Simbolul Volkswagen: descriere, istorie a creației. Volkswagen Logo

Semnul Volkswagen AG aparține automobilului german îngrijorare. Compania

Istoria creației

În 1935, a fost lansată prima mașină, numită Volkswagen AG, care în traducere înseamnă "mașina oamenilor". Testele au durat doi ani, după care a început producția în masă. Un an mai târziu, mașina a primit un aspect caracteristic și ușor de recunoscut, care a fost apreciat atât de ingineri, cât și de șoferi. Vehiculul a devenit repede popular, negociat activ în presă, poporul a fost poreclit (pentru asemănare externă).

Pentru producția în masă a unei mașini noi în Wolfsburg începe construcția uneia dintre cele mai mari fabrici de mașini din Europa. Prima linie sub indicele VW-30 a fost lansata in doar 12 piese. Mașina a plăcut topul nazist, a fost cu plăcere că Hitler a călătorit în jur. Pentru perioada celui de-al doilea război mondial, ridicarea plantei a fost suspendată, iar o parte din ea a fost reorientată către industria militară.

Anii postbelici

După război, marca "Volkswagen" a intrat sub controlul britanicilor, deoarece Wolfsburg se afla pe teritoriul ocupației lor. La sfârșitul anului 1945, autoritățile britanice au făcut ordinul pentru 20 000 de mașini. Producția serial a mașinii în forma sa inițială a început abia după aproape zece ani.

În 1947, produsele mărcii au fost expuse la o expoziție internațională din Hanovra, unde a atras atenția. Comenzile externe au început să ajungă la uzină. Primul lot de o mie de unități a fost cerut de olandeză. Apoi, combinația a început să coopereze cu reprezentanții Suediei, Belgiei, Elveției și a altor țări.

La începutul anului 1948, preocuparea era condusă de Henry Nordhoff, care aparține reprezentanților noii generații de tehnocrați. Managementul actualizat a inclus ingineri certificați cu experiență în piața internațională a autovehiculelor și capabili să gândească în afara casetei.

Sosirea lor pentru semnul "Volkswagen" a devenit unic pozitiv. Actualizate și actualizate automat. Din 1949, a început producția de cabriolete și limuzine. Modelele seriale echipate cu o cabină mai confortabilă, sub capotă, au apărut unitate de alimentare parțial sincronizată.

Începutul dezvoltării

În curând, sigla "Volkswagen" a fost recunoscută în întreaga lume. Am creat o rețea de distribuitori de centre de îngrijire a autovehiculelor și ateliere tehnice. Au fost desfășurate activități active cu clienți din diferite țări. Vânzarea puternică a mașinilor pentru export a permis să ajungă la o cifră de aproximativ 50 mii de unități până la sfârșitul anului 1948. Pe piața internă, au fost produse aproximativ cincisprezece mii de exemplare.

În această perioadă, combinația devine în totalitate proprietatea FRG, eliberându-se de sub controlul britanicilor (1949). O nouă etapă a dezvoltării companiei este începutul, care sa remarcat printr-o creștere activă a capacității de producție și printr-o creștere semnificativă a vânzării de autoturisme.

cincizeci de ani

Până în anul 50 al secolului trecut, au fost produse 100.000 de mașini de pe linia de asamblare, iar un an mai târziu - o jumătate de milion de exemplare. În august 1955, a avut loc o sărbătoare cu ocazia lansării mașinii cu un milion. Germanii au avut o relație specială cu Volkswagen pentru acea perioadă, au poziționat mașina ca membru al familiei lor. Oportunitățile de export au continuat să crească datorită fiabilității și prețului accesibil al modelului. La acel moment semnul "Volkswagen" este cunoscut deja în mai mult de 150 de țări ale lumii.

Reprezentanțele companiei sunt deschise în Brazilia, Africa de Sud, Australia și Mexic. Principalul pariu a fost făcut pe "gândacul", care a devenit o modificare megapopulară.

