Galvanizarea corpului unei mașini cu mâinile tale

Pentru a proteja corpul mașinii de coroziune, proprietarii de mașini folosesc diverse metode. Unele mașini stochează în garaj și nu se lasă în timpul iernii, altele se spală săptămânal, în timp ce altele sunt tratate cu materiale anticorozive. Din păcate, până în prezent, nu există o singură soluție corectă pentru a preveni coroziunea, dar există o metodă care poate rezista efectiv procesului de oxidare a metalului - galvanizarea corpului mașinii.

Această tehnologie este departe de a fi nouă și a fost folosită de mult timp de unii producători de automobile. Este mult mai eficace decât toate metodele existente de combatere a ruginei și poate rezista de zeci de ani. Vom vorbi despre ce galvanizare a caroseriei este în acest articol. Vom lua în considerare metodele existente de aplicare a stratului de protecție în condiții de fabrică și de casă.

Ce este galvanizarea?

Galvanizarea corpului unei mașini este procesul de acoperire cu un strat subțire de zinc. Acest metal practic nu se supune coroziunii și protejează elementele structurale nu numai de umiditate, ci și de alte substanțe reactive. Automobilii folosesc galvanizarea la etapa de asamblare a mașinilor. Poate fi completă sau parțială. În primul caz, absolut toate elementele corpului pot fi tratate atât din exterior cât și din interior. A doua opțiune implică acoperirea zincului numai cu acele părți care, cel mai adesea, suferă de interacțiunea cu un mediu agresiv: fundul, pragurile, aripile etc.

Metode de galvanizare

Există doar trei moduri de a aplica stratul de zinc pe corpul metalic:

• electrolitica;
• termică;
• la rece.

Să luăm în considerare fiecare dintre ele în detaliu.

Metoda galvanică

Galvanizarea galvanică caroserie auto implică amplasarea elementului (sau a elementului său individual) într-un recipient cu un anumit electrolit. Corpul vasului este conectat la electrodul pozitiv al sursei de alimentare, iar elementul procesat este conectat la cel negativ. Adânc scufundat în procesele electrochimice, este posibil să descriem tehnologia în limbaj simplu în acest fel. Particulele de zinc din electrolit sunt accelerate de electricitate și încep să se deplaseze de la anod la catod, adică la corp, și acoperă-l cu un strat subțire, dar continuu. Tehnologia de galvanizare galvanică este pe bună dreptate considerată cea mai eficientă metodă de a rezista la coroziune, deoarece partea este acoperită cu un strat de protecție din toate părțile.

Metoda termică (termodifuzie) de zincare

Metoda termică constă în plasarea elementului prelucrat într-o baie cu o soluție de zinc fierbinte, unde, sub influența temperaturii, un strat subțire de protecție cade pe metal. Unii producători de mașini practică aplicarea zincului în tablă de oțel, din care este realizat corpul, chiar și în procesul de rulare. Această metodă este ușor inferioară în eficiența galvanică, dar servește și ca o protecție excelentă împotriva ruginei. Primii care au produs mașini cu corpuri de galvanizare la cald au început americanii, dar în câțiva ani tehnologia sa răspândit în Europa.

Metoda de aplicare la rece

Această metodă este aproape galvanică, dar nu este necesară o capacitate. Aici totul se întâmplă cu ajutorul unui electrod special, al cărui compus activ include zinc. Este conectat la borna pozitivă a sursei de alimentare, iar elementul prelucrat la cel negativ. Atunci când electrodul interacționează cu partea, particulele de zinc sub influența electricității trec de la catod la anod, acoperindu-l cu un strat protector. Galvanizarea la rece a corpului unei mașini este cel mai adesea folosită pentru a se ocupa de elementele sale individuale și este rar utilizată de producătorii de automobile.

Cum să aflați dacă mașina dvs. este galvanizată

Având în vedere faptul că nu toate companiile care produc mașini folosite tehnologii de protecție enumerate, nici un rău va fi pentru a afla dacă mașina dvs. este similar cu prelucrarea a avut loc, și dacă este posibil să sperăm că este capabil să reziste la coroziunea metalului. Dar cum să determinăm galvanizarea corpului mașinii, dacă este vopsită?

Cea mai simplă și cea mai fiabilă modalitate este de a studia manualul de utilizare. Dacă organismul a fost supus unei astfel de procesări, în document veți găsi cu siguranță marcajul corespunzător. A doua modalitate este de a verifica mașina prin codul VIN. Răspunsul primit va conține informații despre dacă corpul a fost galvanizat. Ultima metodă este o inspecție vizuală a mașinii. Dacă corpul a deteriorat vopseaua, iar sub ele veți vedea un strat caracteristic de gri, puteți fi sigur că mașina este galvanizată. De asemenea, puteți inspecta partea inferioară, eliminând în mod fragmentar murdăria și stratul anticoroziv din acesta. Nu va fi superfluu să priviți la podeaua salonului, după ce ați scos covorul.

