Pe care mașini galvanizate corp: lista

Unul dintre cei mai răi dușmani ai mașinii este umiditatea. Este capabil să pătrundă vopseaua pe corp, rezultând că metalul începe să putrezească. Acest proces se numește coroziune. Există diferite moduri de combatere a coroziunii autoturismelor, iar una dintre ele se galvanizează. Faptul că corpul zincat de mult timp împiedică pătrunderea umezelii, dar mai devreme sau mai târziu chiar și astfel de mașini putrezesc. Să vedem ce fel de mașini au un corp galvanizat, care sunt metodele de galvanizare.

În primul rând, o astfel de caracteristică nu poate garanta o protecție completă împotriva putregaiului. Unii producători (european, japonez, coreean, american) produc automobile în corpuri galvanizate complet, în timp ce alții fac doar zincare parțială a unor părți. Bineînțeles, calitatea acestui lucru va suferi.

Pentru a înțelege cum sunt lucrurile cu mașinile galvanizate, trebuie să înțelegeți mai întâi cele trei metode cunoscute de galvanizare a corpului.

Galvanizare termică

Metoda cea mai fiabilă și eficientă este folosită de VW Group. Vorbim despre galvanizarea termică. Această metodă de combatere a coroziunii este costisitoare, dar eficientă. Din cauza lui, mașina mărește foarte mult prețul, dar rezultatul merită. Mai multe detalii despre această metodă vor fi discutate mai jos.

Galvanizarea galvanică

Galvanizarea galvanică poate fi utilizată pentru tratarea completă a corpului, precum și pentru elemente individuale. Aceasta este o tehnologie mai simplă pentru a proteja vulnerabilitățile organismului. Adesea, partea inferioară a mașinii, pragurile și arcele sunt expuse la zincare galvanică - cele mai vulnerabile locuri de coroziune. Tratamentul parțial anti-coroziune este folosit pentru autoturismele ieftin care sunt vândute masiv.

Galvanizarea la rece

Ultima metodă este galvanizarea la rece. Această metodă este similară cu cea anterioară privind tehnologia, dar aceasta este chiar mai simplă și mai ieftină. Unii proprietari de mașini pot procesa părți ale corpului în acest fel în garajele lor. Mașina nu trebuie să fie scufundată într-o soluție specială care conține zinc pentru aceasta. Soluția în sine este aplicată corpului prin intermediul unui electrod, care este conectat la borna pozitivă (corpul mașinii este conectat la borna negativă). Unele centre de service auto oferă un serviciu pentru prelucrarea părților caroseriei, cu toate acestea, nu va funcționa în așa fel. Deoarece această metodă nu este utilizată de producătorii de automobile, nu este necesară descrierea detaliată.

Ce autoturisme sunt galvanizate la cald?

Este imposibil să enumerați toate mașinile fabricate cu corpuri galvanizate. Există o mulțime de ele, dar lista este actualizată în mod constant. Cel puțin toate autoturismele mărcilor "Audi" și "Volkswagen" după anul 2000 au organisme complet galvanizate. De asemenea, următoarele mărci auto au un strat anti-coroziv aplicat prin tratament termic:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. Opel Astra și Vectra (după 1998).
5. Volvo 240 și modele mai vechi.
6. Chevrolet Lacetti.

Mașini cu acoperire zinc galvanică

Autovehicule care au fost supuse galvanizării galvanice:

1. "Honda". Modele Accord, CR-V, Legendă, Pilot.
2. "Chrysler".
3. "Audi" (toate după modelul 80).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Enumerarea mărcilor și a modelelor de autovehicule poate fi foarte lungă, deoarece există mulți producători necunoscuți sau puțin cunoscuți care fac mașini cu corpuri galvanizate. Printre experți există o opinie că cel mai bun corp este deținut de autoturismele Audi. Compania produce galvanizarea prin galvanizare, acoperind întregul corp cu un strat anticoroziv. Cu toate acestea, în conformitate cu opinii este cunoscut faptul că astfel de vehicule de clasă bine-cunoscut ca "Porsche 911" sau Volkswagen Passat au cazuri care nu putrezesc timp de decenii. Producătorii coreeni Kia și Hyundai sunt fabricați cu corpuri galvanizate. Același lucru se poate spune despre Volvo 240 și despre multe alte mașini de înaltă calitate care au fost supuse unui strat de zinc termic sau galvanic.

În ceea ce privește autovehiculele chinezești sau rusești, aici se aplică și un strat anti-coroziv, dar nu pe toate modelele. De exemplu, mașinile de cirese chinezești din seria CK și MK putrezesc destul de repede. Uneori, producătorii înșală pur și simplu consumatorul, oferind corpului zincat un obișnuit katofoperejnyj un pământ cu un amestec de zinc.

