Mi-28N `Night Hunter`: specificații și fotografii

Atacă elicopterele

Storm Troopers

În timpul al doilea război mondial, principalul mijloc de greve la sediul central punctiforme, centre de comunicare, coloane de tancuri și alte obiective relativ mici au fost atac de aeronave. În primele zile tragice ale războiului pe capetele soldaților noștri au aruncat bombe „Junkers-87“, care au avut performanțe de zbor destul de modeste, dar realiza pe deplin beneficiile surpriza. Creat KB Iliusin „Flying Tank“ IL-2 a avut o serie de avantaje în comparație cu analogul german, șef printre care a fost o vitalitate extraordinară, ca urmare a delibera aspectul rațional și armuri grele, combinate cu funcția de cadru purtător. Cu privire la aplicarea elicopterelor ca stormtroopers atunci nimeni nu chiar visat, iar aceste avioane au fost percepute mai mult ca un ridicol exotice, de folos în scopuri militare. După două decenii de elicopter va moșteni cele mai bune caracteristici ale „Flying Tank“ și va deveni principala unitate izbitoare a suportului aerian trupelor în timpul operațiunilor tactice.

"Huey" și "Cobra"

UH-1 Iroquois, poreclit soldații americani Huey, datorită caracteristicilor sale, a devenit unul dintre cele mai produși de rotori din istoria omenirii. Este fiabil, usor de operat, poate transporta o multime de marfa utila la dimensiuni mici. Acest elicopter este un elicopter multifuncțional, utilizat ca ajutor de aterizare, ambulanță care zboară sau un camion aerian. UH-1 a efectuat, de asemenea, misiuni de sprijinire a incendiilor, dar era imposibil să numească întregul "baterist". Motivul pentru vulnerabilitatea lui Huey a fost lipsa de protecție a armurii - avea doar scaunele șoferului și rezervoarele de combustibil. Cu toate acestea, structura de succes și centralele electrice puternice au găsit aplicații într-o altă mașină, modelul AH-1 Cobra, dezvoltat de aceeași firmă Bell. O fuselaj îngust de pradă a înlocuit "corpul" larg al lui "Huey", piloții au fost plasați în tandem, unul după altul, și funcțiile lor împărțite. În timp ce unul conducea mașina, al doilea încerca să detecteze și să distrugă inamicul. Mai mult în mașină nu era loc pentru nimeni, toată greutatea folosită arăta armura și armele. Combaterea elicopterului Mi-28N în circuitul său principal este construită în același mod.

Modul sovietic de dezvoltare a elicopterelor de luptă

Între timp, în proiectanții de avioane sovietice au încercat să se conecteze funcțiile de aterizare și de atac într-o singură mașină. La aceasta a fost aplicată aceeași metodă de „împrumut“ a centralei electrice și schema de aspect, dar baza a fost luat Mi-8, cel mai frecvent elicopter sovietic. Rezultatul a fost în general bun, dar mașina a fost prea mare și greu. Mi-24 arăta mai puternic și impresionant mici „cobre“, dar inferioare lor în agilitate, capacitățile de abordare secretos la țintă și vulnerabilitatea. Întotdeauna corect de a utiliza experiența altora, și el a arătat că combinația dintre cele două funcții într-o singură mașină nu este bun pentru nici unul dintre ei. În plus, pentru timpul scurs de la războiul din Vietnam, americanii au continuat dezvoltarea de elicoptere de șoc, creând un „Apache» AH-64, care are un echipament important tehnologia informației și a devenit primul rotativ-aripa de aeronave de atac față-line conceptuală din lume. Afganistanul a arătat în mod clar că armata are nevoie de noi elicoptere de luptă.

Sarcina este să vezi în întuneric

Analogul Apache poate fi numit elicopter Mi-28, care deja de la mijlocul anilor 1980 a început să producă instalația de elicoptere Rostov. Mașina era foarte bună, în multe privințe era superioară analogului transoceanian. Cu toate acestea, experiența utilizării combinate a elicopterelor de către americani în timpul mai multor conflicte armate a dezvăluit multe defecte sistemice. Sa dovedit că în întuneric sau în condiții de vizibilitate redusă Apaches se comportă imprevizibil. În timpul furtunii în deșert, mai multe vehicule au fost pierdute de armata americană din cauza coliziunilor cu solul și între ele, în ciuda prezenței sistemelor de vizibilitate pe timp de noapte. Nu se vorbea despre "muncă" efectivă în întuneric. Aceleași probleme au fost urmărite de forțele federale din Cecenia. tactică război de război cel mai eficient pe timp de noapte. În întuneric, manevrele dușmanului se regrupează și provoacă lovituri bruște, după care, de regulă, pleacă cu succes pentru un loc sigur. Rezista această tactică poate numai elicopter - "vânător de noapte", văzând în întuneric și ceață.