Prima interpretare a clasicului VW-1200 în 1955 este coupe-ul sportiv Karman-Gia. Corpul a fost proiectat de italieni, iar adunarea sa a fost efectuată la o firmă germană. Numele noului model a constat din numele acestor companii. În 1961, VW-1500 iese într-un sedan cu o capacitate sporită a unității de putere. Pe baza acestei versiuni au fost produse în corpul unui coupe și a unui cabriolet.

Proiecte ulterioare

În 1965, Volkswagen AG a cumpărat de la compania Daimler-Benz Audi, creând o întreprindere cunoscută sub acronimul VAG. Mai târziu, această asociație a inclus compania spaniolă "Seat", iar cehul combină "Skoda". Acum Audi este o companie subsidiară a preocupării cu autonomie deplină.

Dupa fuziune, primul model a fost VW-411, lansat in 1968. Masina a fost echipată cu răcire cu aer, volumul motorului a fost de 1679 metri cubi. a se vedea Această copie a fost îndeplinită foarte indiferent de către consumatori. În 1969, Volkswagen a apărut sub indicele K-70. Masina a fost echipata cu motoare pentru 1594 si 1795 "cuburi". Din 1969 până în 1975, compania produce modificări sportive împreună cu compania Porsche. Încă două modele din acele vremuri care merită notate - VW-181 cu un corp deschis (1970), mașina de armată "Iltis" (1979).

Noua generație

Sunt puțini oameni care nu știu cum arată semnul "Volkswagen". Aceasta arată popularitatea incredibilă a mașinilor acestei companii din întreaga lume. Strămoșul generației moderne a fost modificarea modelului "Passat" cu tracțiune față (1973). Pentru cumpărători a fost oferită cu motoare diferite, volumul de la 1297 la 1588 centimetri cubi.

În anul următor compania a produs un "Cirocco" cu trei uși și un hatchback compact "Golf". Ultimul marcaj a ajuns la o cifră milionă în primele 30 de luni de producție în masă. Acest lucru a permis concernului german să devină unul dintre cei mai mari producători de automobile din Europa.

Modificarea golfului

Un alt model, produs sub sigla "Volkswagen", a fost publicat în 1974. A fost o opțiune foarte reușită, combinând economia, fiabilitatea și designul modern. Mașina în cauză pur și simplu a explodat pe piața mondială, mașini similare similare de la diferiți producători au devenit aproape oficial numiți clasa de golf.

De exemplu, în timpul construcției de noi modele în 1973-74. pierderile întreprinderii au ajuns la 800 de milioane de mărci, iar deja într-un an datorită creșterii cererii a fost posibilă acoperirea integrală a tuturor costurilor. În 1983, a fost lansată a doua generație Golf, iar cea de-a treia serie a fost prezentată în 1991. Pentru 23 de ani de producție în masă, 17 milioane de mașini din această serie au fost produse în trei generații. În 1997 a fost prezentat Golf-4, la care au participat mai mult de 60.000 de aplicații în primele zile după prezentare.

Alte modele populare

În 1975, semnul autovehiculului Volkswagen a apărut pe un alt copil al concernului - Polo. Această "rudă mai tânără" a "Golfului" în design a semănat cu "Audi-50", echipat cu "motoare" cu un volum de 895-1272 centimetri cubi. Un model ieftin și practic a devenit rapid popular, consolidând poziția financiară a preocupării. Pe baza acestei mașini a fost produs un analog tridimensional cu un sedan corporal sub numele de "Derby".

La începutul anilor `80, a fost lansată seria Jetta (un sedan cu 4 uși). În modelul de 92 de metri a fost înlocuit cu un analog pe baza "Golfului" a treia generație, a fost numit "Vento". În 1982 a existat un sedan "Santana", echipat cu o unitate de putere pe benzină cu 5 cilindri în volum de 1994 metri cubi. cm.

