`Marele port din Sankt Petersburg`: diagrama, fotografia

Sankt Petersburg a fost înființat ca un oraș portuar, care a permis accesul imperiului rus la expansiunea europeană. Datorită traficului maritim, orașul a crescut rapid și sa dezvoltat. Astăzi, "Big Port of St. Petersburg" este cel mai important centru de transport care primește anual sute de mii de nave de diferite tipuri.

Caracteristici generale

În nord-vestul Rusiei, "Marele port maritim din Sankt-Petersburg" este cel mai important centru comercial și de transport de călători. Este situat pe Golful Neva, care se prăbușește în țara din estul Golfului Finlandei, aparținând Mării Baltice. Teritoriul portului este numeroasele insule formate de delta râului Neva.

Portul este deschis tot timpul anului. Aproximativ din noiembrie până în aprilie, suprafața mării este acoperită cu gheață. Pentru a se asigura că navele au acces la dane, acestea sunt asistate în sezonul rece de către gheață profesionistă, care deschide calea spre aterizare.

Prin structura sa, "Marele Port din Sankt Petersburg" constă în dane de porturi diferite de dimensiuni mai mici: silvicultură, comerț, pasageri, pești și râuri. Acesta include, de asemenea, mai multe instalații de construcții navale și de reparații, un terminal petrolier, digurile din Lomonosov și Kronstadt, stațiile portuare Bronka și Gorskaya.

Astfel, putem spune cu siguranță că "Marele Port din Sankt Petersburg" are o structură destul de complexă. Schema sa include o multitudine de canale și dane pentru diferite scopuri.

Sistemul de navigație și caracteristica acestora

În total, lungimea danelor portului "Big Port" este mai mare de 9 km. Acestea conduc la canale lungi și nu foarte mari, construite pentru a accesa nave de dimensiuni diferite. Cel mai lung - până la digul Kronstadt, situat în spatele insulei Kotlin. Parametrii canalului sunt pur și simplu impresionanți. Lungimea sa depășește 27 mile. Adâncimea vă permite să primiți nave cu o pescaj de 11 m. În același timp, nava însăși poate avea o lungime de până la 260 m și o lățime de aproximativ 40 m.

Navele de dimensiuni mult mai mari adoptă "Marele Port din Sankt-Petersburg" într-un mod complet diferit. Portul maritim, de exemplu, traulerele de petrol servește pe o rampă exterioară. Nu trebuie să meargă departe pe continent.

În general, portul este format din aproximativ 60 de locuri. Acestea sunt o varietate de canale la o adâncime de 12 m. Lungimea lor variază în funcție de mărimea vasului și scopul sosirii lor în porturile St. Petersburg.

Prima zonă port

Pentru facilitarea întreținerii și gestionării tuturor instalațiilor, administrarea "Marelui Port din Sankt-Petersburg" ia împărțit în mai multe districte. Fiecare dintre ele își servește propria companie de transport de marfă. În plus, dana acestor zone este semnificativ diferită în scopul lor, ceea ce face posibilă sistematizarea navelor și furnizarea acestora a celor mai adecvate servicii.

Primul cartier cuprinde paisprezece dane. De la primul la cel de-al șaptelea să ia nave de marfă, care transportă mărfurile într-un container. Lucrările de încărcare și descărcare se efectuează folosind macarale cu porturi de 23 porturi. Capacitatea lor maximă de încărcare este de 40 de tone.

Aici puteți lăsa mărfurile pentru depozitare în depozite deschise sau închise, a căror suprafață totală depășește 125 000 mp. CJSC "Second Stevedoring Company" deservește această zonă.

Restul șapte dane sunt destinate navelor de cercetare și expediție. Iată navele flotei portuare.

A doua zonă port

Fiecare observator extern este fascinat de "Big Port of St. Petersburg". Fotografiile reflectă toată măreția și amploarea sa. În special în lentilă cade cea de-a doua zonă portuară, care ia navele flotei maritime de pasageri.

Această zonă constă din dane 15-41, cu o lungime totală de aproximativ 3 km. Acceptați navele cu un pescaj care nu depășește 11 m. Divizia de mărfuri este specializată în produse vrac, cum ar fi cerealele, îngrășămintele, cerealele și zahărul.

Există capacități speciale pentru prelucrarea îngrășămintelor minerale fără recipiente. Într-o zi, regiunea procesează până la 100 de mașini, iar până la doisprezece mii de tone de mărfuri în vrac pot fi depozitate în depozit.

Toate dana, cu excepția celei de-a 27-a, sunt deservite de First Stevedoring Company CJSC. Cea de-a douăzeci și șaptea dana este păzită de LLC "Flota Baltică".

În timpul perioadei de navigație de vară, dălțile 32-34 sunt reconstruite pentru a găzdui nave de croazieră mari care efectuează curse oceanice.

A treia zonă portuară

Porturile de cărbune și pădurile restricționează a treia zonă portuară. Se compune din doisprezece dane, care se specializează în containere, transbordarea lemnului și a metalelor feroase.