Noul elicopter și principalele sale diferențe

Înainte de echipa de birouri de proiectare. ML Mila nu a fost o sarcină ușoară. Era aproape imposibil să dezvolți o mașină nouă la începutul anilor nouăzeci, aceasta pur și simplu nu avea suficiente fonduri. Baza a fost luată de Mi-28A, modificarea modificată a modelului Mi-28. Adunarea Adunării la uzina din Rostov, a fost de dorit să nu se supună modificărilor majore, producția a fost deja depistată. Cu toate acestea, necesitatea de a revizui multe dintre schemele constructive și informaționale este deja restante. Mi-28A și elicopterele Mi-26N sunt foarte asemănătoare în ceea ce privește aspectul. Dar sub o "exterioară" similară există o mare diferență. Modificările au atins reductorul principal și multe alte unități. Alte lucruri au devenit electronice, alte noduri și unități. Din elicopterul vechi a rămas o fuselaj puternică blindată, unele sisteme de arme și o dispunere. Există încă un detaliu care distinge aceste elicoptere de luptă. Fotografia din partea superioară a mașinii, și anume axa rotorului principal, este arătată de o anumită minge. Este în el toate "ochii" vânătorului.

Arhitectură generală

Planorul Mi-28 este construit în conformitate cu principiile care corespund conceptelor celei de-a cincea generații de nave rotori de luptă. 98% unități de asamblare produs în Rusia. Palele sunt realizate din polimer compozit și să aibă o structură uniformă precum și profiluri cu caracteristici aerodinamice deosebite, ceea ce reduce zgomotul produs de acestea. Bucșe, de regulă, nu au nevoie de lubrifiere, ceea ce simplifică serios funcționarea. În timpul funcționării, proiectanții trebuiau să se asigure că Mi-28N „Noaptea Hunter“ cu privire la caracteristicile de zbor (greutate la decolare - 10,5 t, viteza - 300 kilometri pe oră, acoperiș - 3600m statică, 6000m combate în mod dinamic de încărcare - mai mult de 2 t) nu a fost inferior modelul de bază, capabile să îndeplinească acrobatii, în conformitate cu principiile împrumutate aranjament, rezervarea și duplicarea nodurilor vitale de bază. Abordarea Caracteristici a fost de a face masina o kiberorganizm cu propriile sale senzorică și capacitatea de a reacționa instantaneu la amenințările care apar în cursul misiunii de luptă.

ACS

Sistemul de control este integrat maxim. Toate datele necesare pentru completarea sarcinii sunt afișate pe trei ecrane în fiecare dintre cele două cabine izolate. Prelucrarea informațiilor este efectuată de trei calculatoare de la bord și de mai mulți operatori periferici. Interfața are o arhitectură deschisă, care simplifică schimbarea operațională a sarcinilor. Ergonomia cabinelor a fost perfecționată.

Elicopterul "Night Hunter" Mi-28N determină propriile coordonate. În acest scop, primește toate informațiile de control al sistemului din surse externe obiective: senzori termici, camerele de luat vederi și la bord locator optic (RLS „Crossbow“) plasat pe axa rotorului. Datorită informațiilor despre poziția spațială oferă multe caracteristici importante ale comportamentului mașinii, cum ar fi capacitatea de a zbura la altitudini extrem de mici (5 metri), deviere automată de obstacole (stâlpi, copaci, linia de transmisie a puterii acceptă, etc.), să nu mai vorbim de coliziune cu solul.

Arme de armament

Scopul principal pentru care a creat elicopterul „Noaptea Hunter“, - desfășurarea ostilităților în condiții de vizibilitate redusă și în absența deplină. predecesorul său, Mi-28, în toate punctele de vedere o mașină remarcabilă, inclusiv în ceea ce privește puterea de foc, astfel încât intervalul de arme Mi-24N repetă, în general, unealta prototip. Gun, 30 mm în prova a rămas neschimbat (2A42) ca mecanismul său rotativ care permite fotografierea în partea din spate a unei emisfere (110 grade) și o deviație de 53 de grade pe verticală. Poate că va fi înlocuită de o armă și mai perfectă, dezvoltată special pentru Mi-28N. "Night Hunter" nu a scăpat încă de impactul puternic, care împiedică arderea focului cu precizie. greutate pistol, reduce și mutați-l mai aproape de centrul de greutate al mașinii, așa cum sa menționat deja, inginerii Mil.

