Inginerie mecanică a lumii

Industria de inginerie mondială ocupă locul întâi printre sectoarele industriale în ceea ce privește numărul de persoane angajate în ea și costul producției. În țările puternic dezvoltate, producția industriei reprezintă aproximativ 35% din costul întregii producții industriale. Pentru comparație, în noile state - doar 15 la sută.

Pentru astfel de ramuri de inginerie ca electrice, generale și de transport în prezent există o treime din industria grea. Trebuie remarcat faptul că, în plus față de furnizarea altor industrii cu mașini și mecanisme diferite, iar populația cu produsele corespunzătoare, prelucrarea și repararea echipamentelor din metal face parte din industrie.

Mașinile din lume sunt împărțite în patru regiuni principale:
• America de Nord. Produce aproximativ 30% din toate produsele - arme, aeronave, tehnologie spațială și rachetă.
• Asia Centrală, Rusia și Transcaucazia - echipamente energetice, mașini agricole, mașini-unelte și echipamente militare de mare intensitate.
• Europa de Est, Europa de Vest și Centrală produce 30% din producție.
• Țările din Asia de Sud-Est și de Est - 25 la sută: electronice de consum, nave și mașini.

Construcția de mașini a lumii este distribuită inegal. În unele regiuni, această industrie este fie nereprezentată deloc, fie foarte slab reprezentată. Dar există și o serie de țări în curs de dezvoltare (Argentina, India și Brazilia), în care ingineria se află la nivelul corespunzător.

Statele Unite ale Americii este cel mai important producător auto. Producția anuală este de peste 12 milioane de automobile. Anterior, poziția de lider a fost ocupată de Japonia.

Principalii producători de produse electronice sunt următoarele țări: China, Coreea de Sud și Japonia. Țările dezvoltate se îndreaptă către statutul de importatori de produse de complexitate medie și scăzută din noile state.

Datorită acestor tendințe, industria de mașini din lume înregistrează o creștere rapidă a comerțului cu produse industriale. Exportul de vehicule, mașini și echipamente reprezintă 37% din total. Până în prezent, liderii ingineriei mecanice sunt considerați drept țări precum Germania, Japonia și Statele Unite.

Structura complexului de construcție a mașinilor cuprinde mai mult de 20 de ramuri: produse de apărare, industria prelucrării metalelor, producția de bunuri de consum și transport.

Dar principala sarcină a industriei inginerești rămâne cea a furnizării de echipamente de producție a sectoarelor-cheie ale economiei, și în primul rând de prelucrare industrii. Intensitatea energetică a produsului intern brut și consumul de materiale depind de dezvoltarea construcției de mașini.

Principalele probleme ale ingineriei interne sunt următoarele:

• Lipsa personalului calificat.
• Capacitate excesivă de producție, a căror costuri de întreținere sunt extrem de ridicate.
• Lipsa resurselor monetare pentru implementarea programului de transformare strategică.
• fizice și uzură morală și lacrimă tehnologiilor și echipamentelor.
• Cooperarea extrem de ineficientă a întreprinderilor.
• Infrastructura depășită a capacităților de producție.

Deci, care sunt perspectivele de dezvoltare? inginerie în Rusia?

Până în prezent, ingineria rusă poate produce produse numai pentru relativ înguste segmente ale pieței. Starea industriei nu contribuie la creșterea pozițiilor pe piața mondială. Trebuie să existe sprijinul statului pentru acest lucru, desigur, un important segment al industriei. Doar atunci când se creează condiții egale cu statele occidentale pentru a lucra pe piața producției de mașini, se poate vorbi despre competitivitatea corespunzătoare a produselor naționale.

Astfel, principala sarcină a ingineriei rusești este de a satisface cererea pentru bunurile produse în țară. Cu toate acestea, pentru aceasta este necesar să se obțină o calitate corespunzătoare a produselor, deoarece transportul este o zonă cu risc crescut.