Likhterovoz `Sevmorput`: caracteristici și fotografii

Nava mai ușoară sovietică Sevmorput este o mașină de gheață de transport echipată cu un sistem de putere atomică de tip KLT-40. Nava este unul dintre cele patru mari analogice destinate operațiunilor non-militare cu o unitate nucleară. Transport proiectat și dezvoltat în Leningrad (1978, CDB "Baltsudproekt"). La ordinul guvernului URSS, nava a fost construită la Kerch la Zaliv Combine. A fost stabilită în noiembrie 1984, lansată în februarie 1986. Introducerea oficială a navei în funcțiune a avut loc în 1988.

Istoria creației

Likhterovoz "Severmorput" este singurul vas al proiectului 10081. Au fost planuri de a construi o facilitate de înot similare, dar prăbușirea URSS a afectat închiderea lucrării pe KB "Zaliv". Nava în cauză este destinată transportului diferitelor mărfuri prin metoda containerelor către regiunile nordice ale țării. Manevrabilitatea vasului în gheață se realizează la o grosime de până la un metru.

În timpul primelor teste, operatorul de brichetă Severmorput a fost operat pe ruta internațională de-a lungul rutei Odessa-Vietnam-Vladivostok-RPDC. Este demn de remarcat că această navă poate lucra în ape calde. Operațiunea ulterioară a navei a fost efectuată pe secțiunea Murmansk-Dudinka-Murmansk. În 2007, specialiștii de la Rostekhnadzor au testat instalația nucleară a navei. În concluzie, se spune că echipamentul respectă cerințele de reglementare și asigură siguranța radiațiilor.

În luna august a aceluiași an, compania Murmansk Shipping Company a anunțat transformarea unei nave container într-o navă plutitoare de foraj. Conform planului de reorientare, lucrările de reorientare a containerului ar trebui făcute într-un an și jumătate. Principalul motiv pentru această decizie a fost o rată scăzută a tarifului în operarea unor transportatori mai ușori. Acest plan nu era destinat să aibă loc. În iarna anului 2008, proiectul de re-echipare a fost anulat, iar nava a fost transferată în jurisdicția unui alt operator.

Fapte interesante

În 2008 (august), bricheta Severmorput a fost transferată, în cele din urmă, flotei atomice de gheață de la Atomflot. În toamna anului viitor, directorul general al companiei V. Ruksha a declarat că această navă este nefuncțională. În cazul în care situația actuală va avea loc, și în continuare, va trebui să treacă pe dezasamblarea. Și acest lucru, în ciuda faptului că potențialul său de lucru era la acel moment nu mai puțin de 15 ani.

Documentația oficială arată că instalația nucleară ar fi trebuit în cele din urmă să fie oprită până la sfârșitul anului 2012, începutul anului 2013. Deja în iunie 2013, unitatea nucleară a navei a fost complet înecată. În acest moment, barca nu se termină cu barca în cauză. Conform decretului directorului general al companiei Rosatom S. Kirienko, La sfârșitul anului 2013, au început lucrările de restabilire a navei mai ușoare, Severmorput. Planurile includ reluarea funcționării instalației nucleare, achiziționarea și încărcarea combustibilului relevant. Data prevăzută pentru punerea în funcțiune a navei în exploatare la scară maximă este în martie 2016. Principala sarcină a navei pentru viitor este dezvoltarea și dezvoltarea raftului depozitului de minereu Pavlovsky. După cum a declarat directorul general, nava va fi în cerere, deoarece analogii nu sunt disponibile.

actualizare

Finalizarea navei trebuia să înlocuiască o parte din echipamente și elemente de inginerie. Actualizat "Sevmorput" a fost un brichetă, care a fost echipat cu două macarale suplimentare, un nou sistem de tratare a apelor uzate, conducte mai avansate și unități de pompare. În plus, a existat o stație modernă de radare. Costul modernizării la acel moment a fost de peste 55 de milioane de ruble.

În noiembrie 2015, nava sa întors la Murmansk. În mai 2016, nava modernizată a intrat în primul zbor, care a ieșit pe insula Kotelny. La bordul vasului de containere se aflau materiale de constructii si produse alimentare. În ultimul moment, icebreaking brichetă „Sevmorput“ este activă numai în clasa de probă utilizată ca motopropulsor nucleară cu motor.