rachete

rachetă ghidată „Ataka-V“ poate lovi la viteză supersonică orice țintă blindate, chiar și ERA voalat. Fără interferență - va trece prin ceață, fum și praf. Noile ATGM-uri Ataka-D au o rază eficientă de până la 8 km. Dar nu în toate cazurile echipajul celui mai nou elicopter rus utilizează aceste rachete. Există arme mai ieftine și mai simple cu care Mi-28N este înarmat. „Noaptea Hunter“ ar putea face bine Nursi C-13, C-57 sau C-80, în cazul în care nu aveți nevoie de mare precizie, combinate cu armura. De fapt, tot ce a luptat Mi-24, este în arsenalul elicopterului, plus altceva. De exemplu, el poate pune minele.

În cazul ostilităților la scară naturală pot fi situații în care avioanele inamice vor încerca să aducă în jos Mi-28N. „Noaptea Hunter“ va fi capabil de a riposta rachete „aer - aer“ P-73 este capabil de a lupta împotriva țintelor aeriene, are o manevrabilitate ridicată și viteză.

Protecție și salvare

Principalul mijloc de protejare a acestui elicopter este secretul său. Se poate apropia la altitudine joasă, se ascunde în spatele oricărei barieră, expunând doar radarul său. Echipajul are timp să evalueze situația, să ia o decizie și să atace instantaneu, aducând inamicului toată forța de foc. Împotriva apărării aeriene a inamicului, se păstrează și ceva. Capcanele cu infraroșu vor duce rachetele departe de traseul termic al autoturismului, iar reflectorii dipolari ai UV-26 vor face confuzii cu piesele de acționare.

Cabinele pilot sunt echipate cu armuri circulare. Protecția este asigurată de foi de aliaje de aluminiu de 10 mm cu straturi ceramice aplicate. Sticla blindată a felinarului are o grosime de 43 mm (față) până la 22 mm (laterală). Locurile pilotului și ale operatorului sunt de asemenea împărțite de placa blindată.

Această precauție nu pare superfluă în condiții de rezistență puternică la foc. În plus, se folosesc și tehnici constructive care reduc vulnerabilitatea nodurilor vitale, și anume:

- motoarele sunt distanțate de-a lungul laturilor, ceea ce reduce probabilitatea eșecului lor simultan când loviturile proiectilului;

- Elicopterul poate ajunge la baza unui motor, care va porni automat la putere maximă;

- utilizarea maximă a automatelor pneumatice;

- duplicarea sistemelor principale.

Furnizarea și echipajul de alertă de pericol iminent, în cazul sistemelor de orientare de captare elicopter știu despre ea instantaneu și să fie în măsură să ia măsuri pentru a salva masina, sau la cele mai defavorabile împrejurări, viața lor. Bailout funcționează în două moduri, a căror alegere depinde de înălțimea (până la 100 m sau mai mult). În același timp, lamele și consolele aripii sunt împușcate.

Există, de asemenea, un mod de aterizare tare. Scaunele și suporturile șasiului sunt proiectate astfel încât să stingă impulsul și să reducă forța de impact asupra solului. În general, inginerii biroului de proiectare au făcut totul pentru a se asigura că viața echipajului a fost expusă la cel mai mic pericol posibil.

Opțiunea de export

Analiza indicatorilor tactici și tehnici ai "Vânătorului de noapte" ne permite să concluzionăm că forțele armate rusești au primit cel mai bun elicopter de luptă din lume. El este capabil să rezolve misiunile de luptă în cele mai dificile condiții: în întuneric total, ceață, fum și foc. În același timp, echipajul are o șansă mare de a salva viața chiar și în cel mai neplăcut scenariu al bătăliei. Nu este surprinzător faptul că nu numai Ministerul rus al Apărării, ci și alte țări, au vrut să-și înarmeze armatele cu elicoptere Mi-28N. Fotografia acestor mașini cu emblemele Forțelor Aeriene ale Egiptului, Algeriei și Irakului în presă va apărea în curând, este destul de posibil ca în unele țări din America Latină să-și apere interesele naționale. Mare interes pentru "vânătorii de noapte" a fost demonstrat de guvernul suedez. Desigur, versiunea de export diferă de completarea de pe piața internă rusească și de unele caracteristici ale sistemelor de arme.