Deoarece navele pentru această încărcătură sunt mai degrabă dimensionale, în consecință, trebuie respectată specificitatea recepției lor, urmată de "Marele Port din Sankt Petersburg". Lotsia în această zonă este organizată în așa fel încât este posibil să se ia chiar și navele Ro-Ro în dane 82-87.

Pentru a face față numărului mare de containere, această parte a portului este dotat cu toate echipamentele necesare, a căror capacitate este de 35 m. Toate lucrările se face de către SA „Primul Container Terminal“.

Dulapurile 67-70 sunt echipate pentru recepția și transbordarea lemnului rotund. Capacitatea terminalului este de până la 1 milion de tone de marfă pe an. Transbordarea pădurii este efectuată de compania forestieră CJSC Stevedore.

Al patrulea district comercial

Insulele rubinate din portul de cărbune au devenit locul celui de-al patrulea cartier. Ei se angajează în transbordarea încărcăturii în vrac și lichid. Pentru a îndeplini aceste funcții, majoritatea danelor au o adâncime de până la 11 metri, deoarece navele care transportă astfel de mărfuri au dimensiuni impresionante.

Principalii "actori" sunt aici îngrășăminte minerale, cărbune, minereuri fosile, alumină, fier vechi. Pentru a încărca-descărca rapid toate, există un echipament instalat care servește autoturisme și nave. Eficiența sa este de până la 5 milioane de tone pe an.

Mai multe companii sunt angajate în deservirea acestui domeniu. Unii dintre ei prezintă numai 1-2 dane, alții ajută la încărcarea operațiunilor aproape jumătate din port.

Terminalul pentru primirea uleiului

Așa cum sa menționat mai înainte, "Marele Port din Sankt-Petersburg" are traulere mari pe o rampă exterioară în terminalul petrolier. Acesta este situat în imediata apropiere a celui de-al patrulea cartier. Cisternele marine sunt acceptate pentru servicii de până la 35 mii tone. În plus, există două dane pentru navele fluviale care vin aici de la Neva.

Astăzi rezervoare la terminalul poate accepta până la 42 mii. Metri cubi de ulei de lumină și până la 132 mii. Întuneric Cubic. Datorită acestei capacități a terminalului servește ca un loc pentru formarea vaselor cu motorină export și păcură, care vin la docuri din rezervoarele și conductele de la rafinării din apropiere.

În viitor se preconizează să crească rezervoarele de stocare de către un alt 60 de mii. Metri cubi, precum și deschide un nou dană pentru proiectul de tancuri de până la doisprezece metri și jumătate.

Operațiunile de încărcare la terminal sunt posibile datorită terminalului petrolier CJSC Petersburg. Comunicarea feroviară cu continentul este realizată cu ajutorul stației "Avtovo" pe calea ferată din octombrie.

Terminalul petrolier este cel mai important centru care asigură comerțul cu produse petroliere cu majoritatea țărilor europene. Pe teren, această eficiență este aproape imposibil de realizat.

Porturi forestiere și de pescuit

După cum a devenit clar, căpitanul "Big Port of St. Petersburg" gestionează un sistem destul de complex de porturi și diguri mai mici. Prin urmare, fiecare dintre ele are propriile companii de conducere și de marfă.

Există, de asemenea, puncte foarte specifice de primire a mărfurilor, de exemplu, un port de lemn. Funcționarea sa este complicată de faptul că lemnul și produsele din acesta necesită condiții speciale pentru încărcare și depozitare. Prin urmare, parcul echipamentului de încărcare este proiectat pentru el.

La dane, funcționează atât macaralele staționare portal și macarale, cât și încărcătoarele mobile de produse finite. În același timp, capacitatea lor de transport variază de la 5 la 104 tone.

Pentru a stoca produse delicate sunt dotate depozite de tip închis cu o suprafață totală de aproximativ 70 mii de metri pătrați. Zonele deschise pentru păduri sunt mai mult de 364 mii de metri pătrați. Dintre acestea există suficient spațiu pentru depozitarea containerelor de diferite tipuri.

Specifică în funcție și portul de pescuit. Lucrează cu bunuri perisabile, ceea ce lasă o amprentă asupra aranjamentului său. Există 6 dane în port echipate pentru descărcarea rapidă a încărcăturilor refrigerate. Depozitele se concentrează, în principal, pe răcirea și depozitarea pe termen lung a produselor congelate.

Posibilități nelimitate pentru transportul de mărfuri

Deja astăzi, "Marele Port din Sankt-Petersburg" uimește pur și simplu imaginația, cu amploarea și capacitățile sale de întreținere a flotei comerciale. Într-un an este nevoie de sute de mii de nave, care aduc milioane de tone de mărfuri de diferite tipuri. Dar necesitatea dezvoltării portului crește în fiecare an.

Din acest motiv, administrarea sa este întotdeauna uitam posibilitatea creșterii capacității serviciului, iar în planurile există întotdeauna deschiderea de noi cheiuri, depozite, aprofundarea de canale. Toate acestea permit „Big Port“ să fie moderne și capabile să răspundă nevoilor Federației Ruse în transportul maritim.