Care este cel mai rapid tren din lume? Tehnologie atingând viteze de 500 km / h

Călătoria pe calea ferată aproape imediat după inventarea locomotivei a fost cea mai rapidă cale de a depăși distanțele și această poziție a durat mai mult de un secol. Numai în secolul al XX-lea, care a devenit epoca dezvoltării industriei auto și a aviației, această primate a început să fie contestată. Dar gândirea în inginerie nu se oprește, iar trenurile moderne expres, în proiectarea căreia sunt folosite multe tehnologii aerospațiale, pot concura astăzi cu rapiditatea cu alte moduri de transport.

Cursa pe trenuri

Rivalitatea tehnică dintre țări este exprimată în moduri diferite, inclusiv într-un efort de a crea cel mai rapid tren din lume. Conducerea în această cursă ultimele decenii diviza Japonia, Franța și Germania, dar dezvoltarea rapidă a bazei industriale și științifice în țările din Asia dă motive să credem că China și Coreea de Sud va contesta în curând producătorii tradiționali. În plus față de fezabilitatea economică, răspunsul la întrebarea cu privire la ce tip de tren este cel mai rapid, determină comerțul și chiar prestigiul politic al statului, la fel ca și în mijlocul secolului XX, liderii mondiali îngrijorat cu privire la prioritatea spațială. Similitudinea este întărită de saturația tehnologică a ultimelor proiecte feroviare.

Probleme tehnice și soluții

Viteza oricărui vehicul terestru este limitată la niveluri ridicate de frecare, rezistență la aer și factori de siguranță. Toate aceste trei circumstanțe sunt obstacole fundamental insurmontabile, dar acest lucru nu înseamnă că gradul de impact nu poate fi redus. Experiența aeronautică acumulată în crearea formelor aerodinamice, a tehnologiei monorail și a levigării magnetice - acestea sunt principalele căi prin care au trecut creatorii de căi ferate moderne. Trenuri de mare viteză creați pentru operarea lor pe calea ferată obișnuită sau pe alte căi de rulare special amenajate. O descoperire științifică în domeniul fizicii magnetismului a creat condițiile pentru aplicarea celor mai noi tehnologii, permițând literalmente să zboare peste șine.

Pista japoneză nouă

Înainte de Jocurile Olimpice de la Tokyo din 1964, cel mai rapid tren din lume a fost creat pentru a oferi oaspeților facilități sportive. Numele său "Shinkansen" este tradus din limba japoneză ca "noul ecartament", a cărui dimensiune a fost făcută conform standardului continental. Viteza era impresionantă, în acel moment era fantastic. Pe unele secțiuni trenul a dezvoltat 270 km / h, permițând ajungerea la Osaka în trei ore. Proiectul a fost destul de scump, dar a fost plătit în trei ani. Principala dificultate a fost crearea unei căi ferate de înaltă precizie, dar au existat și alte probleme tehnice care au primit soluții originale.

Concurență japoneză și franceză

Înregistrarea vitezei la începutul anilor șaptezeci a fost bătută de francezi. Trenul TGV se deplasează cu o viteză de peste 330 km / h, care este în prezent considerată normă pentru acest tip de transport. Dar sa dovedit că proiectul japonez "Shinkansen" are cele mai importante caracteristici tehnice ale oricărui sistem tehnic, și anume, potențialul de modificare. Posibilitatea îmbunătățirii acesteia ne-a permis să păstrăm primatul. Recordul absolut al lumii este de 581 km / h, acest factor provoacă un alt nume neoficial, Shinkansen, "bullet". Până în prezent, aproape o jumătate de secol după începerea traficului pe linia Osaka-Tokyo, acesta este cel mai rapid tren din lume.

Ce a reușit francezii?

În ciuda unei vârste considerabile (a fost comandată în 1971), francezul "Gran Vitesse" TGV ocupă ferm locul al doilea. Dar, ca și sportivii, formatorii de căi ferate efectuează diferite nominalizări. În 2007, acest miracol al tehnologiei a accelerat până la o viteză record de aproape 575 km / h. Această valoare este inferioară realizării colegului japonez, dar faptul că suspensiile magnetice în proiectarea modelului TGV POS nu au fost aplicate. Astfel, expresia franceză este cel mai rapid tren din lume, care se deplasează de-a lungul șinelor obișnuite. Există încă o caracteristică a acestui vehicul unic: lungimea sa este de aproape 400 de metri. Este cel mai mare tren din lume din punct de vedere al spațiului dintre căile de autostradă.

Chineză "germană"

Pasagerii care sosesc la Aeroportul din Shanghai, pot ajunge în oraș în câteva minute. Direct în terminal este oprirea terminală a trenului Maglev. Obținerea off trapa- „cablat“ și urmată de o clădire terminal de sosiri imens vin în mașină, interiorul nu diferă de jetliner transcontinentală: aceleași scaune de aeronave, și chiar destul de stewardese. Distanța până la cea mai apropiată stație de metrou este mai mare de 30 de kilometri, acest tren o depășește în aproximativ șapte minute. Pe tabloul de bord instalat deasupra ușilor de intrare, puteți urmări viteza dezvoltată, depășind după overclocking 500 km / h în timpul zilei. Pe timp de noapte, expresul se mișcă oarecum mai încet (430 km / h), datorită considerentelor de securitate. După cum sugerează și numele, forță de frecare designerii au depășit levitația magnetică. Trebuie remarcat faptul că, în ciuda permisului său de ședere chinezesc, "Trenul Maglev din Shanghai are rădăcini germane". A fost creat în Germania de către specialiștii din Transrapid, care au dezvoltat alte trenuri de mare viteză în lume. Modelul SMT, care a devenit fundamentul Shanghaiului "Maglev", a fost finalizat în conformitate cu dorințele clientului. Costul de a călători în acest minunat de tehnologie este destul de democratic - 40 de yuani, care corespunde aproximativ cinci dolari SUA.

Și despre noi?

Succesul Rusiei în transportul feroviar de mare viteză este încă modest. 250 km / h, care dezvoltă "Peregrine Falcon", până acum părea un rezultat fantastic, dar pe fundalul realizărilor producătorilor de top, nu mai este impresionant. În plus, în ciuda numelui rusesc, are o origine străină, făcută în Germania de către compania de renume mondial Siemens. Cei zece lideri, care exprimă acest lucru, care se desfășoară între Sankt-Petersburg și Moscova, nu sunt incluse. Nu se știe dacă în viitorul apropiat designerii ruși vor încerca să creeze cel mai rapid tren din lume. Costurile de dezvoltare ale material rulant Mare, dar infrastructura însoțitoare va fi mult mai scumpă. Cu toate acestea, Rusia rămâne o mare putere feroviară, atât în ​​ceea ce privește lungimea totală a rutelor, cât și în ceea ce privește volumul mărfurilor transportate și traficul de pasageri. Deci timpul va spune.