Nou MAZ-5440M9: specificații, fotografii

MAZ-5440 este un camion destul de popular în țările fostei URSS. În mod serios mașina este produsă din 1997. camion tractor

Design: primele impresii

Aspectul acestui camion este radical redesenat. Pe baza inginerilor din Belarus au luat designul MAZ B9 (prezentat în fotografie la stânga). Noutatea diferă de scheletul întărit al unei cabine, de noile picioare pneumatice și de elementele cu care se confruntă. Una dintre caracteristicile noului MAZ-5440M9 este un radiator de răcire mărit. Lățimea sa este de aproximativ un metru. Având în vedere aceste dimensiuni, inginerii trebuiau să refacă partea din cabină. Grila a fost de asemenea extinsă. Pe toate versiunile este vopsit negru. Cârligele de remorcare sunt ascunse în spatele conectorilor din plastic din bara de protecție.

Rețineți: sigla MAZ și logo-ul bizon sunt amplasate separat, la o distanță mare. Dar acest lucru nu este un capriciu de design - aceste detalii reduc semnificativ zona de răcire a radiatorului.

Partea cabinei seamănă cu conturul modelului Volvo FN-12 la jumătatea anului 2000. Apropo, pe acest MAZ au apărut pentru prima dată cutii laterale. Ele sunt atât în ​​dreapta cât și în stânga. Volumul total al acestora este de 400 de litri. Aici puteți pune toate uneltele necesare, lichide tehnice și un cilindru de gaz pentru gătit pe drum. Între axele din față și cele din spate există două rezervoare de combustibil cu un volum total de 1100 de litri. Sunt acoperite cu o fustă decorativă. Experții susțin că o astfel de decizie are un efect pozitiv asupra eficienței consumului de combustibil. Consumul este redus cu 5-6 procente. De asemenea, tractorul este echipat cu un spoiler lateral și deasupra capului. Oglinzile retrovizoare au o formă diferită și au devenit mai informative. Soferul poate controla totul zone orb. În cazul camioanelor de acest tip, acest spațiu se află pe roata din dreapta față și pe partea dreaptă a barei de protecție. Pentru mulți, arhitectura oglinzii îi amintește de Iveco Stralis. Dacă comparăm aceste mașini mai detaliat, putem presupune că oglinda a fost luată din original fără o singură modificare. Cu toate acestea, ele reprezintă o imagine de ansamblu bună, care a lipsit atât de mult în MAZ anterioare. Nu va împiedica prezența unei mici "ferestre" în partea de jos (cel puțin de la ușa pasagerului).

optică

Optica merită o atenție deosebită. Este produs de Hella. Acum pe MAZ există lentile separate. La generațiile anterioare, farurile au fost solide, cu un fascicul lenticular. După cum spun recenziile, calitatea opțiunilor de iluminare la un nivel ridicat. De asemenea, lângă faruri este o bandă de lumini de navigație. Este separat de unitatea farului. Anterior, o astfel de decizie cu "kruglyashami" a practicat doar "Ford" pe tractoarele camion "Cargo". Optica pe MAZ arată grozav.

Rezistența la coroziune

Mulți amintesc cum modelul 5440 a ruginit în primii ani de funcționare. Această nefericire a fost urmărită de MAZ încă din 5432. Aripile frontale și marginea grila radiatorului au fost afectate în special. Cum se arată noul MAZ? Recenzile spun că mașina nu este susceptibilă la coroziune, ca și predecesorii săi. Această problemă a fost rezolvată datorită vopselei de înaltă calitate și galvanizării metalului.

Interior al MAZ-5440M9

Ergonomie, confort

Revizuirile marchează aranjamentul ergonomic al cheilor - puteți ajunge la fiecare dintre acestea fără a sparge partea din spate a scaunului. Scaunele de pe MAZ au fost, de asemenea, rafinate. Ele pot fi ajustate în diferite planuri. Dar tapițeria este doar o țesătură, și este frustrant.

Printre alte caracteristici merită să subliniem prezența butonului "Start-Stop". Fabrica din Minsk aplică această soluție pentru prima dată.

Din cauza radiatorului larg, a trebuit să schimb structura întregii părți frontale. Deci, inginerii au extins suporturile cabinei. Acest lucru a îmbunătățit netezimea cursei. Izolarea zgomotului în MAZ - la un nivel mediu. Este mai bine decât generația anterioară B9, dar la nivelul "Actros" este încă departe. În cabină există două dane. Dar raftul superior nu este fixat în mai multe poziții. În general, interiorul cabinei MAZ-5440M9 merită o mare laudă. Salonul este foarte ergonomic, cu o sobă bună și scaune confortabile. Dar există încă "boli de copil" aici. Acesta este un capac din plastic dur și un compartiment uriaș pentru motor, care ascunde, în esență, o parte din interiorul mașinii.

