Gheata de gheata nucleara "50 de ani de victorie"

Gheața de gheață nucleară "50 de ani de victorie" este cea de-a opta navă de acest tip. Din momentul în care a fost coborât de la șantierul naval al fabricii baltice, rămâne cel mai mare din lume în clasa sa.

În plus, acesta este al șaselea un spărgător de gheață atomic, construit în cadrul proiectului "Arctic". Primul din această serie a fost nava cu același nume, care a apărut în anii `70. "50 de ani de victorie" a fost pus în funcțiune în 2007th. Actualul său căpitan este Valentin Davydyants.

inovații

Diferența dintre el și predecesorul său este evidentă și constă într-o îmbunătățire notabilă a numeroaselor elemente ale spărgătoarelor de gheață. De exemplu, aici, pentru prima dată în practica rusă, a fost folosit un vârf nazal sub formă de lingură, care sa dovedit a fi mai eficient decât designul anterior. Controlul automat al navei se bazează pe tehnologia digitală de tip nou.

Când a fost proiectat "50 de ani de victorie", proiectanții și inginerii au trebuit să reechipă centrala nucleară. Inovațiile au atins un complex special, conceput pentru a proteja mediul înconjurător de amenințarea biologică a unei astfel de dezvoltări. În special pentru acest lucru, Gostehnadzor a efectuat o reexaminare a instalației în conformitate cu noile reguli și cerințe. De asemenea, a fost actualizat echipamentul responsabil cu eliminarea diferitelor deșeuri ale echipajului.

Istoria creației

În ciuda începutului recent al operațiunii, proiectul acestei nave a existat în URSS. Gheața de gheață "50 de ani de victorie" a fost stabilită în octombrie 1989. Apoi a fost numit "Ural" și ar fi trebuit să fie livrat în câțiva ani. Cu toate acestea, criza economică a condus la o întârziere. Ca urmare, nava, gata doar la jumătatea drumului, a fost lansată în 1993, după care urma să fie finalizată. Cu toate acestea, problemele constante cu finanțarea au determinat răsturnarea gheții să rămână inactiv. Când a venit în 1995, a fost redenumită solemn în cinstea celei de-a 50-a aniversări a Zilei Victoriei în Marele Război Patriotic.

În timpul nesocotitului inactiv navei neterminate de mai multe ori pe punctul de eliminare, dar în ultimul moment a fost norocos, iar proiectul a fost lăsat în vigoare. Din cauza întârzierilor, căpitanul Yuri Kuchiev a demisionat în 1997. A fost un specialist legendar care a condus prima expediție Polul Nord (În 1971) la „Arctic“ - primul spărgător de gheață nuclear din aceeași clasă, care aparține spărgătorul de gheață „50 de ani de Victory“.

Proiectul a fost restaurat abia în 2003, când în final au fost alocate fonduri din bugetul federal. În februarie 2007, construcția a fost finalizată, iar gheața nucleară "50 de ani de victorie" a efectuat studii în Marea Baltică. Au fost finalizate cu succes, după care nava sa dovedit a fi atribuită portului din Murmansk.

Caracteristici de rulare

Pentru a se deplasa fara probleme pe apa de gheata, nava a obtinut manevrabilitate si controlabilitate. Pentru fiabilitate, este proiectat un perete dublu. În acele locuri în care nava străpunge gheața, pereții ating o grosime de 48 milimetri, care este de o dată și jumătate mai mare decât cea obișnuită. Corpul este realizat din oțel aliat, care protejează eficient împotriva coroziunii posibile. Un alt posibil atac, care amenință nava, este fricțiunea. Pentru ca gheața să fie în siguranță, corpul a fost acoperit cu un polimer specializat în timpul producției.

Spațiul gol dintre cele două pereți este ocupat de balastul de apă, care este necesar pentru avansarea în condiții dificile de gheață. Căpitanul spărgătorului de gheață „50 de ani de Victory“ (Valentin Davydyants) poate conduce nava în direcția din față și din spate și încă să fie siguri că drumul va fi stabilită.

Spargerea eficientă a gheții permite navei să se întoarcă regulat spre Polul Nord și să se întoarcă fără incidente. În 2013 a avut loc un eveniment reper - traseul a fost repetat pentru a șasea oară.

Chiar și cu inundarea a două compartimente, nava cu motor nuclear va rămâne pe linia de plutire, ceea ce este o condiție indispensabilă pentru exploatarea de la Rostecha. Compartimente deosebit de importante ale navei sunt înconjurate de o acoperire rezistentă la apă, care le permite să le mențină intacte chiar și în caz de urgență.

