Portul Bronka - complex multifuncțional de transbordare maritimă

În Golful Finlandei se construiește un nou port maritim - Bronka, adaptat pentru a primi nave maritime moderne de tip container și de feribot. Acest proiect este implementat în cadrul Conceptului de dezvoltare a avanposturilor din Sankt Petersburg. Clienții sunt guvernul capitalei de nord și Ministerul Transporturilor din Federația Rusă.

poveste

Ideea de a construi un port a apărut în 2003. Chiar și după elaborarea proiectului, autoritățile de la Sankt-Petersburg au prezentat cerințe suplimentare, care au împins data de începere a construcției pe o perioadă nedeterminată. Conductorii de atunci erau societățile ZAO RosEvroTrans și Neste St.Petersburg.

Cu toate acestea, în 2006, coproprietarii "sistemelor de transport baltic" (unul dintre cei doi fondatori ai CJSC RosEuroTrans) au murit într-un accident de mașină. Proiectul a fost preluat de compania Forum, care în acest scop a creat în 2008 o filială LLC Phoenix. Proiectul și documentația de lucru CJSC "GT Morstroy" a fost înființată.

Construcția infrastructurii de coastă a început în 2011. În acel moment, portul Bronka a fost recunoscut ca un obiect de importanță strategică pentru sistemul de transport al Rusiei. În timpul 2011-2014, construcția fundațiilor piloni la numărul danele 1, 2 a fost finalizată, 3, 4, 5 și 6. Ei au început să se ridice de supraveghere de construcție și de organismele de reglementare, case pentru Dockers, finisate sistem autonom lupta împotriva incendiilor.

Am început munca în partea de jos. Până în septembrie 2015, constructorii plănuiesc să ajungă la adâncimea canalului de abordare la 11 metri.

În 2013, în scopul de a compensa parțial pentru prejudiciul cauzat MMPK de construcție de mediu „Bronka“, în rezervoare din regiunea Leningrad a emis 10 de mii. Specii de pești Ladoga lac char. Acțiunea a fost finanțată de LLC "Phoenix", ca parte a unui program de compensare a daunelor provocate de construcții. Programul în sine este conceput pentru 5 ani.

Avantajele schimburilor de transport

Unul dintre potențialii concurenți, Ust-Luga, a fost construit recent (pus în funcțiune în 2001) și răspunde nevoilor curente ale transportatorilor de marfă. Dar are un mare dezavantaj: este departe de Sankt-Petersburg.

În plus, transportul Ust-Luga este slabă - calitatea drumului este departe de a fi ideală, plus zonele de Nord și de Sud sunt foarte ocupat acum, iar densitatea vehiculelor va crește cu timpul.

Al doilea marin de lucru port (Sankt Petersburg) trăiește până la porecla sa din capitala de nord), pe acest fond arata mai bine - dar accesul la șoseaua de centură, cu terminalele sale trece prin WHSD și ZSD are ieșire directă doar I și II de marfă zonă. Camioane care circulă în zona III și IV, trebuie să treacă prin blocuri de oraș, care nu poate fi profitabil, fie pentru conducătorul auto sau pentru populație.

Intrarea la mare și la sol

Port Bronka aceste neajunsuri sunt dezbrăcate. În 2013, a fost conectat la șoseaua de centură. De la pământ până la șoseaua A-120 și Drumul de Centură. KAD-2 este, de asemenea, destul de aproape.

Exportul de mărfuri pe calea ferată este posibil în mai multe direcții principale: prin stațiile Kotly și Weimar, de-a lungul liniei de cale ferată din direcția Gatchina, prin stația MGA.

După finalizarea construcției complexului multifuncțional de reîncărcare maritim "Bronka" va fi capabil să deservească nave container și feriboturi de pasageri. Acestea includ:

• CKH-1500 (Atlantic Lady);
• CKH-2500 (Cap Ducato);
• Panamax (Wan Hai 501);
• Postați Panamax (Wan Hai 501).

Eficiența economică

Portul Bronka va lua primele nave în septembrie 2015 - cel puțin, este sigur că ministrul Transporturilor Maxim Sokolov. În opinia sa, sectorul transporturilor este foarte profitabil și promițător - există o mulțime de bani care merg pe aici, iar punerea în funcțiune a unui alt port va crește veniturile și potențialul țării în ansamblu.