Dacă generalizați puternic, atunci Audi, Volkswagen, BMW, Porsche - aceștia sunt principalii producători, care produc în principal modele cu corpuri galvanizate complet. În general, dacă caracteristicile mașinii nu sunt cuvântul "plin" lângă termenul "galvanizare", atunci putem presupune că învelișul anti-coroziune este numai pe anumite părți ale corpului. Cel mai adesea este vorba despre partea de jos și pragul.

Acum știți ce fel de autoturisme zinchează corpul, dar, în orice caz, când cumpărați o mașină, trebuie să clarificați acest punct, verificând specificațiile tehnice.

Caracteristicile galvanizării termice

Având în vedere că există diferite metode de zinc, este logic să explicăm cum diferă acestea unul față de celălalt. După cum sa menționat deja mai sus, tratamentul termic este utilizat numai de marii producători europeni. Linia de fund este urmatoarea: corpul masinii este complet imersat intr-o solutie speciala care contine zinc. După aceasta, compoziția este încălzită la temperatura dorită, ca urmare a aderării particulelor de zinc la metal. Se formează o peliculă subțire pe suprafața metalului, care nu permite umiditatea și previne oxidarea.

Masinile cu aceste corpuri arata cele mai bune rezultate in camerele de sare. Unii producători oferă, în general, garanții majore asupra corpului, care a fost procesat în acest mod. Uneori, perioada de garanție atinge 30 de ani. Durata minimă de viață a acestor vehicule este de cel puțin 15 ani. Adică, în tot acest timp, corpul nu va deveni nici măcar ruginit.

Nu toți producătorii își pot permite această tehnologie. După cum sa menționat deja mai sus, această metodă este utilizată în mașini se referă la VW Grupa: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

De asemenea, unii alți producători se pot lauda cu faptul că fac organisme similare. În special, corpul de pe "Ford Escort" este galvanizat în mod termic. O excepție nu sunt modelele noi Opel Astra și Vectra, dar și Chevrolet Lacetti.

Toate aceste mașini sunt mai scumpe în comparație cu analogii datorită costului ridicat al implementării unei astfel de tehnologii de tratare anti-coroziune.

Cum se face galvanizarea zincului?

Această metodă este mai simplă și mai concisă, dar mai puțin eficientă. Cu toate acestea, producătorii auto dau încă pe termen lung garanție pentru autoturisme, prelucrate în acest mod.

Procesul de aplicare a unui strat anticoroziv prin metoda galvanică este mai simplu:

1. Corpul mașinii sau o parte din ea este scufundată într-un recipient care conține o soluție de zinc acidă.
2. La corp conectați un terminal negativ de la sursa de alimentare.
3. Capacitatea este conectată la borna pozitivă.

Cu această conexiune, electroliza se efectuează în rezervor. Ca rezultat al acestui proces, particulele de zinc se dizolvă și aderă la corpul mașinii. Astfel se formează un strat protector, care previne de asemenea oxidarea și respinge umezeala. Această metodă este mai ușoară și este mai ieftină. Prin urmare, mașinile galvanizate prin metoda galvanică sunt mai accesibile. Cu toate acestea, eficiența și durata de viață a unei astfel de acoperire este mai mică. Corpul cu un strat anti-coroziv aplicat termic va dura mult mai mult pentru a rezista umezelii.

Liderii printre producătorii de automobile care își galvanizează mașinile galvanic sunt BMW și Mercedes.

Zincare parțială

Mulți producători folosesc numai galvanizarea parțială, dând-o complet. Acest lucru se aplică în primul rând mărcilor chinezești, rusești, precum și anumitor producători coreeni. De exemplu, "Lada Granta" și "Lada Kalina" au o acoperire parțială cu zinc. Corpurile acestor mașini sunt acoperite cu un strat protector anti-coroziv de 40%, dar nu este nici rău. Aici, pragurile și partea de jos a mașinii sunt tratate cu un compus anticorosiv. În acest caz vorbim de galvanizare unilaterală. A doua parte (internă) este pictată și pregătită prin metode tradiționale.

Această abordare le permite producătorilor să economisească bani și să producă mașini cu buget redus clasă, destinată unui cumpărător în masă. Dar acest lucru nu ne împiedică să vorbim despre tratamentul anticoroziv în reclame, pentru că într-adevăr are loc.

concluzie

Auto cu un corp galvanizat - aceasta nu este o noutate. Tehnologiile de aplicare a acoperirilor anticorozive sunt cunoscute de mult timp. Dar nu acordați atenție declarațiilor puternice ale producătorilor. În primul rând, este necesar să se analizeze perioada de garanție, care îngrijorează organismele produse.