Galvanizarea corpurilor de mașini: tabel de metode, mărci și modele

Tabelul de mai jos prezintă brandurile și modelele populare de automobile cu corp galvanizat.

Este posibil să se galvanizeze acasă și acest lucru va fi necesar

Galvanizarea corpului mașinii cu mâinile proprii este destul de posibilă, dar nu înseamnă acoperirea completă, dar parțială a stratului protector al anumitor elemente. Acestea pot fi zone care sunt cel mai susceptibile la coroziune: aripioare, praguri, platforme sub picioarele șoferului și pasagerilor, carduri pentru uși, precum și locuri unde vopseaua este deteriorată.

Metoda acasă de aplicare a protecției zincului este ceva între galvanizarea la rece și galvanică. Dar despre asta mai târziu. Și acum despre ceea ce este necesar pentru acest lucru.

Instrumente și instrumente necesare:

• mănuși din cauciuc;
• clorură sau sulfat de zinc (acid de lipit);
• o bucată de zinc;
• sticlă de sticlă;
• bateria auto sau încărcătorul;
• o bucată de cârpă curată (tifon);
• șmirghel;
• degresant (solvent);
• soluție de bicarbonat de sodiu.

În cazul în care nu aveți oportunitatea de a achiziționa o soluție gata preparată de sare de zinc, acesta poate fi pregătit de unul singur. Pentru aceasta, luați acid sulfuric sau acid cloric și se dizolvă în el bucăți de zinc într-o proporție de 1: 0,4, adică pe un litru de acid - 400 gr. metal.

Acest lucru se face după cum urmează. În sticlărie (sticlă, borcan), se toarnă acidul și se scufundă în zinc, până la încetarea interacțiunii. Reacția are loc sub forma dizolvării metalelor cu evoluția hidrogenului. Prin urmare, fiți foarte atenți: lucrați în mănuși și departe de sursele de căldură deschise. Când reacția se oprește, soluția poate fi considerată gata. Se filtrează și se scurge sedimentul. Acum puteți continua procesul imediat.

Corpul zincat acasă

Galvanizarea caroseriei autovehiculului poate fi efectuată numai în zone curățate anterior de vopsea, murdărie, praf, rugina, lichide de proces. Pentru a face acest lucru, zona tratată este șlefuită cu șmirghel, apoi este degresată și uscată.

Acum trebuie să asamblat dispozitivul în sine. Pentru el, în primul rând, avem nevoie de o sursă de alimentare, oferind la ieșire 12 V și 1 A. Baterie sau încărcător perfect pentru aceasta. Apoi, trebuie să faceți un electrod de zinc. Aceasta poate fi fie o bucată obișnuită de zinc (o placă, o tijă), fie un corp (sticlă) dintr-o baterie alcalină convențională. Ultima opțiune este preferabilă și mult mai convenabilă. Electrodul trebuie înfășurat într-o cârpă în mai multe straturi și trebuie conectat terminalul pozitiv al sursei de alimentare la acesta. În acest caz, nu este permis ca cârpa la care înfășurați o tijă sau o placă de zinc să fie în contact cu terminalul.

Sârma negativă de la sursa de alimentare este conectată la corpul mașinii. Mai mult, tot ce aveți nevoie este să înmuiați electrodul improvizat în soluție și să-l conduceți încet de-a lungul suprafeței de tratat. În timpul acestui proces, particulele de zinc se vor depune pe oțel într-un strat subțire, creând o acoperire protectoare. Dacă se lucrează corect, zona tratată va avea o textura densă de culoare gri deschis.

La sfârșitul procesului de zincare, zona este spălată cu o soluție de sare comestibilă și uscată. În viitor, acesta poate fi acoperit cu sol și pictat.

Unele sfaturi utile

Zona tratată trebuie curățată cu atenție și șlefuită cu un șmirghel fin, astfel încât suprafața sa să nu aibă brazi vizibile.

Nu lăsați cablul de electrod pozitiv sau locul de conectare să intre în contact cu electrolitul.

Spălarea cu o soluție de sifon sau orice altă soluție alcalină este obligatorie. Aceasta este singura modalitate de neutralizare a reziduurilor acide. În caz contrar, este posibilă recidivarea proceselor de coroziune.

Verificați periodic starea cârpei de pe electrod. În timpul operei, ea va arde treptat, așa că, în timp util, o derulați înapoi.

Lucrăți toți pe stradă sau într-o zonă bine ventilată, respectând măsurile de precauție. Nu lăsați acidul să intre în zonele deschise ale pielii și contactați hidrogenul eliberat cu surse de căldură deschise.