Din 1988 până în 1995. Ansamblul singurului coupe cu 3 uși "Corrado" a fost realizat pe linie. Începând cu anul 1993, se fac modificări "Variant Syncro" pe șasiul cu tracțiune integrală cu motoare de 1,6 și 2,8 litri.

A treia generație de mașini compacte Polo este produsă din 1994. Cumpărătorilor li se oferă hatchback-uri cu 3 și 5 uși, un sedan clasic și un vagon cu 5 uși. Ca motoare sunt motoare pe benzină și diesel cu 4 cilindri, volum de la 1 la 1,9 litri și o capacitate de 50-100 cai putere.

Volumul și spațiul universal "Sharan" este produs începând cu anul 1995 (pentru 5 sau 7 locuri), echipat cu tracțiune integrală sau cu tracțiune față. Motoarele au un volum de lucru de 1,9-2,8 litri, capacitate - 90-174 "cai".

În 1996, a cincea familie "Passat". O caracteristică distinctivă a acestei serii este unificarea cu al patrulea și al șaselea "Audi". Aceste modificări merg la serie doar în caroseria unui sedan sau vagon pentru 5 uși. Motoarele pot avea între 4 și 6 cilindri, puterea lor - de la 90 la 193 cai putere. Unele variante sunt echipate cu un șasiu cu tracțiune integrală.

Istoria semnului "Volkswagen"

Istoria creării unui logo al companiei nu este mai puțin interesantă decât formarea companiei în sine. Nu se știe exact cine a devenit strămoșul etichetei. Majoritatea experților sunt de părere că prima emblema a lui Volkswagen a fost creată de Franz Xavier Rimespess. El a fost angajat al companiei "Porsche", a îmbunătățit motorul pentru "gândacul" anilor `30. Ca autor al semnului companiei, a fost ales după o competiție deschisă.

Literele W și V sunt unite într-o monogramă. În timpul Germaniei naziste, vechea emblemă a lui Volkswagen a fost stilizată ca o zvastică. Britanicii au întors aspectul original la logo-ul, mai târziu fundalul negru a fost înlocuit cu albastru. Pentru munca sa, Franz a primit chiar și o recompensă de 100 Reichsmark.

Revendicări pentru autorul siglei VW

Artist cu vederi naziste, Nikolai Borg a încercat să-i recunoască autoritatea pentru o etichetă de renume mondial. Potrivit avocatului reclamantului, clientul său în anii 30 ai secolului trecut a primit ordinul pentru dezvoltarea emblemei. Ordinul a fost dat de Reichsminister pentru armament și muniție din Germania Fritz Todt.

Conform dovezilor disponibile reclamantului, se poate înțelege că prima schiță a emblemei a fost făcută în vara anului 1939. În toamnă, Borg a primit o scrisoare în care a fost informat că dezvoltarea semnului a fost amânată până la finala victorioasă a Germaniei în război.

Ce înseamnă semnul "Volkswagen"?

Pentru Nicholas Borg, această emblemă este o chestiune de onoare. În ciuda poziției sale proaste, el nu cere compensații materiale din preocupare, ci pur și simplu dorește să fie recunoscut drept autorul său. Ca dovadă suplimentară, austriacul de 86 de ani a oferit desene și dovezi ale cumnatului său, care a văzut o scrisoare pierdută mai târziu. Cu toate acestea, încercarea de a profita de co-autorul emblemei Volkswagen pentru Nikolai Borg în cadrul Tribunalului comercial din Viena a fost înfrântă. Verdictul spune că, probabil, austriacul a desenat și designul logo-ului, însă semnul însăși a existat deja cu mult timp înainte.

Rezultatul

Acum concernul Volkswagen este una dintre cele mai mari companii de automobile din lume din punct de vedere al vânzărilor. Asociația include cinci mărci, cu excepția autoturismelor care sunt produse camioane, autobuze de diferite categorii, SUV-uri. În reprezentarea mexicană, producția de "Beetle 1.6" continuă, iar din 1998 a fost stăpânată producția unei mașini cu adevărat nouă "Beatle" cu tracțiune față.