MAZ-5440M9 - specificații

Motoarele diesel germane pe mașinile noastre nu sunt deloc raritate. Instalarea motoarelor "Mercedes" a fost practicată de mult timp în Kamsky fabrică de automobile. Acum, la rândul lui MAZ. Tractorul cu șenile din Belarus este echipat cu motor OM-471. Același motor a fost folosit și pe "Aktros". Motorul sa dovedit a fi unul bun. Acesta este un agregat de resurse și de resurse. OM-471 este un motor în linie cu șase cilindri, cu un volum de lucru de 12,8 litri. Motorul este completat cu o cutie de viteze robotizată G230 pe 12 trepte. Din nou, aceasta este caseta din "Actros". Mașina este echipată cu un limitator electronic, care întrerupe alimentarea cu combustibil la o viteză mai mare de 90 de kilometri pe oră. Această caracteristică este inerentă tuturor tractoarelor de camioane europene. Motorul OM-471 vă permite să reglați cuplul și puterea în intervale flexibile, în funcție de modificările și nevoile clientului. În cazul nostru, puterea unității este de 476 cai putere. Dar, după cum arată practica, acest motor este ușor de apreciat la 530 cai putere. Astfel de setări flexibile au devenit posibile datorită prezenței arborilor cu came compozite și a sistemului de injecție X-Plus. Ca ventilator de aer, se utilizează un turbocompresor asimetric.

Motorul de la MAZ-5440M9 este finalizat filtrul de particule diesel cu regenerarea activă a gazelor de eșapament. Din această cauză, mașina îndeplinește cerințele Euro-6 și poate fi utilizată în mod legal în țările baltice, precum și în Europa de Vest. Filtrul de particule diesel funcționează împreună cu sistemul AdBly (uree la oamenii obișnuiți).

Alte caracteristici

Utilizarea injecției modernizate a permis nu numai creșterea capacității, ci și reducerea consumului general de combustibil. Astfel, pentru 100 de kilometri de cale, tractorul MAZ-5440M9 consumă 26,7 litri de combustibil. Pentru comparație, modelul 5440 a consumat 30 litri de combustibil. Rețineți că injecția de combustibil este realizată de tipul "Common Rail". "X-Plus" este o unitate electronică care reglează geometria colectorului. Combustibilul este alimentat sub presiune la 1160 bar. Valoarea maximă este de 2,7 mii. Duzele duzei de pe acest motor au opt găuri. De asemenea, inginerii au schimbat geometria pistonului cilindric. Acest lucru a permis creșterea raportului de compresie la 18,3. De asemenea, viteza de recirculare a gazelor de eșapament a crescut.

Toate aceste și multe alte îmbunătățiri au permis creșterea presiunii motorului. Astfel, cuplul de 2,3 mii Nm este realizat deja la 1,1 mii de viraje. Mașina depășește cu ușurință creșterile abrupte când este complet încărcată ca parte a unui tren de cale.

Observați că mașina are o rezervă bună de resurse. Intervalul de service este de 150 mii kilometri. Motorul în sine este caracterizat de putere mare, ceea ce face posibilă transportul mărfurilor cu greutatea de până la 20-25 de tone fără probleme. De asemenea, pe noul tractor MAZ-5440M9 se realizează posibilitatea de frânare a motorului. Acest lucru vă permite să reduceți încărcătura pe tampoane în situații de urgență.

șasiu

Masina este construita pe un cadru de scara. În față este o suspensie independentă cu puține arcuri de frunze. Înapoi - podul cu cilindri pneumatici într-un total de 4 buc. Ceea ce este demn de remarcat, dispozitivul de remorcare al mașinii a fost produs de compania internă Gidromash din orașul Kobrin. Tractorul este prevăzut cu un cauciuc "Matator" cu un diametru de 22 și jumătate de centimetru. Așa cum revizuirile spun, aceste anvelope sunt o resursă bună și nu produc zgomot crescut atunci când conduceți pe autostradă. Datorită suspensiei pneumatice, mașina se comportă ușor pe neregularități. Dar fără încărcătură, există o rigiditate crescută (mai ales în față, unde fasciculul are izvoare).

costul

Prețul unui tractor MAZ-5440M9 este de 5 milioane 650 mii de ruble. Masina este acoperită de o garanție pentru o perioadă de doi ani sau 200 mii kilometri. Setul complet include un tahograf digital, un sistem independent de încălzire de tip fluid, un set de piese și un set de instrumente de bază. Comentariile notează că prețul acestui automobil este păstrat la nivelul mașinilor străine de trei ani. Același MAZ B9 (generația anterioară, produsă serios până acum) este disponibil la un preț de 3 milioane 600 mii de ruble. Da, există o suspensie spate cu arc, și nu o cabină de proiectare progresivă ca M9. Dar perioada de returnare a acestui tractor este mult mai mare. Și acesta este unul dintre principalii factori decisivi atunci când cumpărăm vehicule comerciale.

concluzie

Deci, am aflat care este noul tractor MAZ-5440M9. Fără îndoială, această mașină a stabilit un standard ridicat pentru producătorii interni de camioane. Dar pe piața internă și în CSI ca întreg, mașina nu a primit o astfel de popularitate de-a lungul anilor, cum ar fi MAZ 5440V9.