Turismul de pe navă

Astăzi, chiar și turiștii pot ajunge la spărgătoarele de gheață "50 de ani de victorie". Croaziera pe apele nordice se efectuează pe vouchere speciale, care, printre altele, pot fi cumpărate și online. În acest caz, un elicopter este de asemenea dus la navă, care poate ateriza pe un loc special prevăzut pentru toate navele din clasa arctică. Trebuie remarcat faptul că poate fi utilizat și în scopuri de recunoaștere și navigație. Pentru operarea și repararea elicopterului există și un hangar în pereții căruia vehiculul este întotdeauna în siguranță de capriciile vremii arctice.

Echipajul monitorizează întotdeauna starea motorboatelor de evacuare, care are la bord o pistă de gheață "50 de ani de victorie". Caracteristicile și metodele de utilizare sunt explicate tuturor nou-veniților care s-au întâlnit pe navă. În plus, ca o ultimă soluție, recurge la plute gonflabile de viață, și, de asemenea, o towboat. Programul croazierelor turistice depinde de locul unde se află acum "50 de ani de victorie".

Confort de călătorie

Inițial, sa calculat că echipajul va construi numai rute de transport de-a lungul Arcticului. Cu toate acestea, în timp util, obiectivele cu care a fost folosit spărgătorul de gheață nucleară "50 de ani de victorie" s-au schimbat. Fotografia decoratiunilor interioare dovedește că există tot ceea ce este necesar pentru odihna confortabilă a turiștilor. Pentru ei, sunt disponibile 64 de cabine de pasageri.

Oaspeții se pot deplasa liber în jurul anumitor spații din interiorul navei. Aceasta este o sufragerie mare, care poate găzdui toți veniții. În plus, există două baruri, o bibliotecă, un magazin, săli de curs și un cinematograf, precum și terenuri de sport și de formare. Cei care doresc să se susțină într-un tonus pot vizita piscina. În plus, o saună este deschisă. Confortul pasagerilor oferă un sistem de ventilație bine gândit. În caz de stare de rău, personalul unei unități medicale mici va ajuta. Rufele vor stoca lucrurile în frecvență pe o călătorie lungă.

siguranță

Bineînțeles, sunt prevăzute nu numai oportunități pentru situații de urgență, ci tot ce ar trebui să prevină evenimentele anormale de pe navă.

Pentru a combate incendiile de pe nava a instalat un sistem specializat de alarmă. Dacă este posibil, echipajul ia numai cu ele materiale incompatibile și neinflamabile. Există toate echipamentele necesare de stingere a incendiilor - extinctoare, etc. Se acordă o atenție deosebită camerelor explozive. Acestea sunt depozite pentru combustibil pentru aviație, camere cu baterii, hangar etc.

legătură

Pentru contactul cu "pământul mare", timoneria este echipată cu o varietate de tipuri de comunicare. Acest radio, radio-navigație electronică, un sistem de urmărire prin satelit și navigație. La bord, obișnuitele gadget-uri au, de asemenea, un canal cu patria lor. telefon de lucru, e-mail, etc. Profesioniștii care lucrează în cireasa, orientate în spațiu cu o varietate de dispozitive complexe punct de vedere tehnic: .. Gyro busolă, direcția de radio căutare, lag electric, sonar, radiouri portabile de barca. Astfel, comunicarea se realizează în mod continuu, și nu există nici o dificultate, de la care nu s-ar fi mers spărgător de gheață „50 de ani de Victory“. Încărcarea fotografiilor face o impresie puternică - aici sunt doar dispozitive moderne care sunt actualizate în mod constant.

Reactor nuclear

Principalul element al navei este reactor nuclear. În ea are loc o reacție în lanț care produce energia necesară. Toate procesele sunt monitorizate și sunt monitorizate pe secundă a echipajului navei. Reactorul poate fi împărțit în două părți. Este un reflector și o zonă activă. Acesta din urmă este necesar pentru a stoca combustibilul în condiții acceptabile, în conformitate cu siguranța necesară.

În plus, structura derivației de gheață include o centrală atomică, care la rândul ei este alcătuită din doi reactoare de apă. Conform calculelor, pentru a menține nava în funcțiune, suficientă putere și o astfel de facilitate, cu toate acestea, ambele sunt de lucru, controlul se face să se utilizeze cel puțin 50% din resursa.