Specificații tehnice

Mai jos sunt parametrii principali ai planului tehnic al navei în cauză:

• Producătorul este Șantierul naval Kerch.
• Anul fabricației - 1988.
• Deplasarea - 61,8 mii tone.
• Lungime / lățime / înălțime - 260/32/18 metri.
• Pescajul este de 1180 mm.
• Unitatea de putere este instalația nucleară GTZA-684 OM5.
• Indicatorul de putere este de 39,4 mii cai putere.
• Șurub reglabil cu patru lame.
• Limita de viteză este de 21 de noduri pe oră.
• Capacitatea de încărcare - 74 de containere mai ușoare sau 126 de containere de 20 de picioare.

descriere

Pistolul de gheață nucleară "Sevmorput" este un vas maritim care nu este autopropulsat și care este destinat transportului diferitelor tipuri de mărfuri. Acest lucru asigură tratamentul lor, chiar și în absența dane, a îndeplinit manipulările comportamentul de încărcare și descărcare, prin faptul că nu a apela navei în portul din cauza precipitațiilor ridicate.

Nava în cauză are o masă de aproximativ 300 de tone, datorită unei cave absolut ermetice poate fi în apă în mod independent, ca o barja. Un coborât scăzut vă permite să trageți cât mai aproape de țărm transportul cu ajutorul unui remorcher adecvat.

Unicitatea vasului constă în posibilitatea funcționării acestuia fără prezența unor chei de mare adâncime. Acest lucru vă permite să livrați bunuri în locuri care nu sunt complet echipate pentru astfel de scopuri. Ghearele și punțile navei permit transportul a până la 74 de containere, care sunt stivuite într-o macara specială pe două rânduri. Utilizând dispozitive speciale, dispozitivul de încărcare fixează brichetele rigid. Marfa este descărcată în apă partea din spate. Dacă este necesar, descărcarea poate fi efectuată fără oprirea vasului.

Unitate de alimentare

Lichterovoz "Sevmorput", a cărui fotografie este prezentată mai sus, este echipată cu o instalație de energie, care permite o perioadă nelimitată de timp pe traseu. Principala unitate atomică produce aburi și conduce turbina. Ca motor de rezervă este un motor diesel, incalzirea cazanului și emiterea a aproximativ 50 de tone de aburi pe oră.

Containerul este echipat cu trei generatoare de turbine, o capacitate de 1700 kW, precum și cinci analogi de urgență, puterea totală fiind de 1400 kW. Nava are o elice cu un pas reglabil, ceea ce face posibilă protejarea sa de rupere atunci când lamele lovesc împotriva râurilor mari de gheață. În plus, pe nava alimentată cu energie nucleară este prevăzută o instalație de incinerare a deșeurilor nucleare cu o capacitate de 50 de kilograme pe oră. Există, de asemenea, un sistem de curățare și dezinfecție a gheții de mare, care asigură o ședere autonomă pentru echipaj. Echipa oferă o saună, o piscină, o sală de gimnastică, cabine separate.

Istoria contemporană

Lichterovoz "Sevmorput", ale cărui caracteristici sunt date mai sus - aceasta este singura navă din lume echipată cu o instalație atomică. Nava de containere a petrecut mult timp în parcare (din 2007 până în 2013). Cu toate acestea, nava nu a căzut pe abatere, dar a finalizat cu succes testarea după doi ani de reparații. După finalizarea punții și a cabinelor, se intenționează să se determine modul de funcționare obișnuit pentru o navă alimentată cu energie nucleară. Potrivit experților naționali și străini, Sevmorput este un adevărat progres în secolul 21.

Nava a fost ridicată în 1988, este capabilă să furnizeze practic toată livrarea nordică pe teritoriul arctic rusesc. Acum, bricheta de transport este gata să meargă pe expediții polare, astfel încât resursele sale să nu depășească 15 ani.

În concluzie

Utilizarea civilă a transportatorilor mai ușori a început să se dezvolte în mod activ în anii `70 ai secolului trecut. Aceasta se datorează activării dezvoltării latitudinilor polare, precum și a livrării asistență umanitară țările în nevoie. Principalul motiv pentru declinul exploatării acestor nave a fost prăbușirea Uniunii Sovietice și lipsa de alimentare centralizată. Bazele militare au fost desființate, iar anchetele cartografice ale teritoriilor nordice de la nord au fost întrerupte. Este demn de remarcat faptul că, în istoria serviciului atomic mai ușoare „Marea de Nord Route“ transportat mai mult de o jumătate de milion de tone de marfă.