În același timp, aceasta este soluția la problema de blană. Odată cu punerea în funcțiune a MMKK, "Bronka" va reduce considerabil încărcarea Marelui Port (Sankt Petersburg), va fi reîncărcată cu transbordare de mărfuri, care se desfășoară practic în centrul orașului. De asemenea, se așteaptă să fie 2.300 de noi locuri de muncă.

Până atunci punerea în funcțiune Primul terminal volumul investițiilor va ajunge la 43 miliarde de ruble. Plățile directe anuale de impozit în valoare de 3,7 miliarde de ruble, iar veniturile indirecte la buget vor ajunge la 11 miliarde de ruble.

ecologie

Problemele ecologiei și influența portului în construcție asupra naturii continuă să provoace discuții. Pe de o parte, un astfel de proiect la scară largă nu poate avea decât un efect asupra biosistemelor care s-au dezvoltat în regiune. Pe de altă parte, se fac eforturi serioase pentru a reduce la minim impactul negativ al construcției.

În special, la cel de-al 16-lea Forum Economic Economic "Ziua Mării Baltice", un raport a fost publicat de V.F. Shuisky, în care sa remarcat faptul că în 2013-2014 a fost crescut și eliberat în Lacul Ladoga mai mult de 166 de mii de tineri Ladoga palia. În 2015, este planificat să producă mai mult de 196 de mii.

Experții observă că măsurile luate au făcut posibilă minimizarea impactului asupra mediului, siguranța mediului înconjurător în construcții este destul de ridicată.

Lomonosov

Orașul este fostul domeniu al Prințului AD. Menshikov, un tovarăș al lui Peter I. El se află aproape de Bronka - suficient de aproape încât echipajul și pasagerii navelor care intră să-l poată vedea. Lomonosov este de asemenea inclus în numărul de „obiecte de îngrijire“ pentru liderii de proiect „Bronk“ - în special, în orașul planificat să planteze copaci și grădini 17 parcele și au plantat 977 de puieți de stejar.

previziuni

Până în prezent, mai mult de 80% din piața serviciilor stevedoring deținute de porturi Global - au controlat „Petrolesport“ Primul Container Terminal si „Moby Dick“ și terminalul de containere numai în Ust-Luga.

Începutul construcției MMPG "Bronka" anunță sfârșitul acestui monopol. Potrivit previziunilor experților DP, în primul rând portul nou va trage încărcătura din partea istorică din Sankt Petersburg, după - din statele baltice, și numai mai târziu - din Finlanda.

Una dintre principalele tendințe din Baltica de astăzi este utilizarea de nave cu o capacitate mai mare de sarcină utilă. Aceasta se datorează introducerii așa-numitei directive privind sulful - obligă companiile de transport maritim să utilizeze combustibil mai curat, în mod corespunzător, mai scump.

Ca urmare, tarifele de transport pot crește cu 15-20%, mulți proprietari de nave vor folosi nave de capacitate mare pentru a economisi bani. Și acest lucru oferă avantaje porturilor care au un canal de abordare profundă, inclusiv Bronke.

Diferite puncte de vedere și nivelul congestiei terminalelor de la St. Petersburg. Din partea investitorilor din portul aflat în construcție, s-au exprimat opinii cu privire la supraîncărcare, în timp ce reprezentanții porturilor globale vorbesc despre o cantitate confortabilă de muncă - adică capacitățile existente sunt ocupate de aproximativ 75%.

Noul complex maritim de mărfuri mai multe avantaje: o adâncime mare a canalului (acesta este un factor serios în competiție), un teritoriu vast, disponibilitatea (convenabil nod rutier și feroviar), o distanță scurtă de geamandura de intrare în zona portuară.

Datorită acestor factori, construcția complexului MMG "Bronka" atrage o atenție deosebită. Adevărat, toate aceste avantaje vor avea sens doar dacă noul port introduce tarife scăzute pentru servicii, depozitare și vămuire și ridică radical nivelul culturii serviciilor portuare.

Cum să împărțiți clienții

Capacitatea așteptată a companiei Bronka după lansarea primului terminal este de 1,45 milioane TEU. Până în 2022, 3 milioane TEU pe an. Clienții celor mai apropiate porturi rusești pot trece în acest port. Din partea finlandeză, terminalul din Helsinki este destul de competitiv, dar altele sunt în zona de risc - de fapt, aproximativ 15% din navele rusești sunt descărcate acolo. Există o șansă foarte reală ca după lansarea Bronchi să o folosească.