere și fotografie

Una dintre atracțiile principale ale orașului Rostov-pe-Don din sudul Rusiei este Podul Voroshilovsky. În această structură a fost organizată o mișcare plină de viață a pietonilor și a transportului. Podul leagă orașele Azov și Baltișsk de Rostov-pe-Don. Are o capacitate mare, într-o zi a trecut mai mult de 47 mii de mașini.

Istoria trecerii

Construcția structurii a început în 1961, iar în 1965 ei au deschis deja podul Voroshilovsky. În această structură, articulațiile adezive au fost folosite pentru prima dată în lume în locul îmbinărilor convenționale (cu șurub sau sudate). După mai mult de 40 de ani de utilizare, podul Voroshilovsky trebuia închis temporar pentru reparații și apoi pentru reconstrucție completă.

Feribotul și-a primit numele în cinstea bulevardului Rostov-don, a cărui continuare este. Podul Voroshilovsky este o parte importantă a orașului - este cea mai scurtă cale spre malul stâng râul Don. Există numeroase centre de recreere, diverse afaceri, restaurante și centre de divertisment. Paralizia lucrărilor clădirii a condus la mari dificultăți în circulația transportului. Principalele fluxuri de autovehicule au preluat podul Temernitsky, fiind situat în centrul orașului. Pentru a ajunge la partea opusă a clădirii blocate pentru locuitorii din Rostov poate fi doar ocol.

Valoarea obiectului culturii

Podul a fost construit conform desenelor arhitectului Sh. A. Kleiman și inginerului N. I. Kuznetsov. Lucrările lor comune au dus la o mare funcționalitate a structurii și aspectul său pitoresc. Se îmbină perfect cu panorama orașului și peisaj, ceea ce face ca podul să fie un element arhitectural invariabil important al Rostov-pe-Don.

Podul Voroshilovsky este o atracție turistică, foarte populară printre turiști. Locuitorii orașului sunt atașați de simbolul Rostov-don. În acest context, un număr mare de fotografiere sunt efectuate în mod regulat, atât de către locuitorii locali, cât și de numeroșii turiști care vizitează orașul. Această clădire are, de asemenea, o glorie tristă. Sinuciderile sunt cel mai adesea rezolvate la ultimul lor pas pe acest pod.

Construcția podurilor

O nouă tehnologie pentru ridicarea unei treceri de râu destinată conectării blocurilor de beton cu ajutorul unui adeziv bustat. Fiecare componentă a cântărit nu mai puțin de treizeci de tone. Blocurile din beton armat au rămas pe o structură în formă de U și au trecut prin ele cablurile de oțel. Lungimea construcției nu este mai mică de 450 de metri, iar înălțimea sa ajunge la 35 m. Podul Voroshilovsky este prima experiență din Uniunea Sovietică de a folosi această tehnică de construcție. Inginerii statului tânăr sovietic au încercat cel mai bine.

Verificarea și închiderea feribotului

Inspecțiile periodice ale structurii au fost efectuate în mod regulat, pentru a evalua modul în care funcționează podul Voroshilov, a cărui fotografie este prezentată în acest articol și cât de fiabilă este. În 2007, în timpul unui astfel de eveniment, au fost descoperite defecte semnificative. Legătura dintre cea de-a doua și a treia structură de deschidere a fost deschisă până la cincizeci de milimetri. Partea inferioară a plăcii a fost cel mai afectată și crăpăturile au ajuns la țesătura superioară. Cauza principală a defectului a fost ruperea armăturii, care a strâns întreaga structură.

Mișcarea de pe podul Voroshilovsky a fost blocată de decizia autorităților orașului. A existat un risc ridicat de prăbușire a structurii la orice încărcătură. Pe 21 octombrie 2007, trecerea feribotului către celălalt mal a fost oprită. Podul a fost blocat de ambele părți până la sfârșitul lucrărilor de reparații. În timpul desfășurării lor, s-au găsit camere goale impresionante. Ei se aflau sub carosabil, iar ei îi pot pătrunde numai prin trapele amplasate pe suprafața sa. Apoi, pentru prima dată, fotografi și cameramani locali și străini au primit permisiunea să meargă acolo pentru filmare.

Reconstrucția podului Voroshilovsky

Refacerea mișcării designului a fost destul de rapidă, dar autoritățile au decis să refacă complet structura. Numărul de benzi va crește de la două la șase, ceea ce va permite ca peste 65.000 de mașini să treacă zilnic. Lucrul a început cu construirea unui pod similar similar puțin mai sus de-a lungul râului. După finalizarea acestei etape, Voroshilovski însuși va fi dezmembrat să înlocuiască toate suprapunerile. În concluzie, ambele facilități vor fi conectate și vor forma o trecere largă asupra Donului. Finalizarea reconstrucției este planificată în întregime până în 2018. Cu toate acestea, construcția este în plină desfășurare și este probabil ca mișcarea de pe pod să înceapă mai devreme.

Începând cu anul 2015, călătoria pe Podul Voroshilovsky este posibilă într-o singură direcție - ieșirea din Rostov-pe-Don. După 2 ani, sa planificat deschiderea unei mișcări care să permită intrarea în oraș, iar apoi va deveni o bandă în trei direcții în fiecare direcție. Din designul original va rămâne doar suporturi în mod semnificativ consolidate. Pentru a conecta plăcile de beton va alege o tehnologie diferită, mai fiabilă.

O nouă viziune a Podului Voroshilovski

Lungimea clădirii va fi de aproximativ 625 de metri. Designul oferă tranziții pentru pietoni. Acestea vor fi construite cu o bandă de zgomot atât la sol cât și în subsol. De-a lungul traversării, se va instala iluminarea și dispozitivele pentru tratarea eficientă a efluenților. Pe fiecare parte a podului sunt prevăzute patru ascensoare pentru ridicare și coborâre. Reconstrucția podului Voroshilov va costa autoritățile orașului aproximativ șase miliarde de ruble.

Construcția noii structuri este realizată de Mostootryad-10. Lucrările sunt efectuate înainte de termen, ceea ce prevede deschiderea podului renovat mai devreme de un an decât planificat de către arhitecți și administrația locală.